首先,我需要感谢苏州政府的远见卓识。目前,从市场和主要城市的自行车共享现状来看,苏州政府拒绝自行车共享的决定是正确的。就上海等城市而言,自行车共享严重影响了市容市貌和道路安全,可谓泛滥成灾。在苏州附近的上海市,随着ofo自行车共享的崩溃,所有主要的自行车共享和共享电动汽车都在关闭。所以,没有规则。苏州的自行车共享虽然没有自行车共享也可以随处停放,但是苏州的存放点基本都已经覆盖了,还是比较方便的。

花呗推出的目的是方便大家消费,但目前在很多花呗用户中,并不是所有人都是老老实实花钱的,很多人其实都有提现花的行为。那为什么支付宝不直接屏蔽花呗的套现行为?现在使用花呗的人很多,保守估计花呗用户至少达到1.5亿。

滴滴为什么要做共享单车?

感谢分享滴滴做共享单车的原因,一方面是要抵制ofo,另一方面共享单车高频使用是对滴滴大出行的必要补充。大家都知道滴滴投资了ofo,并且成为了ofo的大股东,想控制ofo,为滴滴服务,成为滴滴出行的一个棋子,显然戴威不买滴滴的账,清理掉滴滴派出的高管,和滴滴决裂,随后抱上阿里大腿,让滴滴无比尴尬。但滴滴并没有退出ofo,依然持股,自己收购小蓝,但小蓝的表现令市场寒心,没有起到好的作用,所以滴滴上线自主品牌青桔来救场,算是挽回了一点颜面。

想用青桔告诉ofo,你不给我,我也不让你好受,阻挠你融资。一旦ofo融资失败,那么ofo就是滴滴的手中物了。另一方面,滴滴自建共享单车品牌青桔和街兔,也是为自己培育自主品牌,因为只有自己的才靠得住。共享单车是滴滴大出行必不可少的一部分,共享单车的高频使用,比滴滴自己的网约车还要频繁,所以必须占到一定的市场份额,来完成大出行的布局,提升自己的估值。

为什么共享单车接连倒闭?

以小蓝单车为例仅仅一年的时间,依靠资本的力量,单车在世界范围内攻城略地,一片蓝海也迅速演变为红海,第一梯队的ofo与摩拜走向合并的趋势愈加明显,而处于第二梯队的单车企业非死即伤,小蓝单车就是其中的一个典型案例。今年1月,成立仅2个月后,小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资,估值10亿人民币,当然这也是小蓝单车最后一次获取资本投资。

小蓝单车创始人兼CEO李刚曾面对媒体信心满满,甚至多次强调小蓝单车是市面上最好骑的共享单车,用户是会用脚投票的。实际上用户也是很买账的,小蓝单车从9月份陆陆续续地爆出押金难退的问题后,依然有部分忠实用户在社交媒体上留言,对小蓝单车表示惋惜,并称小蓝单车是骑过的所有共享单车中最好骑的一款。那么问题来了,为什么小蓝单车拥有最佳的用户体验却还是失败了?导致小蓝单车失败的直接原因是现金流中断,截至目前,小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆,即便全部按照1000元的标准来计算,总成本就已达到了7亿元人民币,而其披露的融资总额却仅有4亿元。

从一开始,小蓝单车就要踏上了现金流断裂的不归路。现金流是任何一家健康企业的基础,仅仅是现金流入流出的时间这一项,有时就能决定一家企业的成败,但从这一点来看,小蓝单车的成绩是不合格的。企业需要足够的现金流或资金来支付运营成本和执行商业计划,如果一家企业无法掌握生产所需的材料,那么就算全世界的人都来向它下订单也没用。

共享单车为什么会死掉?

我国是自行车大国,发展历史悠久,可以无论是是懂事的孩子,还是能够自理的老人,都会骑自行车,在过去相当长的一段时间内,自行车是家家必备人人出行的便利又环保的交通工具,随着交通工具的进一步发展,汽车摩托车制造业的日新月异,自行车相对处于萎靡状态。共享单车是一种新型的交通工具,租赁业务,也就是说自行车租赁业务,它主要依靠载体为自行车,这种自行车充分的利用城市应快速的经济发展,而带来的自行车出行萎靡提高公共道路通过率。

银监会曾指出,花呗核心与银行发行的信用卡没有本质区别,分期手续费比银行高。虽然有免息期,但是很多人习惯使用花呗后,借的钱越来越多,还不上。最后,他们只能选择分期付款。经常使用花呗的人应该注意到,花呗会不定期发放一些额度券,也就是临时额度。这和直接支取有很大区别,会造成一种临时额度来之不易,且用且珍惜的错觉。

2017年5月10日,自行车共享专业委员会成立大会在上海召开,宣布中国自行车协会自行车共享专业委员会成立。2017年8月3日,交通运输部等十部门联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。这一政策明确规范停车地点,推广电子围栏等。自行车共享平台的推出旨在提高线上线下服务能力。同年11月6日,中国通信行业协会发布团体标准。基于物联网的贡献和自行车应用系统的整体技术要求,自行车共享在同年10月被选为“2017年热门民生”。同年12月,ofo率先取消免费月卡,月卡价格也调整为每月20元。2018年5月21日,北京市政交通一卡通与ofo共享单车共同宣布达成战略合作,支持北京一卡通的ofo智能锁。同年5月,摩拜单车宣布即日起在全国范围内实行零门槛免押。


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