是的，特斯拉的电池使用了大约7000块18650种规格的电池。如果你了解特斯拉的电池，你会发现它的电池其实不是自己研发的。特斯拉进入电池生产行业的可能性非常大。他说的是电池组件的生产，不是电池的生产。不用说，直白的评价特斯拉汽车公司是标准的美国体制创造的新生力量。这家企业的前身只是美国一家名不见经传的电池电动车和太阳能储能设备制造公司，并不能给电动车的制造带来理想的技术支持。所以特斯拉电动车的三大电动系统都是购买或收购的。
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特斯拉的电池和比亚迪的电池，哪一个更牛？
如果要单说电池技术的话，特斯拉肯定是比不过比亚迪的。有人认为我是胡扯，特斯拉这么高大上的东西，电池技术没有比亚迪好？其实，如果你们有了解特斯拉的电池的话，你就会发现它的电池实际上不是自己研发的。它是采购自索尼的18650规格的电池型号，这种电池在我们生活中经常能够看到，用的最多的就是笔记本，一个笔记本大概用到6节。
那么一个笔记本都要用6节的话，那么一辆电动车岂不是要用很多节？没错，特斯拉的电池大概用到七千多18650规格的电池。所以你看，单说电池的话，特斯拉并没有什么非常突出的技术。而比亚迪新能源汽车的电池则与特斯拉不同，是酸锂铁电池。这种电池最大的好处就是热稳定性很高，可以在600度的时候依然很稳定，并且由于三价铁离子不活泼的原因，不易发生化学反应，电池的使用寿命会大大增加。
那么特斯拉靠的是什么技术，才让其一成为全球新能源汽车行业的大佬呢？那就是电池管理系统，也就是我们所说的BMS。七千多节18650型号的电池，特斯拉用自己的电池管理系统就把它们连接在了一起，同时在每节电池之间会有液体管道穿梭，散发掉充电和放电所产生的热量。除此之外，如果一节电池出现问题，系统还会自动切断连接，以保证整体的完整性。
特斯拉电动车用的什么电池？
伊隆马斯克暗示或者几乎已经证实，特斯拉正在开始生产自己的电池，使用从Maxwell新获得的技术，它甚至可能开采矿物生产电池。 有时很容易认为特斯拉已经生产自己的电池，因为它声称拥有世界上最大的电池工厂，但实际上并非如此。 在内华达州特斯拉与松下共同拥有的Gigafactory 1 工厂里，松下在工厂拥有电池生产线。
特斯拉从日本供应商那里购买这些电池，以便在同一工厂的其他部分生产电池模块和电池组。 在特斯拉 2019 年股东大会上，首席执行官强调了特斯拉产品推出，目前受到电池生产规模限制的事实。随着我们将电池生产规模扩大，我们必须进一步关注供应链，并有可能进入采矿业我不知道。至少我们会一点点的来，尽我们所能，使得我们能够以最快的速度扩展。
特斯拉通过直接与矿业公司达成交易并且越来越多地参与供应链生产，当谈到电池生产时， 他说他不想有太多的企业参与供应链的生产环节。 曾作为特斯拉首席电池专家斯特劳贝尔补充道，我们需要一个用于电池大规模生产的解决方案。然而他并没有直接表示自己接管电池生产，也不是依赖松下。特斯拉技术副总裁德鲁巴格利诺补充称，他们希望在这个问题上成为自己命运的主人。
首席执行官还简要地提到了最近从 Maxwell 获得的电池技术的集成我们认为这确实相当具有战略性，这是一项非常重要的技术，对电池元件生产产生重大影响，同时降低电池元件规模生产所需的成本和资本。 然而，他不想对此发表评论。更多的信息将在特斯拉计划今年年底举行的电池和动力总成投资者日宣布。 特斯拉进入电池生产行业的可能性是非常大的。
马斯克没有直接说会制造自己的电池，但他们做了这么多的暗示，他们都证实了一些的观点。最重大的一次是他列出两个最重要的事情电池和完全自动驾驶。 特斯拉已经做成功了，构建另一个也完全合理。 当马斯克谈到暂时还没有让别人插手时， 斯特劳贝尔谈到了一个用于电池生产的大规模解决方案。他说的是电池元件的生产而不是电池的生产。
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埃隆·斯特劳贝尔和德鲁的这一系列评论非常可疑。当德鲁说他们从他们的伙伴那里学到了很多东西，现在他们有了解决方案时，斯特劳贝尔带着奇怪的紧张微笑看着他。对我来说，那笑容的意思是不，别说了，但我不想让他说特斯拉会自己做电池组件。如果我们考虑埃隆关于麦克斯韦尔的话，很明显特斯拉正试图利用其经验与松下合作，并开始从麦克斯韦尔获得的技术中生产自己的电池组件。
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