平台合法化，司机流失很快，滴滴已经在走自己的路了。短短几年，滴滴快车发展了超过5亿用户，超过1500万司机。确实为出行立下了汗马功劳，直接解决了1000多万个就业岗位。在这样的规模下，滴滴不得不合法化，但合法化也是滴滴噩梦的开始。
关于滴滴快车的合法化，你怎么看？
滴滴快车的合法化，意味着平台得利，司机遭殃，这也意味着网约车将面临进的一次改革！滴滴快车在短短几年发展了5亿多用户，1500多万司机，在出行这块确实是做出了巨大的贡献，也直接解决了1000多万就业岗位，如此规模，不得不让滴滴合法化，但是合法化也是滴滴或者说滴滴司机噩梦的开始。滴滴平台合法化，司机不合法！新政规定，滴滴平台要想在地方合法经营网约车服务，平台必须取得地方认可的《网络预约出租汽车经营许可证》只有取得此证才能得到地方政府的认可，
平台办证容易，但是司机办证难，为什么？因为司机加入合法网约车的代价太大，很多司机并没有准备自己长期从事这个行业，宁可非法营运也不办证这就是最好的解释，导致现在各地都在进行非法营运打击。滴滴平台合法化，司机流失快，滴滴已经在自备后路！随着非法营运越来越严格，加上保险拒赔，大多数司机已经选择退出滴滴，只有少部分人已经接受命运，加入合法合规网约车，其他还未考取的也在处于是进是退的边缘，总体来看网约车司机每天都在快速的减少，
导致到处都出现无车接单的现象。滴滴平台早已发现情况，现在已经不是高额补贴时代，司机已经醒悟，新政已经确定，不再是全民车主司机的时代了，所以滴滴推出了和人人车合作收购百万二手车的项目，这可以看出滴滴是在为自己做准备了，如此情形最多1-2年无证网约车司机将完全流失，滴滴的新政可以说是对网约车起了致命的打击，如此规模之大的平台如果没有政策的约束也是不行的，如经网约车新政对滴滴平台来说造成不了多大损伤。
马鞍山的李先生遇到了一件糟心事情，有一天他的车在滴滴平台上接了一个单，乘客刚刚上车就被运管部门查处，罚款了一万元，因为李先生的车没有双证，随后，李先生联系滴滴客服，客服表示这个罚款只能由李先生个人承担，平台无法报销，但是李先生在注册成为司机的时候，平台只要求提供驾驶证和行驶证，并没有对“网约车双证”作出要求或风险提示，导致他在被查后，才知道自己一直属于“非法运营”，
既然自己是非法运营，为什么平台还要给他派单呢？抽成平台挣去了，罚款却让司机承担，这公平吗？按照交通运输部等7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，滴滴平台是合法的，但是滴滴平台一直在给不合规车辆派单，属于不合规经营，而滴滴司机理论上不属于滴滴公司的员工，双方没有雇佣关系，而是APP的使用者，滴滴平台就是吃准了这一点，才能够独善其身，即使一直给不合规的车辆派单，也能够一直经营下去。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年4月30日，滴滴平台双合规订单率仅有36.8%，滴滴出行旗下的花小猪，订单合规率只有25.8%，也就是说，滴滴平台大约3分之2的车还是没有双证的，而花小猪平台，大约4分之3的车是没有双证的。所谓的双证就是指的《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》这两个证，
而如果网约车没有双证的，如果在送客途中被运管抓住，就会被处以10000-30000的巨额罚款。既然罚款金额这么高，为什么滴滴平台有两证的司机还这么少呢？滴滴为什么还要给无证司机派单呢？对于司机来说，办两证本身不需要太高的成本，但是需要耽误一定的时间，另外，办了两证之后，车辆就变成了营运车辆，使用8年或者60万公里就要被强制报废，对于兼职跑滴滴的人来说并不划算，
另外，运营车辆的保险费用大幅增加，到一年一万多元，费用大幅增加。对于滴滴来说，罚款一般都是针对滴滴司机的，很少直接处罚滴滴平台。所谓死党不死穷，滴滴可以独立。另外，滴滴平台需要无牌车辆来保证运力，如果不调度无牌车辆，滴滴平台的营收会大幅下降。我们可以简单算一笔账，知道2020年，程维曾经披露过滴滴司机的最新数据。
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