为什么没有摩托车共享,为什么没有共享摩托车

共享生活现在是人们生活的一部分，自行车共享，共享汽车和充电宝……但为什么不共享摩托车呢？毕竟要靠利润养活一批人。分享不是慈善。第二，摩托车价格高于自行车，共享经济的公司不可能大量采购投放。共享摩托车不如共享汽车(毕竟现在好一点的摩托车都能买国产车了)。丢了就丢了。

为什么没有共享摩托车？

共享生活如今成为人们生活的一部分，共享单车，共享汽车，共享充电宝…但为什么没有共享摩托车呢？这个问题有很多原因：喜欢请关注我，谢谢！一、国内大城市禁摩，共享经济主要集中在大城市，大城市没有市场就很难盈利。毕竟要靠利润养活一帮人，共享不是慈善二、摩托车价格比单车高，共享经济公司不可能大批量采购投放，做摩托车共享不如去做汽车共享了（毕竟现如今一辆好一点的摩托车可以买一辆国产汽车了）丢失了就赔了，

三、摩托车要上牌：摩托车属于机动车，上牌是必须的，每个人可以给5辆摩托车上牌，你不可能强制用其他人的身份证来为你的共享经济承担风险吧。四、摩托车难以管理：这个连国家交通部门都不敢说管理得好，一个共享经济公司说能管理好就扯淡了，五、最主要的是没有人给你融资：我们看到很多共享单车的倒闭，摩托车这个市场说实话估计没人看好，如果没有一轮又一轮的融资活不下去。

青岛为什么没有共享单车？

不是没有，而是和大多城市一样，共享单车公司都撤退了，最早进入青岛的是ofo和酷骑，但是这两个品牌都出现了重大BUG，比如车胎需要打气，没有GPS定位，锁住之后不拨乱密码还能打开这让最早几个批次投放的共享单车被大规模免费使用或者弃用。之后摩拜的高押金让更好骑更安全的车辆抢占岛城共享单车市场，此时的酷骑已经濒临倒闭，ofo垂死挣扎，

于是摩拜顺利完成全覆盖，2017年刚刚投放时，大家用车还是比较规矩的。2018年就开始大量出现上私锁的情况，导致公共资源被据为己有，而后更是被大量的骑到封闭式小区甚至单元里，这让有定位的车子都难以被公司回收检修。于是车辆越来越少，旧车、坏车越来越多，再然后摩拜涨价，十几块的季卡也没了，变成30一个月60一季，汽车成本大增，之后骑车的人就大幅减小。

再后来ofo等公司出现了无法退押金或者需要排队的情况，摩拜也出现了用户大规模退押金的情况，某宝之后搞的小蓝车情况也类似，而且出现更晚，投放量更小，还没等普及就赶上共享单车公司倒闭潮，加之此时大家对于共享单车已经心有余悸，所以也只能告别市场。另外一个因素，青岛是著名旅游城市、外来务工人口大市，共享单车投放的主要区域就是市南市北，而这两个区域全年有几百万流动人口，

有些游客骑完车直接把车丢在景区，要知道这些地方连个烟头都看不到，那么到处都是自行车的结果就是会被城管收走。于是共享单车公司经常被约谈，而且要定期缴纳罚款才能取回被没收的车辆，这大大增加了共享单车的投放成本，最后这些公司终于因为长期入不敷出而纷纷撤离。这种情况不只是在青岛，在全国所有城市都类似，目前依然有定点投放共享单车的城市已经不超过10个，其他都是公司撤离时的漏网之鱼，有个几百辆残存，也已面临消失，

一款共享摩托车软件上线济南，内含网约摩托车业务。那么您是否会乘坐网约摩托车呢？

老巢作为一个摩托车的玩家，回答下你的问题，本身我身边是有开租车行业朋友的，当时问过他，现在摩托车这么火，为啥不做摩托车的租赁业务，他说摩托车一旦出事，就是大事，租赁业务很多时候都是面对的新手，刚拿驾照，租来练手，对车辆也不熟悉，他说自己是不敢做这个业务，怕出事。摩托车网约带人的业务也不好开展，坐后座会感觉更危险。

为什么不大力发展封闭式摩托车？很多时候汽车一人开，感觉浪费？

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