这次撞车是一次“意外事故”。737MAX机型没有质量问题，连印尼的狮航飞行员都犯了错误。2019年3月，另一架几乎全新的波音737MAX在埃塞俄比亚坠毁。受此影响，世界各地的航空公司终于醒悟，在全球范围内禁止了这款波音的主力飞机。
东航波音737坠毁为什么现场没发现失联人员甚至是遇难者遗体？
很高兴能回答这个问题，希望我的分析可以为你解开迷惑！经过报道，飞机已经炸成零件了，不管怎么说，飞机也比人“硬”吧，但是就连飞机都。那个样子，更别说我们了！但还有一种可能是跳伞了，当时工作人员已经知道安全落地已经没希望了，虽然飞行和落地经验丰富，但在绝境，还是要另作选择，我相信，这些乘客和工作人员可以安全的回来，请这些家属也不要担心，等待他们的回来重逢[奋斗]本期分享到这就结束啦，各位友友们还有什么不同的意见，可以在评论区留言，我们一起讨论，喜欢的朋友可以点点关注，感谢阅读[送心][送心]。
东航波音737坠毁，为什么找不到人和飞机主体，而只有碎片？
波音737-800，满载航空煤油21吨，每飞行1小时耗油2.6吨，从1点15分飞行到出事，飞行2小时，耗油5吨，剩余燃油16吨左右，航空煤油燃烧温度200-300点，最高900度。对比人去世火化的温度与燃烧用油量：可以看到在16吨煤油的剧烈燃烧下，飞机上的一切基本都被燃烧成了灰烬，另外，黑匣子能承受的温度是1100度，抗冲击力为2.5吨。
印尼的波音飞机从3000米高空垂直落入海中，黑匣子已经损坏，上图为印尼损坏的黑匣子对比8000米垂直降落的冲击力，估计黑匣子损坏的可能性也不小。综上信息，找不到飞机主体与人，主要原因是飞机基本在落地瞬间，在强大的冲击力下，极小部分残片与物体弹飞外，其他均在燃油爆燃中全部燃烧、融化最终化为灰烬，这是一场可怕的灾难，为逝者默哀，愿家属坚强！。
事故频发，坠毁数架，波音737MAX会停产吗？
近一年多的时间内，简直是美国波音公司的噩梦，因为该公司旗下的一款机型：波音737MAX已经接连发生六次事故，甚至被评为史上最烂客机，为了防止公司风评越来越差，并影响到其它机型的销售，在本周一（12月16日），波音公司终于做出决定，正式永久停产早已丑闻缠身的737MAX机型。在这则重磅消息公布后，美国波音公司的股价应声暴跌，波音公司（NYSE：BA）股价周一（12月16日）受到737MAX停产影响，遭遇近5%暴跌，
该公司的股价颓势也将维持很长一段时间。看起来停产一款型号的客机可能没什么，但此举可能会对美国的整体经济产生巨大影响，因为波音公司为数众多的供应商、航空公司和其它关联企业都有可能因此蒙受巨额损失，737是美国波音公司半个世纪的传奇机型，而737MAX是基于737所研发的第四代成员。回到2018年的10月，一年前的波音公司仍然风平浪静，波音737MAX在全球仍然卖得火热，最近一笔订单是美国航空租赁公司的75架波音737MAX8，
当时的波音公司在全球范围内已经取得超过4000架737MAX各式机型（包括MAX-7/8/9和10），仅737MAX-8一款全球订货量就有2556架。而随着10月29日，印尼狮子航空的610航班空难中189人全部遇难的消息爆出，波音公司的梦魇终于降临，需要知道的是，即使印尼发生了全球第一起737MAX事故，但当时波音公司却仍然没有受到任何负面影响，公司内部负责人称：这起坠毁是“偶发性事故”，737MAX机型不存在任何质量问题，甚至认为印尼的狮子航空飞行员操作失误。
具有讽刺意味的是，波音公司总裁丹尼斯·穆伦伯格(Dennis Muhlenberg)仍在庆祝737MAX销售的巨大成功——2018年波音公司的年销售额首次突破1000亿美元，创下了波音公司的纪录。然而，欢庆很快戛然而止:2019年3月，另一架几乎全新的波音737MAX在埃塞俄比亚坠毁。结果全世界的航空公司终于醒悟，在全球范围内封杀了这家波音公司。
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