上汽大通D90的质量怎么样？值得购买吗？
上汽大通D90的核心“三大件”质量比较稳定，问题主要出于车身电子附件的小故障或异响等问题，这台车可以理解为大通品控把关不够严格，但平台足够稳定并不会出现大问题。至于是否值得入手，只能说有没有越野需求，有的话这台车就值。大通D90解析指导价15.67-26.89万，车身尺寸5005*1932*1875、轴距2950mm，标准中大型SUV。
外观设计看不到逆向的痕迹，造型饱满大气是比较能刺激男性野性的车；车身结构为非承载式，也就是有独立大梁的硬派车型，车身刚性高抗扭能力强，是可以承受越野的。四驱系统为博格华纳的适时四驱，不过这套四驱并不是一般的AWD，而是与哈弗H9相同平台硬派结构。在电控分动箱的基础上加入了主动限滑差速器，分动箱不是一般理解的中央差速锁，只是能实现前后轴的动力切断和连接，初始形态是分时四驱。
分时四驱的优点是可以手动切换两驱或四驱，但刚性连接并不能实现四驱高速驾驶，在加入中央差速锁或差速器进行升级之后可以实现全时或适时四驱，可以解决高速不能用四驱的问题。大通D90是使用的是级别低一些的中央限滑差速器，不过在分动箱扭矩容量充足的前提下效果也是不错的，至少有比没有强一些。其次后桥配备了牙嵌式差速锁，可以手动控制后桥锁止或分离，实现单轮动力输出脱困。
这套四驱系统使用的硬派SUV比较多，但后桥有差速锁的车型就很少了，这也是大通D90有一定领先优势的地方。动力传动方面大通D90使用的是上汽的20E4E-2.0T涡轮增压发动机，变速箱匹配的6挡手自一体变速箱是通用的机型，稳定性和性能整体表现合格，不过这台车不要对公路加速性能有过高的期望值，这就不是一台玩操控的车。
2018年尼康d90还能坚持下么？还能坚持多久？
拍照用的是脑子，各种技巧的综合，如果你不是需要商用的专业摄影师，这个问题就谈不上，D90/D300等老机一样能拍出来很不错的照片，器材党一定不会赞同这样的观点，我也相信相机买新不买旧，前提是用途和预算Match的情况下，不然买个D850拍出来的相片一样是没有内涵的。过度追求器材并不明智。我认识很多年轻人相机只买大法，问其原因只有一个:我只买贵的。
然而后续的聊天里得知，他从来都不用，这就是器材党，因为我有所以我可以到处喷(一部分器材党的行为）。一步好相机每个人都值得拥有一步，所谓的好应该指的是适合自己，够用的才是适合，随着技术的不断提高，更新器材顺理成章，这才是一个良好的学习摄影过程。当然你也可以在预算允许的情况下选择一步到位，直上最新全画幅，将来一段时间也不再需要对于器材更新心里长草。
中国最大号SUV上汽大通D90正式上市，你有什么看法呢？
准确的叫法是，全宇宙首款全尺寸智能定制互联网SUV上汽大通D90。在看完了它的上市会之后，我竟然并没有因为其如此“反编辑”的提法而感到胃部不适，相反还觉得可以再加几个定语上去，索性整成个网红款。上汽集团副总裁蓝青松曾霸气地说：我们不光进入了家用市场，我们还进入了房车、皮卡等多个市场，进入哪个市场，就去引领哪个市场，不就好了。
先抛开大通极力打造的宇宙第一款由消费者定价的C2B大概念，我们来看看这款车。作为家用车市场的新军，大通给这款车带来了五大福利：其一，完全颠覆了级别概念的智能辅助驾驶系统。活动现场，五台D90载着十位品牌挑选出的首批车主登台，而登台的方式是无人驾驶。主办方甚至没有太刻意渲染这一点——这车能实现L2级别的自动驾驶。
事实上，D90采用了类似于沃尔沃XC90的智能跟车系统，在0-150公里的时速之下，车辆都可以跟车行进。而即便在不跟车的情况下，D90也能自动保持在车道中间行驶。这不光在同价位的车型里面没有，即便在整个车市，也找不出智能系统提供到这个地步的产品。为什么说“提供”呢？因为并不是这样的技术有多难以实现，而是在一些技术上，车市仍然遵循着严格的级别思路，豪华车用什么，中高级车用什么，经济型车用什么。
而大通D90显然把这种约定俗成当作了突破点。其二，上汽斑马的互联网系统加持。第一台用这个系统的荣威RX5，取得的成效不必多说了。在触网习惯良好的地区，互联网汽车的概念成了一票否决的特质。大通D90和互联网的结合更加必然。自上市前一整年时间，大通就通过C2B的概念，网罗了超过一百万人长期网聊。沟通之细致，从产品设计到定价，都充分收集了来自互联网的反馈，通过大数据分析，将结论用于车辆设计和定价。
D90甚至还组织了多达4000名网友见面，参与车辆的各种前期测试。至此，一款新车的诞生，互联网的应用几乎达到了极限。所以大通对互联网完全没小气，上市会现场就宣布了车辆流量终身免费。其三，驱动方式全配。通过自主选择，你甚至可以要求你的D90上同时配置有适时四驱和分时四驱系统。你没看错！有意思的是，这个决定如果出自哪个设计师，你绝对会认为他脑子进水了。
但是这个意见是来自一大批网友的强烈反馈，他们列举了自己身边经常经历的真实路况，最终说服了大通。其四，绝对舒适的八座。当然你可以自由选择5-8座的设计，但是D90的八座，宽适程度堪比雷克萨斯LX570。这解决了所有预算在30万以内的人觉得大车不大的痛点。商用车出道的大通，对于舒适更是自有心得。在众多座椅组合中，航空公务舱级的Trans-Beyond可平躺座椅显得尤为诱人。
“公务舱级座椅”这词儿，在汽车领域经常被使用，但今天这个才真正是横跨两排，可完全放平，有脚垫有腰托的公务舱级座椅。其五，这个高大上了——之前我们都知道，一款车的动力可以到4S店找人调校，比如你可以轻松把一辆奔驰S300变成一台S400。要么你得找大牛破解车辆的安全代码，要么就乖乖去4S店求人给你弄。如今，大通通过一个手机APP，把这项功能给开放了！驾乘者可以用手机，直接调整自己这台座驾的动力输出水平，根据不同的驾驶路况，可以随时实现这种调整。
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