大家应该发现，有些地方，路上10辆黄车有8–9辆不能骑，危害太严重了。小黄车的可持续发展还有很长的路要走。今年4月底，邢台曾在中兴街多家商场附近投放一批ofo共享单车。后来因为未经市里有关部门批准私自穿上，被要求紧急召回。于是大部分ofo在市区的小黄车都被运营商收回了，但市区还剩下几辆自行车，大街小巷不时有人骑着。
邢台有ofo小黄车吗？
邢台在今年的4月底时，曾经在中兴大街很多商场附近投放过一批ofo小黄车，后来因为没有经过市里有关部门的审批，属于私自投放，被要求紧急召回，于是市区大部分的ofo的小黄车被运营方收回，但是仍有少量的单车留在了市区，时不时的有人在街头巷尾骑过。后来据说，运营方可能与邢台一些高校进行了合作，在高校内投放了一批，只能在校园内使用，学校门口的保安不让骑出来，这就让小黄车失去了共享的意义，再说了邢台的高校校园内就这么大的地方，十分钟左右就能走个来回，有必要在校内使用单车吗？目前，ofo小黄车的身影很难见到，但是邢台市区经过审批准予投放的单车已经出现了，这种单车被称为“小蓝车”，它的租赁方式跟其他共享单车没有什么太大区别，唯一的不同就是“小蓝车”，需要在专门设置的电子围栏中租还车，这种电子围栏也称为单车驿站，是为了解决单车乱停乱放问题而出现的，
对于“ofo小黄车”这家公司，你有什么看法？
对于ofo小黄车这家公司，我只能说，它成功是因为它注重发展的速度，它陷入目前的窘境也是因为它太注重发展的速度了。我第一次知道ofo这家公司时，对这家公司的起名真是觉得太惊艳了，ofo三个字母放在一起，看起来就像是一个自行车，一眼就知道它是个做自行车相关的公司，当然后来知道它是做共享单车的，某种程度来说，是ofo和摩拜定义了共享经济这个全新的概念。
在ofo和摩拜烧钱拼市场份额的时候，当时我就已经预感到了ofo的失败，所以我早早就退掉了ofo的押金，然后卸载了ofo的app，因为我当时找ofo的单车，十有八九是坏的，唯一的一个好的，还被人上了私锁，变成了个人的单车。当时为了拼市场和投放，ofo的单车质量大多有问题，而且它还默许自家单车变成私人单车，用这种方式来制造传播效果，这一系列行为，短期固然能实现增长，但长期来看，会造成大量的运营成本和浪费，无疑是一种短视行为，
ofo小黄车能成功吗？
当共享单车在国内盛行开始，就开始有些大大小小各种弊病，在ofo小黄车、摩拜、Hellobike等品牌共享单车越来越多，占据市场大份额时，接踵而至的问题也随之显现。不管是哪一种共享单车，都为市民们带来很大便利，特别是在大城市，共享单车数量之多，押金不高，半小时一元，也算是很便宜，是人们近距离出行的理想交通工具。
然而，随着共享单车的增多，外加上国民总体素质，或者说就是那么一小部分的“搅屎棍”，让共享单车这一便民的好事出现各种问题，不管是ofo还是摩拜还是优拜还是小蓝车小绿车的，都不同程度的受到破坏。特别是小黄车，由于密码锁过于简单容易破坏，以及二维码被很多没素质的人涂掉，或者是被锁上私锁，或者脚踏板被拆，或者轮胎被放气等等，小黄车的损坏率在所有共享单车里算是最高的，
然而，由于投放的量太大，破坏的太多，很多单车维修不及时，以至于资本浪费严重。，新闻报道说ofo员工爆内部大范围贪腐，风光无限的小黄车背后好似隐忧重重，大家应该都发现，路上的小黄车，有些地方10辆有8–9辆不能骑，破坏太过严重。然后，维修却根不到位，据悉，小黄车运维团队招聘区域的维修师傅，都是独立招聘和结算工资。
区域经理举报的时候，如果向几个维修师傅举报，可以获得几万的额外费用。但是，上级并没有严查此事。所以这也是目前小黄车损坏率高的一个重要原因。另外，自行车的供应链是架空的，这也影响了自行车的质量。如果黄晓想要继续发展，它还有很长的路要走。如果小黄车不能提高反破坏技术，解决内部腐败现象，那就真的离失败不远了。
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