松山湖华为南方工厂鸟瞰图和深圳另一家龙头企业比亚迪差不多。比亚迪并不完全集中在深圳，在Xi安、长沙、杭州等地都有工厂，比亚迪基地在惠州和深圳旁边的深汕合作区。可以说比亚迪已经遍布全国，早就离开深圳了。任何公司想要完全占领全国或全球市场，都需要在合适的地方开店，这是必须的。
比亚迪为什么不改名呢？
比亚迪不改名，实际上还是战略层面的考虑，BYD虽然被演绎了很多，但并不影响它的用户认可。改名需要产品支撑曾经吉利和奇瑞都经历过品牌分割，也就是希望通过改名来改变过去的品牌印象。但没过几年，人们发现，吉利和奇瑞塑造出的“高端品牌产品”一样很低端，而他们的分品牌又浪费了大量的品牌营销费用，并没有达到当初的目的，因此最终不得不把品牌再次合并。
而长城汽车也经历了分品牌，将主打的SUV归纳到哈弗品牌之下，由于长城的产品品质得到了市场认可，是的销量和品牌溢价得到了提升，从而哈弗品牌树立成功。BYD品牌并不差比亚迪品牌虽然在初始阶段也是劣质山寨车的代表。以至于品牌溢价很低，市场口碑很差，但随着产品的不断推陈出新，尤其是新能源车和混合动力车在市场上的“垄断”地位，BYD的实际市场口碑在自主品牌里有相当高的地位。
另外，BYD不仅是汽车品牌，还是电池品牌，利用BYD电池巨头的背书，对未来的新能源车混合动力车有着正向作用。BYD的长期战略从长期战略上看，一个企业的品牌不宜随便更改，尤其打算做百年传承的企业，更应该保持品牌的一致性。因为任何一个品牌在初创都会经历积累阶段。不能因为口碑一时的不好，就换一个品牌，再做臭了，就再换一个。
华为正在离开深圳，比亚迪将来也会离开吗？
首先需要说明一点的是离开这个词用得不当。华为是一个全球性公司，总部位于深圳，其在国内像东莞、武汉、西安、长沙等都有研发中心或工厂，在全球市场上也充分布局，华为目前一部分产业搬到东莞松山湖，主要是华为终端，这是基于企业利益最大化考量做出的决定，目前世界上大多数全球性企业都是产业遍及世界各地，没有哪一家全球性企业都集中在总部所在地的。
松山湖华为南方工厂鸟瞰图对于深圳另一家龙头企业-比亚迪来说，情况类似，比亚迪不完全集中在深圳，在西安、长沙、杭州等地都有工厂，深圳旁边的惠州以及深汕合作区都有比亚迪基地，可以说比亚迪早就像全国扩散了，可以说早已经“离开”深圳了，任何一家公司想要充分占领全国或者是全球市场都需要在合适的地方布局设点，这是必须的。
荣威和比亚迪，都是最早推出插混车，为何比亚迪成功荣威退出？
专利原因！插混（混动）有三大性能最优的专利路线，一是通用、丰田专利路线，二是比亚迪DM1.0路线。通用公开特殊行星齿轮当天，丰田申请了同样的专利，晚一天就完了，最后两家专利都有效，但现在都过了专利保护期。比亚迪DM1.0（其实就是DM-i）没有过专利保护期，因为是最优路线，本田immd都向比亚迪申请了专利使用权，否则难以达到最优。
荣威-长城混动其实是比亚迪的路线。但在专利保护期，荣威即使挖了大量比亚迪的技术人员，也绕不过专利。只能在高仿的情况下做相对区分，打了个防止专利侵权的擦边球。长城也是如此。但是，比亚迪的路线已经是最好的了。本田觉得绕过专利会导致效率降低，所以不得不用比亚迪的专利。荣威改款后自然效率低。专利保护，有时候真的很无奈！通用和丰田的专利路线已经到期，但是结构复杂，成本太高，市场竞争力差，很少有车企感兴趣。
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