陆风是长安江铃合资打造的自主品牌。但是，双方都没有优秀的技术委托给陆风。所以陆风只能从颜值方面“弯道超车”。早期的陆风X6/X9两款越野车都是五十铃的仿制品。好在这两款车在销售阶段网络不够发达，山寨车定位不明，所以销量还不错。两款车停产后，陆风开始模仿路虎和奔驰豪华品牌，其中陆风X7曾经和宝石泰SR9有着相同的定位。
高仿路虎极光，陆风X7被判立刻停止生产销售，你怎么看？
要早日从抄袭走出来，历史上日本汽车行业也是从抄袭开始起步，然而如今，日本汽车开始成为别人抄袭的对象。比如如下两辆车：前者是丰田，后者是捷豹，看上去很双胞胎。你分得出上面是克莱斯勒，而下面是丰田吗？所以，丑媳妇总要见公婆的，这一次两款车型，实际上在街上的确很容已让人误解。不仅仅是款式类似，车标不小心看也很类似，这属于典型揩油式设计，
审判结果偏向于原创，这算是一种进步，就设计上的争议，之前还有很多的官司，对于那些结果也不好过多置喙，总体上国外车企在中国状告设计仿造，鲜有成功案例。所以这个案件才会受到关注，这也代表着中国知识产权保护走出了实质性的一步。为什么要保护车辆设计？实质上和保护专利一样，是鼓励汽车企业通过设计不同的产品来抓住市场，而不是通过抄袭和仿制，
陆风荣耀是否值得购买可参考销量8月销量731台9月销量1001台10月销量358台重点说明：上述销量不是荣耀这台车的单车销量，而是陆风全系量产车的总销量。而陆风的量产车印象中至少有10台，如果把这些销量平均分到每台车上的话，销量成绩会特别尴尬所以不做统计了，在自主品牌中能冷门到这种程度的并不多，也只有能被爱驰这种新势力品牌收购部分股份的陆风最具代表性了。
陆风汽车之所以如此冷门，原因在于没有核心技术以及优秀的设计团队，陆风是长安江铃合资打造的自主品牌，然而两方都没有优秀的技术可以下放给陆风使用；于是陆风只能从颜值方面“弯道超车”，早期的陆风X6/X9两台越野车是模仿的五十铃，好在这两台车销售的阶段网络不够发达，山寨车的定位并不为人所知所以销量还不错。而在这两台车停产之后，陆风开始了模仿路虎与奔驰豪华品牌，其中陆风X7一度与保时泰SR9定位相同，
然而这这两台车销售的阶段网络以及非常发达，山寨车总是被“群嘲”导致陆风的销量持续走低，直到现在成为了边缘品牌。新款陆风荣耀虽然没有明显的模仿痕迹，但是设计感也是也是有些扎眼，诡异的三组灯组的设计不好评价，倒六边形的中网多多少少有些“龅牙珍”的既视感，车头的设计只能以失败评价，尾部的设计也是足够凌乱，夸张的线条把尾门分成数个“独立板块”，小小的后档也破坏了尾门的一致感，这台车仍然会出在设计上。
动力方面，搭载1.5T直喷涡轮增压发动机，最大马力163PS，峰值扭矩250n·m(1500-3500 rpm)。动力储备确实不差，全系变速箱匹配GETRACK 7挡湿式双离合也不差。最重要的是，这款车的指导价只有7.99-9900，性价比高于一些自称国产车第一阵营的SUV。此外，陆风的经营状况给了消费者安全感，4-S的陆续退车也会影响购车后的正常三包。所以，这辆车，这个品牌的车，不值得再考虑了，“语者”联盟也消失了。
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