有了自行车共享，骑着自行车在附近转悠，直到你到达地铁站。自行车一放出来，你就直接进站。一辆共享单车每天能用多久？谢悟空问答秘书邀请提问者问一些人，骑共享单车一年要1000到2000元。他们为什么不买一辆自行车？首先，自行车共享解决了只使用一种交通工具的问题。
#共享经济#ofo被爆融资10亿美元，为什么共享单车烧钱速度越来越快？
ofo又要融资，是因为共享单车，和大多数的纯互联网业务不同，是一个烧钱的生意。第一，共享单车的生意，首先要有足够量的车子的投放。小蓝单车酷奇单车等为何举步维艰，就是因为如果你在市场上车子数量太少，用户总是找不到你的车子，就会放弃你，转投车子多的平台，这是为何共享单车逐渐向摩拜ofo集中的原因之一。
ofo的单车成本在每辆300元左右，按照ofo的数据，2017年底计划投放2000万辆车，这总成本就要在60亿人民币。还有，ofo的损坏率比较高。今年2月，腾讯企鹅智酷曾做过一次数据报告显示，ofo初版单车用户上报车辆故障的比例甚至高达39.3%。这说明ofo需要持续不断更新车辆，又是一笔钱！第二，共享单车还在培育期，还需要持续烧钱来吸引新客户。
中国虽然是自行车大国，但是随着汽车普及之后，人们对于自行车其实并不感冒，多亏了ofo和摩拜的持续推广，人们才越来越开始喜欢骑单车。监测数据显示，截至2016年底，共享单车用户规模达1886.4万人，与2015年的245万人相比，呈7倍的爆发式增长。预计2017年用户规模将达到4965万人。这些推广背后都是钱。
还要一个原因，摩拜和ofo的竞争，两家势均力敌，各有特色，打得不可开交，竞争背后就是资本竞速，谁融资多，谁就能在用户推广产品创新科技升级等方面走在前面，有时候领先一步，因为钱多，就可能将距离越拉越大。最近，朱啸虎王刚等投资人频繁放风说ofo和摩拜合并，这是什么信号？说明投资人也快烧不起了，想想当年的滴滴快的优步中国的合并，58与赶集网的合并，美团和大众点评的合并，都是资本在背后主导。
部分共享单车比公交还贵，共享经济为何昂贵起来？
感谢邀请，谢谢。首先呢，说起来共享经济时代，这也算是中国新四大发明之一吧，总得来说，共享时代，的确是给了我们很大的方便的。那今天咱就拿共享单车来说一说，刚开始的时候，就只有人力脚蹬的那种单车，因为这种单车投资低，那相应的，肯定也就便宜了。一直到后来，慢慢的出现了共享电动自行车，甚至还有共享汽车，大家也都能懂，电动的，那肯定首先来说骑上是舒服，而且自己又不累，那么问题来了，电动的，那肯定就成本高了。
既然成本高了，那价格贵了，也就可以理解了。你再比如说，共享汽车，这个就更了不得了，多方便啊，就是有点贵，这个，我觉得所有人都能懂，能理解。至于共享经济为何贵了起来，这个也很好理解，因为任何行业刚开始投入的时候，那肯定得给人优惠，各种便宜，各种促销，再加上广告宣传，投资了那么多，在后来的经营中，慢慢的提价回本，这个很正常的现象。
为什么城市里有免费的公共自行车，还要搞收费的共享单车？
看了几篇回答，都扯得太远。其实公司或者说私人企业投资到收费自行车领域目的很明确，就是圈钱。什么解决市民出行最后几公里，那都是冠冕堂皇的扯淡。注意，我前面提到的是圈钱而不是赚钱！这不仅仅是一字之差，赚钱是通过提供有偿服务获得利润而圈钱则不同，圈钱往往是通过前期的忽悠让被忽悠的人把一笔钱自愿交到那人手上，圈钱兼具诈骗和传销的特质。
我们来分析一下自行车共享到底是赚钱还是圈钱。一辆共享单车每天能用多久？我的结论是平均34小时，是最高极限。结论是上班族只在早晚上下班的时候使用自行车，不同单位的通勤时间差不多，所以自行车被重复使用的几率大多是两次。也就是说，每辆自行车在一天的通勤时间内只使用4次，即使在非通勤时间偶尔使用，也仍然没有超过一天8次的平均限制。
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