连中国的空间站都可以建。为什么造不出好的摩托车？连中国的空间站都可以建。为什么造不出好的摩托车？日本的手机厂并没有独立销售手机，只是为手机运营商生产。可以说，当时日本手机挂在诺基亚等品牌上。当全世界还在用黑白屏的时候，日本已经是闪光灯相机配彩屏手机了。那时，摩托罗拉和诺基亚还是黑白小屏幕，但日本手机只在日本销售，不在海外销售。
为什么日本科技那么强，却造不出好的手机？
要说日本现在还有什么手机品牌，我除了能想到索尼，实在想不出现在日本还有哪家企业造手机！夏普？它家的全面屏手机实在是太小众了。另外，更让人费解的是，现在智能手机的生产都离不开日本企业提供零配件。比如，大部分的摄像头都是索尼提供的，相当一部的的LCD面板是JDI提供的，iPhoneX上的吊炸天的Face ID也是由日本企业参与制造的。
既然上游供应链这么完备，为何现在主流的手机厂商就没有日本企业的影子呢？我们知道，智能手机时代，一部手机受不受消费者欢迎，取决于软件而非硬件，这是功能机时代两大巨头诺基亚和摩托罗拉轰然倒下的根本原因。手机已经不是一个单纯的通讯工具了，它是一个娱乐工具，需要完整的软件生态去给消费者一个完整的体验.而软件开发，恰恰使日本企业的软肋，强大如索尼，这些年来的手机系统依旧非常简陋，很多消费者抱怨了多年的软件Bug一直得不到解决，反观国内，由于谷歌尚未进入中国，所以各家厂商开发了众多各具特色的ROM，这些ROM可以说是这几家手机巨头与苹果三星抗衡的根本。
失去了软件生态，手机就成了无源之水，无本之木。另外，日本的企业，都非常重视研发，但有些时候过于醉心技术轻视市场。日本的光学影像系统非常先进，前面我们说过，绝大部分手机上面的摄像头都是索尼的，但是，索尼自己的手机拍照体验却很一般，哪怕参数一流，拍出来的照片别说不能和iPhone比，哪怕和华为小米，也不能说领先。
JDI是世界一流的LCD面板供应商，但是对于手机面板的发展趋势，却出现判断偏差，死守LCD，忽视了OLED。现在越来越多的手机厂商开始采购OLED面板，供应商基本就是三星和LG。手机市场瞬息万变，日本企业一贯的这种重研发轻市场的做法，注定是在手机圈混不下去的。换句话说，现在做手机的门槛已经极低了，有些手机企业的研发干脆外包给OEM，贴牌生产，再把控分发，宣传渠道，每年保底的销量也有上千万。
日本为什么造不出航空发动机？
日本作为已经完成工业化的发达国家，却在代表高技术领域的民航客机方面毫无建树，不仅让世人疑惑，还大大打击了日本国内的航空制造工业。作为曾经的航空大国，日本为何迟迟未能建立起自身的民航制造体系，专家已经指出了原因，日本受到外部内部的双重打击因此很难有所建树。目前世界上最强大的两个民航公司是波音和空客。波音还是依靠军方扶持的KC135加油机演变来的波音707才开始成为霸主。
空客则是在欧洲各国的鼎力支持下推出了A300系列以后才能与波音两足鼎立。这期间也有大量失败者，大量其他航空研发公司如麦道等都竞争失败被迫退出，日本则是受到复杂原因的干扰才显得民航客机方面一事无成。受到美国限制和监管的日本航空工业不仅难以得到外来援助，其本身的基础也被破坏只能重新开始。美国欧洲对日本防范有加，不仅利用波音737，A320等飞机占领了日本市场，还在技术转让和援助上遮遮掩掩，让日本一直难以获得有效的外界激励支持。
此外日本国内也是一直没有动力。由于拥有更成熟稳定的外来客机，日本航空公司没有产生对本国民航客机的兴趣。加上没有国内有效的资金支持，日本的航空研发部门一直对民航客机处在研究观望的阶段，离实际建造还差了好远。但是受到巴西ERJ系列飞机和庞巴迪CRJ客机成功的影响和刺激，日本也在逐步开始发展自身的MRJ支线飞机。
在大量采用西方设备以换取支持后，MRJ已进入实际建造和试飞阶段。就在这时，又受到了打击，MRJ客机订单锐减，反映出日本缺乏子系统控制能力，在客机上还是很难成功的。日本发展自己的民航客机的经验和教训也应该为其他国家所借鉴。尽管困难重重，日本还是决定推进国产客机项目，以期成为其航空工业重新崛起的标志，并在未来很长一段时间内继续与其他国家进行高水平竞争。
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