阿里巴巴提出了“新物流”的概念，这是一条让中国物流业在世界变道超车的赛道。新物流包括物联网技术、新零售物流和全球网络。物流从业人员整体受教育程度不高，物流企业以小微企业为主，占比98%以上。随着共享经济的异军突起，出现了大量的物流软件(如满满满、货车帮等。).对，车主直接和货车对接，让物流信息部这样的黄牛下岗，然后转型做第三方物流，增加竞争对手。
中国物流已经领先全球，马云为什么还说不够快？
今天的物流业的速度，在未来面前，也许并不值一提。目前中国快递业每天能处理1.3亿个包裹，这个速度放在现在还行，但如果放在未来，就慢了。不要低估“未来”到来的速度，马云13年前预言中国包裹量会到达10亿时，当时大家以为他在说笑话。而今天，一个星期的包裹量，就有10个亿，马云说，中国物流业很幸运，赶上了最好的时代；但是中国物流业也很不幸，刚刚适应了每天一亿个包裹，每天十亿个包裹就要带来了。
物流基础设施还可以更好随着社会经济和电子商务的高速发展，中国的物流业取得了世界瞩目的发展，但并不意味着我们已经全方位的走在了世界前面。目前，我国物流成本占GDP比重仍然高于大部分发达国家，最近有一个消息，阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元来建设国家智能物流骨干网。希望能把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下（发达国家大概在7%-8%），这样可以为制造业创造巨大的利润空间，
智能物流骨干网建成后，能够实现全国任一地方24小时必达，全球72小时必达。试想一下，早上在挪威捕的三文鱼，下午就能送上杭州居民的餐桌，岂不美滋滋，马云认为，只有物流的基础设施好，制造业才会发生天翻地覆的变化，实体经济才会变成社会的支撑、国家的支撑、世界的支撑。虽说现在“包邮区”的快递速度已经很快了，但是那些交通不发的地区呢？那些边远的乡村呢？北上广深的快递快并不叫快，云南贵州西藏内蒙快才是真的快，
新物流时代的到来如果说过去物流业的发展，离不开快递小哥手提肩扛的体力劳动，那么接下来拼脑力的时代就要到了。阿里巴巴提出了“新物流”这一概念，这是一条可以让中国物流行业在世界上换道超车的赛道，新物流包括IoT（物联网）技术、新零售物流与全球化网络三部分。菜鸟已经开始为整个行业作出一些尝试：IoT（物联网）方面，菜鸟发布了一款人工智能产品，可以帮助快递员在派件过程中自动和消费者打电话，听得懂消费者的话、甚至方言，识别消费者选择的包裹送达地点，并将结果实时反馈到快递员手机端，
为什么感觉物流行业越来越难生存？
谢谢邀请。物流越来越难做，是有着行业背景的，第一，越来越多的零售企业开始自建物流，比如京东，苏宁，甚至今天的阿里，势必会让一些电商与零售企业自己做DC配送中心，建立车队，分走第三方物流的市场份额。第二，共享经济的异军突起，一大批物流软件出现（如运满满，货车帮等），是的货主与车直接对接，让物流信息部这样的黄牛下岗，进而转型成为第三方物流，增加了竞争对手，
第三，对驾驶员来说，大板车不再允许运输普货，使得这部分车主转型开9.6米，7.6米货车，使得这部分车型驾驶员也面临更多竞争。第四，物流信息化时代到来，没有及时将线下业务与线上流量结合，优化资源，形成竞争壁垒的物流企业的业务将越来越少，第五，国家对交通运输越来越规范，超载治理更为严格化，也让一部分经常超载的车主降低收入。
中国的物流比美国还发达吗？有人说在美国网购快递很慢，这是为什么？
基于第一感觉，你觉得中国的网购体验好还是美国的好？估计很多人会选择中国。为什么？中国的物流速度又快又猛。你晚上在JD.COM下单，第二天早上货就到了，这也是很多外国朋友向往的地方。在美国，即使是亚马逊的Prime会员(会员费100美元/年，学生半价)通常也要两天；普通快递要一周，甚至更久，整个人都不好。
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