对于新型飞机来说，如果飞机进入尾旋，不可能让试飞员轻易直接跳伞不管，毕竟这是试飞员的任务。试飞员在新飞机上进行失速尾旋试飞就是用来找出和探索飞机尾旋改出方案的试飞科目，主要是让试飞员有意识的驾机进入尾旋状态，通过加装在飞机上的测试仪器记录飞机进入尾旋后的状态变化和相关的飞行参数，并结合试飞员自身的感觉来分析出飞机改出尾旋的最佳时机和方法。
X-37B空天飞机的用途究竟是什么？
我是萨沙，我来回答。X-37的主要威胁在于它实际上已经具有太空作战功能。X-37计划始于1999年的测试项目，当时NASA计划研制一款航天飞机的后继型号。到了2004年，该计划被移交到了美国军方，由国防高级研究计划局（DARPA）接手。从此，X-37B项目就成了高度机密。目前X-37B由美国空军快速能力办公室管理，是美国空军目前的主力可重复使用和无人驾驶的航天器。
X-37B美国空军中罕见的从立项到多次测试都处于极度保密状态下的一种飞行器。防务学者埃里克·斯特纳(Eric Sterner)在谈到X-37B时说，“你可以把传感器和卫星放在X-37B上，你也可以把弹药放在X-37B上，只要它们存在。”X-37使用火箭或者大型飞机主推，依靠自己的动力飞入近地轨道。它可以在近地轨道飞行超过1年，然后依靠自己的动力返回地面。
耐高温隔热瓦能抵受重返大气层时所产生的热力，飞机会滑翔飞行至跑道降落。这样一来，X-37就很惊人了。X-37试验机至今已发展出X-37A和X-37B两个版本，X-37B（OTV-3）于2014年10月17日完成连续飞行超过674天后，第四次航行任务（OTV-4）于2015年5月再次升空，于2017年5月降落于肯尼迪太空基地，打破自身纪录共飞行了718天。
必要的时候，X-37可以改变轨道，击毁大量敌人的卫星，将敌人变为瞎子。同时，它如果携带实用化激光武器，也可以用于反导。X-37的最高速度能达到音速的25倍以上，这项性能也很惊人。它因为可以自行返回地球，就同导弹之类武器完全不同。X-37可以实现太空战机的所有要求，也是第一款实用化太空武器，只是还没有安装武器而已。
都说尾旋很危险，那么新飞机为什么还要飞尾旋？
飞机如果进入尾旋状态那将会是相当危险的事情，在重力的影响下，飞机会沿着螺旋轨迹一头栽向地面，造成机毁人亡。这是飞行员都会谈之色变的现象。现代飞机虽然多数都安装了迎角限制器、抗偏离和尾旋自动改出系统，但是仍然不能完全保证飞机在任何情况下都不进入尾旋，更不能保证在任何高度上都能成功改出尾旋。因此一直以来被称为是航空界的“飞行禁区”。
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