因为一旦机头偏转，垂尾就会产生一个恢复力矩，使飞机回到原来的航向。首先要明白飞机为什么能在空中水平飞行。一件事，如果飞机速度不变，转弯时，一部分升力会分解成水平力，导致升力减小，飞机高度下降。如果飞机速度变化很快，气压(主要是动压)变化很大，会导致飞机机舱内气压发生明显变化，身体素质差的乘客会感到耳鸣、头晕。
飞机是怎么实现拐弯的？
首先要明白飞机为什么可以在空中水平飞行。因为机翼提供的升力等于飞机的重量，为什么会转弯？因为飞机升力中有一部分成为向心力。只要飞机倾斜就会向一侧飞，但是飞的是一条直线，叫偏航。怎么让飞机倾斜？飞机机翼上有一对副翼，分别向上下偏转，左右机翼的升力变化，不平衡了。但是飞机偏转产生的力不是指向转弯的圆心，必须调整飞机姿态，使之指向圆心，
这就要依靠偏转垂尾上的方向舵，不断让飞机偏转航向。如果不用副翼让飞机倾斜，单纯偏转方向舵，飞机只会左右摇摆，因为飞机头一旦偏转方向，垂直尾翼会产生恢复力矩，使飞机回到原来的航向。那倾斜后飞机不会因自动修正航向而发生摆动吗？不会，因为有一个侧向力，机头偏转会和实际偏航轨迹一致。然而飞机会继续偏航，可以继续调转，重新使二者重合，
这个过程连续、持续进行，飞机就实现转弯了。还有一点，如果飞机速度不变，进行转弯时，由于一部分升力分解为水平力，导致升力减小，飞机高度会往下掉，一般不用去管他。如果要保持高度不变，转弯时要加速，增加飞机升力，转弯完毕后，减小油门，恢复的原来的速度。由于飞机倾斜所需力量不大，副翼稍有偏转就会倾斜，所以一般角度狠小，也就几度，一般乘客分辨不出来。
飞机起飞和飞机降落及转弯时，为什么有些人头有点晕？
导致这种情况发生，主要有两个方面的原因：1、气压变化，这个主要发生在速度变化剧烈的飞行阶段，比如加速起飞、减速下滑，由于飞机客舱并不是完全气密结构，飞机上的空气加压系统从发动机压气机引入外部大气，经过加压、加热之后送入飞机客舱，供乘客呼吸使用。但是如果飞机速度变化较快，就会导致空气气压（主要是动压）变化较大，从而带动飞机客舱内部气压变化较为明显，身体素质差的乘客就会感到耳鸣和头晕，
对于这种现象，可以略微张开嘴巴，或者嘴巴里面吃点东西，咀嚼一下，就可以有效缓解。2、过载变化，普通人身体对于过载系数——也就是外力相对于自身重力的倍数——承受范围有限，大体上在1.5以下，如果超过这一数值，大部分人就会觉得不舒服了，只有极少数战斗机飞行员可以短时间内承受9倍过载系数。当民航客机在加力起飞、爬升或者转弯时，过载系数大于1.0，因此，这时会有乘客感到不舒服，
但是，这个问题不是乘客自己能解决的。最好的办法是让飞行员把飞机飞得更柔和一些，比如加大盘旋半径，这样飞行中的过载系数就可以控制得比较小。飞机只要在巡航高度飞行，基本上是很舒服的。如果乘客非要自己解决这个问题，那就是加强身体锻炼，尤其是肌肉训练。就像战斗机飞行员一样，肌肉发达，抗过载系数能力更强。
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