我来说说石家庄复工后，为什么路上的交通比以前更拥堵。因为石家庄刚刚解封，交通局要求公交公司按平时运力的50%运营，每班车间隔15 ~ 20分钟。乘客还需要测量温度和扫码。显然，公共交通的运力不足，出租车和网约车也需要提前网上预约。地铁还不知道什么时候能正常运营，大部分共享电动车因为石家庄封闭而缺电。另外，维修人员刚刚开始工作，所以目前的公共交通方式基本不能满足石家庄市民的出行要求。石家庄交警部门在疫情期间终止了正常的限号政策，因此大部分市民选择自驾出行。
谢邀。石家庄在省会城市和二三线城市里面的拥堵程度属于中上等的，不敢说是最堵的城市，至少是之一，石家庄市区堵车场景究其原因，主要有三点：一是市区道路窄。石家庄是个新兴城市，基础建设只是个三线四线城市水平，大多数街道属于双向单车道，充其量双向二车道，很多主干道甚至是双向1.5车道，这种道路在其他城市是少有的，双向1.5车道，就是一条街道分成三份，一边是双车道通行，一边是单车道通行。
再加上石家庄市区道路机动车和非机动车混行不隔离，造成了机动车道路几乎和非机动车通道而行的局面，二是车辆相对较多。石家庄的市区承载人口实际上也就300多万，号称是1000万，可想而知，这样的承载能力，无法容纳如此多的机动车，石家庄公交车承载能力有有限，造成大多数上班族喜欢起共享单车和电动车上下班。三是道路设计不合理，
石家庄为什么一下雨就堵车？
对于这个问题，我很纳闷也很无语，原因可能有：一、当下雨天的时候，司机们开车驾驶时更加小心谨慎，雨水在车轮和路面之间充当了润滑剂作用，使刹车效果减弱，很容易产生交通事故，车速慢，遇到红绿灯时启动也慢，车速也慢，容易堵车。并且，下雨天气时能见度也降低了，因此人们出行时间就拉长了，这时候就会容易形成拥堵。二、下雨天导致打车、接送车数增加，
由于下雨，原先晴朗天气时选择步行、非机动车出行的那部分人群可能会转向使用更舒适的机动车出行，造成了私家车、出租车等合乘人数较少的小汽车出行比例提高，这对道路交通的运行也是不利的。三、由于以上两点原因，会直接增加交通事故的发生率，事故车辆还要等待保险员和交警的到来，石家庄的交通本来就一般，一下雨更不沾~赶紧继续修地铁把。
我来说说为什么石家庄复工后，路上交通比之前还拥堵的问题，因为石家庄刚刚解封，交通局要求公交公司按平时50%运力运营，每辆车间隔时间为15～20分钟，乘客还需要测温扫码，明显公共交通运力不足，出租车和网约车也需要线上提前预约，地铁还不知道何时能正常运营，共享电动车由于石家庄封城的原因大部分电量不足，加之维护人员刚刚上班，所以现在的公共交通方式基本不能满足石家庄市民的出行要求，石家庄交警部门在疫情期间终止了常态限号政策，所以大部分市民选择了自驾车出行，
如何评价石家庄的道路交通状况？
来自石家庄交通所的专业数据一个数据，石家庄目前建成道路总长度900公里，路网密度在3公里/平方公里，建成道路长度不足规划的一半，路网密度比通畅的6公里/平方，比国家指导的8公里/平方公里有很大差距，不过国内大多城市都达不到，但是3还是太低了，根据8公里/平方公里，道路和道路的间距在250米左右，3的话间距会在750米左右，基本就是石家庄道路的现实。
为什么不修路？只能说城市建设真的没钱。石家庄经济在全国排名持续下滑，全省仅第二，省会不受省资金照顾。石家庄真的很难，没有形成大的高速公路体系，更别说修这条主干道，二级路，支路了。比如东二环向南延伸，一路畅通，没有拆迁，但是一直困难。在没有新路的日子里，只能靠管理。好在空气不太好，油价不断上涨，而且数量有限，日子还过得去。个人感觉今天早晚主城高峰仅限一个号，没有太多特别堵的。当然，除了一些常年拥挤的道路，
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