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1，捷达发动机 ATK 与 BJG这个需要专家

可以更换我试过了 爆震传感器改下 ATK俩的改成一个的 就行了 用原来的拉线节气门
方案一也需要更换电脑啊…还是二吧…发动机型号的英文不懂

捷达发动机 ATK 与 BJG这个需要专家

2，捷达atk发动机怎么样

这款发动机应该是FV7160GiX（ATK），功率64KW，这款发动机被认为是一汽的里程碑，它代表一汽第一次摸索对更广阔市场的探索，它代表捷达从高档车开始降级，向民众发展，它也代表捷达PQ32这个老平台在中国开始衰落。

捷达atk发动机怎么样

3，捷达atk和bjg发动机的缸体一样吗

两款车的发动机缸体不是一样的，他们两个不是一样的型号。
您好，捷达atk和bjg发动机的缸体不一样。
捷达atk和bjg发动机的缸体不一样的
捷达atk和bjg发动机的缸体不一样的
你好，ATK和BJG发动机汽缸体是不一样的，不可以替换。再看看别人怎么说的。

捷达atk和bjg发动机的缸体一样吗

4，请问这台03年捷达前卫的atk发动机是20v还是8v的是不是完全国产

您好！你的描述我不敢界定！只能教你自己判别2V（ATK）和5V(20V)的区别!你打开车头盖，2V的发动机上有块饰板，中间露出进气支管，一排4个链接在一起！而5V的饰板一条状，很小。进气支管很粗，是分开的！然后2v的很省油，5v的很费油不说，而且配件价格昂贵！03款按道理是2v的！不知道能不能帮到您！
8V的
16V 2进2排 国产！
ATK发动机是8阀的发动机，有部分进口件，如连杆。 20阀的是AHP发动机，捷达王装备。

5，04年捷达ATK发动机排放标准为国几

应该是国三的，和我的一样
这款发动机应该是fv7160gix（atk），功率64kw 这款发动机被认为是一汽的里程碑 它代表一汽第一次摸索对更广阔市场的探索 它代表捷达从高档车开始降级 向民众发展 它也代表捷达pq32这个老平台在中国开始衰落。 化油器年代小车能选的只有桑塔纳 捷达 富康 桑塔纳官车形象更多 捷达基本是外企白领和事业小有成就的小老板 富康也不乏小老板 更多是一种我说不出的人群 我确实不太了解他们 当年在外企和很nb的国企里换车的步骤是白夏利 白捷达 白宝马 虽然当年没得选其实这仨车基本是同水平只是认知或者使用的人群不同罢了 在当年能开上这些车的人都不耸后来随着化油器时代的结束 一汽短暂投产anl后转型到ahp 以强悍的动力著称 我印象里捷达的gtx好像是第一个注册n3组的车 当年一辆gt要卖到将近20万 和最早skd的化油器捷达差不多 这个价格显然不是当年大家期望的或者能轻易得到的东西 也许因此一汽有了atk，这款发动机是很好兼顾动力和舒适性 适应性的典范 低扭不够强劲但足够用 高速不够强劲但也足够用 噪音和震动都比ahp小 加上各种更新的舒适性配备真是上得厅堂下得厨房 03年的gix应该是装备atk发动机捷达的顶峰 14寸c54制动系统 abs 一键升降（很多日本车现在都没有一键升或者一键降 不知道是谁阉了谁） 顶灯延迟 后座杯架 后座中央扶手 全新的圆滑内饰 vdo给做的白底仪表 而且具有单独的 简单的可扩展的后备箱开启系统（虽然没全面装车至少自己花钱能得到）甚至有倒车雷达 还有21＋19的雨刷和自动雨量传感器 我的天 从空间 大小 实用性 舒适性 偏好等各方面在10万以内的车里应该无出其右了 从atk的调教上也代表了vw或者一汽的实力 它给你很大空间 可能会觉得动力不那么足 但有机会开别的1.6至少你不会认为atk是最差的 虽然其它1.6可能装备了vvt甚至vvti 油耗上肯定不是最小的 但肯是能承受的 当然 一部如此简单的发动机能让动力随叫随到就算有点不够强悍多吃点总是允许的 又让马跑又让马不吃草的事自古好像还没发生过 除非是往死里弄

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