2016年4月22日，北京摩拜单车科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务落地申城。根据易观发布的2018年5月中国自行车共享市场报告，ofo、摩拜单车和哈罗单车分别以2805.1万、2085.63万和761.85万的月活跃用户数占据自行车共享行业前三名。
摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行[1]，2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。
以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”，摩拜单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。定制的单车外形在街头有较高的辨识度，骑自行车的过程是骑车者踩踏脚踏板，使脚踏板轴有一个力矩，接着脚踏板的功传递到后轮，驱动后轮的一个过程。传统单车是经过链条传动，
膜拜单车（一代）是锥齿轮—轴—锥齿轮传动，可以参考另一个答案，摩拜单车是靠什么传动。轮胎，踏板，车座，骑车者等这些参数不变的情况下，锥齿轮传动效率比链条传动效率低，我们可以看到，摩拜单车传动结构是没有传统自行车链条的，传动系统是隐藏在车架内部的，这无疑增加了使用的寿命，然后，一体的轮毂以及实心胎，不可调节的坐垫等等原因，相信摩拜是想把他家的自行车做成超级耐用的一款公共自行车，这无疑大大减少了后续维护的成本，但是，这些耐用的加成点满以后，就会不可避免的造成了一个问题，死沉，相信作为一个正常只是拿来代步的人来说，25公斤的重量据说爬坡，就算在平路上都会很吃力，也就是通俗的说这个车踩下去好重。
然后，我们再来看自行车五通的问题，五通就是连接自行车牙盘的那根管子，牙盘左右之间的距离称之为Qfactor，简称q值，q值越小的五通越好发力，五通刚性也更好，一般来说，自行车的q值自然越小越好，但是我们看下摩拜单车，由于内置传动的问题，牙盘与曲柄之间的距离过大，这会导致两个问题，一个是非常不好发力，第二个就是由于两脚间距太大，骑行时两腿外八会有造成膝盖磨损的隐患，这是比较严重的问题然后，我们来看不可调节的座高，对于女生来说，可能会比较适应，但是对于170 的人来说，就可能有些吃力了，在踩踏中，脚踏在最高的位置时，力臂相对最短，输出力量自然比较大，但是此时由于坐垫过矮，你的膝盖太靠前，此时对膝盖的压迫是显而易见的，
美团收购摩拜，为什么不利用单车送外卖？
想法不错，不过也只能是想想而已骑手是不会干的。能有这个想法说明你对骑手一点也不了解，你所看到的骑手基本上都是在大街小巷风驰电掣的，可你见过在小区里狂奔的骑手吗？其实他们在高峰时段都是争分夺秒的，有的小区不让电动车进入，只能狂奔了，还有的楼没电梯七楼只能跑上去。唯一能休息一会的就是骑电动车这段时间，就这每天累的饭都不想吃，你再让他们骑自行车送餐？累是一方面，效率也太低，还有碰上超额订单，自行车跟本装不下，
程维为什么不找阿里投资？
首先这个问题就错了，阿里对合并快的后的滴滴总共有两次投资：一次是2015年7月，滴滴获得30亿美元融资，投资方包括中投、阿里、腾讯、中国平安等等。另一次是2016年6月，滴滴获得45亿美元融资，阿里旗下的蚂蚁金服跟投了，不过，这之后阿里就再也没有对滴滴投资过，实际上，两家已经成为了对手。据了解，程维和阿里还发生过矛盾，阿里本来是想继续投资，并占据控股权，从而实现一步步达到控制滴滴的目的，但是遭到了程维的反对，
我们都知道阿里的投资路径是先投资一小部分，然后成为大股东，然后100%收购，完全控股。阿里的控制欲很强，在滴滴上没有达到目的，于是另起炉灶，支持哈罗，直接和滴滴竞争。目前阿里还是滴滴的股东之一，但是股份已经很少了。我们可以看到支付宝页面上有滴滴的位置。经过近20轮融资，滴滴的股权结构非常复杂。
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