说起易到和乐视、贾跃亭之间的恩怨要从2017年，易到用车创始人周航曝光“易到当前确实存在着资金问题。今年1月21日，易到母公司韬蕴资本实际控制人温晓东发布朋友圈宣称，韬蕴资本现向全社会公开转让易到全部或部分股权，愿意半价抛售易到股份。2017年6月，韬蕴资本从乐视手中接手易到股份。
易到司机为什么无法提现？
根据昨晚易到用车大股东韬蕴资本发布的内部通知显示，“自公司接手易到以来，由于来自内部和外部的多重因素，耗费了大量精力与资金用以挽救易到，在事实上对公司的整体资金与其他业务开展造成了不小的冲击”，“公司在过去一段时间里，多次展开融资自救，力图走出泥潭，但现今市场环境不利，新一笔融资短期内恐难以到位，公司在财务上面临巨大的困难”，“自本通知发布之日起，依据各部门负责人安排，除必要岗位人员继续到岗上班外，其余同仁暂做在家办公安排，恢复上岗时间将另行通知。
SOHO期间，暂停绩效工资发放，只做基本生活保障”。言下之意，为了挽救易到平台，该做的我韬蕴资本都已经做了，但是依然带不动，我也没有办法，接下来只能走一步看一步了，看有没有奇迹发生了。其实在这张通知单下达之前，已经有不少迹象透露出易到运营的衰弱。今年1月21日，易到母公司韬蕴资本实际控制人温晓东发布朋友圈宣称，韬蕴资本现向全社会公开转让易到全部或部分股权，愿意半价抛售易到股份。
随后易到方面又宣称，目前正全力配合大股东韬蕴资本追回乐视及贾跃亭所欠债务，并承诺，如果在2月22日之前对乐视和贾跃亭追索欠款事宜有了明确结果，公司将提前开启提现。 但从如今韬蕴资本的表现来看，显然是没能等到一个“明确结果”。说起易到和乐视、贾跃亭之间的恩怨还要从2017年，易到用车创始人周航曝光“易到当前确实存在着资金问题。
而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”开始说起。在2018年易到官方发布的新年公开信中，以拟人化的口吻详细介绍过平台在乐视、贾跃亭控制下的灰暗过往：Jia老师以易到的名义对外借款，却并没有将这笔钱花在易到平台上，反而挪作他用，造成如今易到面临巨额欠债无法偿还的发展困境。后续Jia老师将易到交给了W先生，W先生将负责帮助下解决易到在Jia老师“全托班期间”产生的欠账问题。
2017年6月，韬蕴资本从乐视手中接手易到股份。根据韬蕴资本方面的声明显示，在当年的交易中极为重要的核心点是：“贾跃亭先生承诺易到整体负债不超过23亿人民币，以及中泰创展通过易到提供给乐视的14亿欠款无需我方承担”。换而言之，韬蕴资本下场的前提，是判断易到平台整体负债不超过23亿人民币。但是1月的声明显示，截至2018年12月，韬蕴资本帮助易到降低负债近30亿、降低用户余额近12亿、提升净资产26亿。
乐视从易到全面退出，易到：要发展金融和境外旅游，如何看待易到用车接下来的发展？
媒体报道显示，12月12日，易到2017－2018年度全国城市服务商发展大会在北京顺利召开，会上易到发布了2018年全新的服务发展政策，温晓东在此次大会上称，易到业务将调整：将打造以网约车为主体的全新业务线，并行发展汽车金融和境外出游业务，打造“一体两翼”全新战略。易到新的发展战略的出台，需要从两个层面来看一、公司结构层面易到主要控股权在韬蕴资本，而韬蕴资本是一家专注于PE投资、证券业务、金融服务的大型投资集团，资产管理规模超过200亿元人民币。
韬蕴资本在乐视危机前就已经跟乐视有深度的合作，为了降低自身的投资损失，而接盘了易到。并且这半年来易到的发展也算是风生水起。现在，韬蕴资本根据自有的投资优势和金融方面的经验以及易到原有产品及市场优势，而布局了“一体两翼”全新战略。自有品牌和优势结合的衍生品，发展汽车金融和境外旅游也就顺理成章了，至于前景乐观与否需要市场检验。
二、易到自身的平台来看网约车平台是一个直接可以区分用户等级的服务平台，因为愿意网约车的用户消费能力还是比较强的。对于有较强消费能力的标签属性的特定用户来讲，他的需求也是多样化的，比如说。他可能自己有车，但是限号或者不方便自己开车出行的时候就会用到网约车，同时，有消费能力的人的消费需求也是多样化的，比如车险，出游等地方需求。
基于网约用户比较明显的属性特征和较强的消费能力，那么给他提供综合性的出行服务的想象空间也是比较大的。易到选择这个方向的话，也算是顺理成章，因为，所有服务都是围绕用户开展的。用户有什么需求就决定了平台要给用户提供什么服务。而网约车用户大部分属于这种消费能力比较强，或者说资金实力比较强的用户，那他的需求，除去网约车还有很多其他的需求，比如说财产，保险购买的问题，包括他也可能有出境游这种需求，这种嫁接服务或者对接服务。
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