平时在北上广深等一线城市可能好，城市中顺风车主大多都是上下班的时候顺便接一两单，犯罪成本很大，在一些三四线城市，顺风车车主很多都是原来的黑车司机，或者是那些不符合网约车新政的司机转到顺风车的，这种的话不可控因素久相对比较大。作为乘客顺风车的体验跟自己开车一样便捷，以前我既注册有车主也注册有乘客，有顺风车我基本不开车！这样不是实现了二氧化碳减排了吗？多好啊！一举多得！怪就怪滴滴的客服太作死了，对两次命案的反应都漠不关心！敷衍！说明滴滴那两口子柳青程维太没有管理经验了，或者是太看重赚钱了！让这么好的一个行业断头了！也算是给这些互联网公司提个醒吧！回到问题。
现在的人都在用什么顺风车软件？
顺风车完全是一个利国利民的好东西！方便了乘客，特别是出行高峰期，那个坐车难，不是专家能体会的！也实惠了私家车，私家车一个人是开，四个人也是开，拉顺风车可以节约过路费或油费，还有人可以聊天，不发困。作为乘客顺风车的体验跟自己开车一样便捷，以前我既注册有车主也注册有乘客，有顺风车我基本不开车！这样不是实现了二氧化碳减排了吗？多好啊！一举多得！怪就怪滴滴的客服太作死了，对两次命案的反应都漠不关心！敷衍！说明滴滴那两口子柳青程维太没有管理经验了，或者是太看重赚钱了！让这么好的一个行业断头了！也算是给这些互联网公司提个醒吧！ 回到问题。
滴滴顺风车关停后大家都在用什么软件搭车？
其实单纯从数量上来看，滴滴顺风车每天也就是三四百万的单量，放眼全中国，这并不能算是特别多。而且除了顺风车之外，滴滴的快车、专车和拼车业务，以及其他的网约车平台的业务也都还在正常进行和开展，所以只是从用户需求的角度来说，滴滴下线了顺风车，对用户的影响并没有想象中那么大。可能比较委屈的是那些平时经常需要跨城用车的人，因为各种客观原因的限制，所以很多人平时短途跨城出行可能已经习惯了用顺风车。
包括8月份温州乐清那个可怜的女孩子，其实也算是跨城出行，结果遭遇不测。目前依旧还有顺风车的平台包括嘀嗒、高德，一些地区性的平台也有这样的服务，不过运力方面，可能没有滴滴此前的那么大，毕竟底数在那摆着。顺风车其实并不能算是标准的网约车的服务范畴，准确点来说，只能算事合乘车，所以一直都处于政策监管的比较灰色地带。
平时在北上广深等一线城市可能还好，城市中顺风车主大多还都是上下班的时候顺便接一两单，犯罪成本很大，但是在一些三四线城市，顺风车车主很多都是原来的黑车司机，或者是那些不符合网约车新政的司机转到顺风车的，这种的话不可控因素久相对比较大。所以呢，日常出门还是尽量选择合规车平台。一个比较私人的建议是，尽量选择好一点的服务，例如滴滴的优享、专车、首汽约车、神州这些，其实可选择性还是比较多的。
现在还有跑顺风车的朋友吗？你们都用的什么软件？
现在顺风车龙头也就说嘀嗒了！当初滴滴出事以后滴滴的乘客大部分都转移到嘀嗒了。 虽然嘀嗒比滴滴还要早，但滴滴比嘀嗒的理念领先的多！直到现在嘀嗒还在一步步模仿当初滴滴上的功能。哈罗是后起之秀，各方面都有待完善，对车主没有保障，而且订单特别少。如果不是特别困难我是真不建议跑顺风车，虽然可以分担油费但对车主真的弊大于利！首先嘀嗒自身在车主和乘客之间是偏向于乘客！碰到恶意投诉和刷单的乘客你打客服电话老半天都没人接！接了也不给处理！一点都没有那时候滴滴专业！而且碰到没素质或者严重迟到的乘客你给乘客差评以后过不多久乘客的评分会自动恢复5.0满分！这都是我亲身碰到的，谁也别给我抬杠！再有对于顺风车本身来说跟专车一样，到起点等着接，还得一步不落的送到终点！好多都是穷比还装大爷，用出租车一半的钱还得享受专车的待遇，要求这要求那的！我就是因为有次拉了个学生接她的时候 她学校门口都是卖小吃的，开车进不去，让她多走了有百十来米远，上车就哔哔我定位学校门口又热死了这个那个的。
她终点定的一个酒店里面，后来她说不去酒店，让我去前面路口！到路口后人家说不是这边是斜对角！我说你不早说我还的右拐跑一个路口掉头，因为路上都是隔离带！她也就过个红绿灯的事！我就说了人家一句你不早点说我直接占左拐车道！后来就投诉我了，我申诉也不管用！后来直接卸他妈的嘀嗒了，！真的，很多车主都是那占小便宜心理！感觉几十块钱也是钱，其实算上车损，绕路还得伺候一些傻逼！这样你就真的失去你买这个车的意义了，你买车是为了自己个家人方便，几万几十万都花还差这几十块钱吗？不过也真有那种吧几十块看的重的人，用自己车搭上自己人为了几十块钱像孙子一样，这就看自己能想开不能了。
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