中说说感受把，摩拜大部分比较费劲，骑几公里行，有爬坡就难受了，好处就是地图上只要有几辆车基本能有一两俩能骑；ofo大部分地图上显示的车都找不到，坏车率一般超过50%，单最气人的是宣传免押金，实际上至少北京不支持，我支付宝早过700了；如果运气好，有小蓝车是最高兴的事情，三档变速，碰到了就直接骑回家，十几公里很轻松，省得换地铁了。
对于“ofo小黄车”这家公司，你有什么看法？
对于ofo小黄车这家公司，我只能说，它成功是因为它注重发展的速度，它陷入目前的窘境也是因为它太注重发展的速度了。我第一次知道ofo这家公司时，对这家公司的起名真是觉得太惊艳了，ofo三个字母放在一起，看起来就像是一个自行车，一眼就知道它是个做自行车相关的公司，当然后来知道它是做共享单车的。某种程度来说，是ofo和摩拜定义了共享经济这个全新的概念。
在ofo和摩拜烧钱拼市场份额的时候，当时我就已经预感到了ofo的失败，所以我早早就退掉了ofo的押金，然后卸载了ofo的app。因为我当时找ofo的单车，十有八九是坏的，唯一的一个好的，还被人上了私锁，变成了个人的单车。当时为了拼市场和投放，ofo的单车质量大多有问题，而且它还默许自家单车变成私人单车，用这种方式来制造传播效果，这一系列行为，短期固然能实现增长，但长期来看，会造成大量的运营成本和浪费，无疑是一种短视行为。
太原公共自行车遍地免费，你认为摩拜单车ofo单车有市场吗？
也就西山东山人们骑一骑 因为坡大 太原公共自行车没有普及到这里 把风投的钱烧完就倒闭了 太原公共自行车一年政府补贴5000万 有人擦车 有人修车 有人调用车（把车从多的地方用汽车拉到少的地方） 太原的自行车一小时免费 第二小时一块 第三个小时俩块 24小时不还车就滚动到66了 但是你一小时之内还了车 再骑一辆 就还是免费的 这是政府特别设置的 为了大家随用随借 用后速还 膜拜单车现在涉及到了占道经营 只是城管还没有介入 这又涉及到一个公平的问题 那我为什么不能占道摆地摊 再说随便停车的问题 我随便吧车停在了一个车旁边 刮大风 自行车倒了把人家车划了 是膜拜赔还是停自行车的人赔 说膜拜可以手机上看 说的太原公共自行车好像没有app似得 最后 太原目前好像是酷骑单车 没见摩拜。
共享单车退款最慢？摩拜、OFO、小鸣、小蓝？哪家最便宜？哪家补贴最多？
摩拜和ofo都交了押金，然后卸载了app，平时不急的时候碰到ofo或者其他支付宝能解锁的车就骑，大部分是免费滴；真到了必须敢时间的情况还是摩拜，车好找，而且大部分车都是能骑滴，就是比较费力，免费不多。中说说感受把，摩拜大部分比较费劲，骑几公里还行，有爬坡就难受了，但是好处就是地图上只要有几辆车基本能有一两俩能骑；ofo大部分地图上显示的车都找不到，坏车率一般超过50%，单最气人的是宣传免押金，实际上至少北京不支持，我支付宝早过700了；如果运气好，有小蓝车是最高兴的事情，三档变速，碰到了就直接骑回家，十几公里很轻松，省得换地铁了。
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