首先，我需要感谢苏州政府的远见卓识。目前，从市场和主要城市的自行车共享现状来看，苏州政府拒绝自行车共享的决定是正确的。就上海等城市而言，自行车共享严重影响了市容市貌和道路安全，可谓泛滥成灾。在苏州附近的上海市，随着ofo自行车共享的崩溃，所有主要的自行车共享和共享电动汽车都在关闭。所以，没有规则。苏州的自行车共享虽然没有自行车共享也可以随处停放，但是苏州的存放点基本都已经覆盖了，还是比较方便的。
如果有一天我们有了结果，那就证明人类真的有灵魂。也许这是真的。我经历过一次，所以我觉得会有灵魂。佛说:“灵魂产生于人的六灵启发思维的想象中。如果人一辈子做好事，那么灵魂深处的智慧就会永远发光发亮。即使身体通过经络运动，灵魂也会永存”。
你相信人是有灵魂的吗？
如果没有灵魂，那么那天晚上我听到的声音是什么？那么熟悉的声音，到现在我都忘不了。都说人死了会有头七，也就是回魂夜，去世的亲人在这一天夜里，再回来看看阳世间的亲人，然后在跟着鬼差回到地府。也许是真的有吧，我经历过一次，所以我觉得会有灵魂的存在，我小时候是跟着奶奶睡过一段时间，我清楚的记得奶奶每天都是在天刚蒙蒙亮的时候就起床做饭了。
那个时候家里养的动物也多，鸡，鹅，猪，牛，奶奶每天都要起很早忙活，可能是怕打扰我睡觉，奶奶起床时很少开灯，一般都是接着窗户外的亮光，穿好衣服就去厨房了。她起来的时候其实我也醒了，只是没有说话，我静静地听着，听着奶奶走路摩擦地面的声音，听着她来来回回到屋子里拿东西的声音，我上小学四年级的时候，我奶奶去世了。
我们那里的风俗，就是在亲人去世的七天内都要去坟上烧纸钱的，第七天就是回魂夜，晚上早早的就睡了，奶奶走了，我就跟着爷爷一起睡。睡到半夜，我被梦惊着了，我想睁开眼睛，可怎么都睁不开，我清楚的听到爷爷打呼噜的声音，但是我也喊不出来，也动不了，这时候，我就听到屋子里好像有人在走动，一会儿动一下这个，一会儿动一下那个，那声音清楚无比。
由于我睁不开眼睛，我就听，我越听越觉得感觉屋里有人，在屋子里走动，听那声音又特别熟悉，是我奶奶走路的声音，因为我熟悉她的脚步声，我也没感觉害怕，就那么静静地听着。村子里有的家里养的鸡开始打鸣了，那走动的脚步声渐渐地就没有了，早上起来，我跟我爷爷说了我昨晚听到的声音，爷爷告诉我说，是我奶奶回来了，她回来再看看家。
人到底有没有灵魂？
世界联合科学院：早期间以发表报告了一编题为《人死亡后的刻间》说：用几千万细微复制显示境对着人即将离世一秒钟的反照，得出的结果另在场的科学家们兴奋不已，原因是：人真的是有灵魂的：因为，人将即死的一刻，有魄影身形向上升离开死亡人的真身体！注：（现在不能从当时报导中的摄影原图重现）。可是，这是真的！所以说：在人间生存正道上，做人做事，应该是以正能量的行为去工作生活，才能有机会轮回转世投胎为好人生再续前缘，
如果有灵魂，灵魂离去，会保持人那个阶段的形象，那是不是灵魂也会老？
谢邀这一问题，首先对于行走在阴阳两界的我，我相信这个问题没有比我更有话语权了吧，熟悉阳榆的都知道，我是一名抓鬼师傅，所以对于问题所说的灵体这方面，我想说的是不得不承认灵魂这一东西确实存在，因为阳榆接的所有业务或多或少都与这一词有关，或许说鬼更贴切一点。灵魂会不会离去呢？其实，在人死后的那一刻开始，他的灵魂会慢慢的从自己身体中脱离出来，就变成了我们所说的鬼，网络中给他取了一个很好的名字叫阿飘，
然后呢，灵魂出来了要去哪里呢？是不是马上就要走？不可否认的是错误的，因为在人咽气的那一刻开始，他有合理的理由可以在阳间徘徊49天，当然了如果超过了这个天数不走，他就会慢慢的进入一个混沌期，这个时候就要我们行里人来带路送他。然后说说形象，形象是各不一的，如果有遇见过灵异事件的朋友，我相信见到的有吓人的也有和蔼的吧？当然了还有残缺的，这一形态在我们行里名字叫灵缺，大致的意思就是缺少一部分的鬼，
假如，人真的是有灵魂的，那灵魂又是从何而来的呢？
总而言之:人的灵魂是“人的头脑”，就像现代“质子”计算机中储存的数据一样，是可以输入的。世界科学能否将“计算机与人脑思维的存储”结合起来，转移人脑“思维”存储的价值？多年来，没有取得成功。如果有一天，有了成果，那就证明人类真的有灵魂！报告说，“人的死亡是由心脏骤停和呼吸骤停引起的。而且在20秒内，大脑还在工作，也就是人的“思维”还在思考，
由于商业模式、市场监管等原因，到2018年下半年，一些自行车共享出现了萎靡不振的迹象，但这并不意味着自行车共享将要消亡。一开始，自行车共享因其颜色新颖、低碳环保、方便环保而受到广大市民的热烈欢迎。后来，由于管理者和消费者之间的矛盾，再加上自行车共享本身的质量问题，消费者放弃了自行车共享，甚至破坏了自行车共享。管理者只关注效率和清洁维护服务，而消费者的道德素养有待进一步提高。一个新事物的产生和发展有一个曲折的过程。国家在试图容忍自行车共享发展的同时，进一步加强了监管力度，其投资、服务、展示、运营、交通等环节都上升到了法制的高度。政策和法律共同制约企业和消费者。
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