日系车企和购买的车主都知道日系车动力不足，但是并不妨碍日系车的热销，因为他们都知道日系车这套动力组合省油、省心、省钱。不过，这并不是我所要说的通病，我要说的是这套动力组合在调教上的不足。开过一些日系车以后，除了卡罗拉和雷凌这样的小排量车，像雅阁、凯美瑞都存在低速调教过于敏感，而高速又动力不足。举个例子，雅阁在起步阶段，油门反应是非常及时的，甚至有些反应过激，给点油门就有往前蹿的感觉，但到了80km/h的时速后，这时深踩油门动力反应就非常慢了。
特别是当雅阁处于满载状态时，中后段深踩油门基本上感受不到动力变化。所以在我看来，日系车已经给了自己明确的定位，对动力没有需求，主打经济性和耐用性，这就是为什么大家说到日系车就是皮实、耐用、省油了。第二个通病，漆面不仅薄，还很软，一碰就容易受损一辆汽车的漆面好坏，并不是说越厚就越好，很多人因为觉得美系车、德系车的漆面普遍要比日系车厚，所以德系车和美系车的漆面就要比日系车好。
要是这么评价漆面质量，那么二手车的漆面可能比新车还要好，因为二手车普遍重新做漆了，所以漆面比新车要厚很多。通常情况下，原厂漆的厚度在110微米到140微米左右就是正常的，而日系车的原厂漆普遍能够达到这个标准。实际上评价车漆质量的好坏，主要看漆面均匀度和车漆类型。以日系车的造车水平，想要把漆面喷匀是没有任何问题的，只有凯美瑞车漆厚度为99.3微米，创造了丰田最薄车漆的记录。
总体来说，日系车漆薄和软主要出在车漆类型上。目前车漆主要分为普通漆、金属漆、珠光漆。普通漆：优点是价格便宜，颜色可调节度高；缺点是车漆薄，容易划伤，容易变色。金属漆：优点是金属漆硬度高、不容易刮伤；缺点是价格昂贵，局部补漆难以做到均匀一致。珠光漆：珠光漆就是在金属漆里加入了云母粒，反光性好，抗氧化能力强，一般多出现在高端车型上。
我们以十代雅阁为例，它的黑色车漆就是普通漆，漆面比较薄，容易被树枝和溅起的小石子划伤。但雅阁的星空白就是珠光漆，各方面都要比黑色车漆好很多。包括卡罗拉也是这样的，卡罗拉双擎就有两种白色车漆，一种是普通漆，一种是金属漆。虽然并不能说所有日系车的车漆都是薄和软，一碰就受损的，但是凯美瑞和雅阁在将近20万的价位上，车漆出现薄和软就有些不应该了。
第三个通病：同级别中隔音差，舒适性一般汽车隔音主要靠车身材质和厚度，以及隔音棉厚度和覆盖面积大小决定的。日系车在隔音上走向了两个极端，像飞度、卡罗拉、锋范这样的入门级车型，基本上在同级别中垫底，而雷克萨斯、英菲尼迪这种豪华车型，在同级别中又是相对较好的。我在表哥的修车店特意看了拆下门板的卡罗拉，隔音棉就直接用胶粘上去一小块，又薄、覆盖面积又小，隔音棉基本上就是有和无的区别，谈不上隔音效果。
那么隔音差有影响吗？对车主舒服度有影响，但是却丝毫不影响日系车的销量。大家试想一下，既然隔音差都不影响销量，那为什么还要增加成本来提升隔音效果呢？所以，日系入门级车型，从来没有说过自己隔音好，只会把营销重点放在省油、耐用上面。第四个通病，日系车皮薄，发生事故造成损失大经常有些人说日系车不安全，这样的说法主要来自日系车皮薄，如阿特兹、思域这样的车型，在发动机舱盖用手一按就容易凹陷进去。
其实车皮薄并不代表车就不安全，汽车安全主要依靠合理的布局和安全气囊数量，以及高强度车身框架。我们以新一代卡罗拉为例，全系标配8个安全气囊，在碰撞测试中，A柱没有变形，发动机没有入侵驾驶室，安全气囊准确的接住了假人。从安全配置和碰撞测试结果来看，卡罗拉还是比较安全的。日系车安全性没有问题，但是日系车在发生事故时却容易造成损失大！日系车在大事故可以保护驾驶员安全，这点值得表扬，但是日系车只要发生一点小的碰撞都有可能给车体造成大范围损伤。
说得直白一点，一些小的事故对驾驶员不构成危害的，却特别容易造成车体受损，这样就增加了车主修车的成本。我们经常说比亚迪的车是公路坦克，在发生轻微的追尾事故时，比亚迪的车可能连漆都没有掉，而有些日系车只要发生追尾，就有可能造成保险杠受损。第五个通病，高速车身不稳，底盘容易松散经常有些人说德系车跑高速稳，而日系车跑高速发飘。
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