实事求是的说，滴滴公司对司机的管控是比较严格的。只有做过滴滴司机的人才知道，滴滴严重偏向乘客，司机的利益无法得到保障。至于滴滴其他对司机苛刻不合理的规定，我就不说了，我做过的都知道。不可否认，网约车服务的出现为人们的出行提供了便利，满足了乘客的多样化需求。
为什么监理待遇低？
搞建设项目的都不愿意请监理，国家强制监理，业主没有办法不得不请监理，请监理内心又不乐意，于是将监理费用压得低低的，爱干不干，就这么多。监理公司为了生存，低一点就低一点吧总比没饭吃好，由于监理费用太低所以给监理人员的报酬就低，于是愿意从事监理这个行业的人才就不多，尤其是高端大气上档次的人才稀缺。国家要求监理持证上岗，有监理证书的人工资少了不愿意干，为了满足有证人员的工资要求，不得不压缩无证人员的工资标准，造成今天的工地监理，一个有证的人带几个无证的人组成一个监理项目部。
为什么越累的工作工资越低？
为什么越累的工作工资低？这种几种情况一是本岗位技术含量低。主要以体力劳动为主，人力劳动创造的价值也就不高，高体能，产量低，所以说人工劳动产生的价值就不高。二是生产产品单一，不能适应市场需要，那么产出不合拍，成本高，效率低。所以说也会造成员工工资不高。三是工艺设备陈旧，产能过剩，成本高，效率低，工人工资也就不高。
为什么滴滴的单现在越来越难接？
目前滴滴打车，越来越向正规化靠拢，对于一些不合规没有证件的司机，滴滴平台也正在逐步对这些司机减少派单。这是一个趋向，不可避免。在一线二线城市里，合规出车是必须完成。没有合规车辆，几乎很少接到单。而且一旦被运管处罚，那么这些不合规的司机将面临高额罚款。滴滴平台是不会承担这个费用，由司机自己承担。即使有合规营运私家车，也很难保证天天有单，毕竟上有政策下就有对策。
为什么公交车司机那么辛苦挣得又特别的少？
这个问题要分四个方面回答。一是起早贪黑。可以说公交车司机是唤醒城市的第一批人，一般首发车在早上五点半左右，所以公交车司机五点半到岗，就要四点半左右起床，然后开启一天的工作。晚班车一般到十一点半，一天工作十几个小时，真的很累人。二是时间紧凑。公交车司机休息的时间少，很多司机都是带着水壶便当上班的，抽空的时候扒拉两口，饮食很不规律。
记得有次坐公交车，司机一边把车停在路边，一边抱歉的说:大家稍等一下，我去个厕所，一天没去了。真的很不容易，人有三急，因为要开车，所以要一直憋着。三是常有病痛。公交车司机因为长时间坐着且精力高度集中，常患有肩周炎，腰椎间盘突出等疾病。四是交通公司现在属于半公益性的状态，盈利能力很小甚至处于亏损状态，所以工资比较低，政府也给了相应的补助，但是目前的补助应该只是刚好能弥补亏损，希望政府能加强补助的力度。
为什么感觉身边的人都不太用滴滴打车了呢？
我做过1年半的滴滴司机，平时自己也用滴滴打车。1.为什么现在滴滴司机和滴滴乘客少了？主要原因就一个字钱。滴滴刚进入市场时，疯狂补贴乘客与司机，补贴到了不可思议的地步，严重背离市场价格，司机接一单，哪怕是起步价的单子光补贴就可以拿到十几元！同样，本来20元的车费，乘客最少仅花几元钱。这种变态的补贴下，干滴滴的司机自然多，乘客更多，但这都是虚假的，当滴滴公司恢复正常价格时，很多司机觉得干不着了，退出了，我就是其中之一。
很多乘客觉得不便宜，就不干了。当然，这群乘客并没有改打车，而是回到了原来的公交出行。2.补贴少了，乘客觉得贵了，不打车的司机补贴少了，单子少了，感觉不赚钱了。他们中的很多人也退出了滴滴司机的行列。这些司机和乘客并不是网约车市场的钢铁需求。退出是市场和经济规律的必然结果。3.实事求是的说，滴滴公司对司机的管控是比较严格的。只有做过滴滴司机的人才知道，滴滴严重偏向乘客，司机的利益无法得到保障。
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