“小蓝单车是你骑过的所有共享单车中最好的一辆。他们不只是扔垃圾桶，他们到处扔，比如在河里，沟里，草地上。只要够不到他们，骑不到他们，就消灭他们。但他们也没想到自行车数量这么大，扔都扔不了。而且，他们的行为也是在惩罚法律。现在公交站、地铁站的摩托车、小三轮车少了很多，扔不掉了，只好改走其他的赚钱方式，比如偷链子。
为什么有人会把共享单车扔到河里？
看到共享单车有被扔河里的、卸座卸腿的、扣破条码的总之就是日后再也骑不了了。试想想，单车給我们日常生活中带来那么多的方便却把它破坏掉的心里：1.只有破坏财物才能得到快感，让扭曲的心里得到满足，2.单车的后续管理跟不上，乱停乱放随处可见，影响了破坏者的日常生活，只有让它消失才能解决问题。3.单车的出现影响了其它行业的生意，只有把它破坏掉才能降低影响，
为什么有些人会把公共单车扔进垃圾堆里？
共享单车的出现，本来只是想让大家对于短途有个绿色出行的途径，短途两三公里，走着累，坐公交比单车贵，省钱又锻炼的事，大多数人还是接受的，但是这样势必会影响了一部分人的利益，比如摩的、小三轮，他们就靠短途乘客赚钱，单车现在插一杠子，不是端人饭碗么？他们白天拉不到客人，晚上就把单车废了，没车了你还得叫摩的，小三轮吧？他们不止是扔垃圾桶，他们哪都扔，比如河里，沟里，草丛里，只要够不着，骑不了，他们就毁，但他们也没想到单车数量居然如此之多，扔不过来了，而且行为也处罚法律，现在公交站，地铁口的摩的、小三轮少了很多，扔不过来了，只能自己换别的赚钱方式了，比如偷链条。
为什么共享单车接连倒闭？
以小蓝单车为例：仅仅一年的时间，依靠资本的力量，单车在世界范围内攻城略地，一片蓝海也迅速演变为红海，第一梯队的ofo与摩拜走向合并的趋势愈加明显，而处于第二梯队的单车企业非死即伤，小蓝单车就是其中的一个典型案例，今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿人民币，当然这也是小蓝单车最后一次获取资本投资。
小蓝单车创始人兼CEO李刚曾面对媒体信心满满，甚至多次强调小蓝单车是市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的，实际上用户也是很买账的，小蓝单车从9月份陆陆续续地爆出押金难退的问题后，依然有部分忠实用户在社交媒体上留言，对小蓝单车表示惋惜，并称：“小蓝单车是骑过的所有共享单车中最好骑的一款。”那么问题来了，为什么小蓝单车拥有最佳的用户体验却还是失败了？导致小蓝单车失败的直接原因是现金流中断，截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按照1000元的标准来计算，总成本就已达到了7亿元人民币，而其披露的融资总额却仅有4亿元，
从一开始，小蓝单车就要踏上了现金流断裂的不归路。现金流是任何一家健康企业的基础，仅仅是现金流入流出的时间这一项，有时就能决定一家企业的成败，但从这一点来看，小蓝单车的成绩是不合格的，企业需要足够的现金流或资金来支付运营成本和执行商业计划，如果一家企业无法掌握生产所需的材料，那么就算全世界的人都来向它下订单也没用。
为什么城市里有免费的公共自行车，还要搞收费的共享单车？
看了几篇回答，都扯得太远，其实公司或者说私人企业投资到收费自行车领域目的很明确，就是圈钱。什么解决市民出行最后几公里，那都是冠冕堂皇的扯淡，注意，我前面提到的是“圈钱”而不是“赚钱”！这不仅仅是一字之差，赚钱是通过提供有偿服务获得利润；而圈钱则不同，圈钱往往是通过前期的忽悠让被忽悠的人把一笔钱自愿交到那人手上，圈钱兼具诈骗和传销的特质。
我们来分析一下自行车共享到底是赚钱还是圈钱。一辆共享单车每天能用多久？我的结论是，平均3 ~ 4小时，是最高极限。结论是:上班族只在早晚使用自行车，不同单位的通勤时间差不多，所以自行车被重复使用的几率大多是两次。也就是说，每辆自行车在一天的通勤时间里只使用四次。即使在非上下班时间偶尔使用，也仍然没有超过一天八次的平均上限。
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