其实无人驾驶汽车已经实现了，无人驾驶分自动驾驶汽车，有人值守，可以随时接管操作，和真正意义上的无人驾驶汽车。无人驾驶真的值得信赖吗？无人驾驶是不是意味着人把自己的生命交给智能汽车？无人驾驶可以说是大势所趋，正如自动挡逐步取代手动挡成为汽车标配，自动驾驶的智能汽车在不远的将来成为主流交通工具完全是有可能的。
汽车无人驾驶的意义何在？
谢邀，现代电子科技颠覆了许多传统观念和行业领域，无人驾驶的兴起，似呼已经成为了挡不住的潮流。无人驾驶是未来汽车发展的方向，意义在于行驶更安全可靠，解放人们双手和减轻体力劳动。汽车在行驶过程中，人是最不确定因素，行进中的汽车按照人的设定电脑控制去工作，在解放双手的同时，在一定程度上能大大降低事故的发生。
关于无人驾驶汽车你怎么看？
美国保险公司的巨头美国汽车协会在今年3月发布了一份调查，他们发现有四分之三的民众都害怕使用无人驾驶汽车，有54%的受访者表示，要是在驾驶过程中看到马路上有一辆无人驾驶汽车在行驶，他们会觉得非常不安，仅仅只有10%的受访者表示会觉得更加安全。在2016年5月，密歇根大学交通研究所的研究人员布兰登舒特勒和迈克尔席瓦克发布了一份报告，他们指出大概有95%的群众希望购买带有方向盘、加速器和刹车系统的无人驾驶汽车，他们希望可以对无人驾驶汽车进行控制。
虽然各个大型汽车制造商还有谷歌、Uber等公司都已经在加快推进无人驾驶汽车上路，不过群众对于这种人工智能表示非常害怕，他们担心无人驾驶汽车在紧急情况下没有办法迅速做出反应。而且，在2015年有一辆Jeep车辆遭到了两位“白帽黑客”的攻击，突然间就在公路上停了下来，从这一点上也证明了人们的这份担心其实是有道理的。
实现汽车自动驾驶的难点在哪里？
实现自动驾驶的难点在哪？我想这个问题我们可以从这个方面去进行思考。对自动驾驶有一个清晰的认知。在非自动驾驶情况下，车辆自动驾驶分别承担了什么样的功能：接受外界来的信息与刺激，代替了各个器官，例如眼耳鼻，承担着感知的功能；处理收集到的各种信息，代替驾驶员大脑进行数据的总和和处理，决定进行加减速、转向等操作，承担着决策的功能；代替驾驶员实行四肢的运作，油门刹车与方向盘作为人车交互的两大媒介，与整个汽车系统一起承担着执行的功能。
所以什么是自动驾驶？简单来说，就是一定程度上的替代驾驶员的感知、决策与执行功能，而替代的程度，就决定了自动驾驶的等级。目前，普通公认的自动驾驶等级标准是SAE J3016，最新版本是2016年9月，详细情况可以去网上自行查阅。上图对于自动驾驶等级有一个相对清晰的解释。英文 术语对阅读来说可能不太友好，我来用通俗的语言翻译一下：L0- 无自动辅助功能，也就是我们平时自己造作车辆。
L1- 转向或者加减速实现一条，但是驾驶员要时刻关注驾驶过程L2- 转向和加减速都实现，但是驾驶员依旧要时刻关注驾驶过程L3- 不需要驾驶员监督，车辆全程自运行，但在出问题时需要驾驶员介入L4- 不需要驾驶员监督，但仍然有一定局限，在出问题时能够自动停车靠边L5- 全自动驾驶，只要在地球上有地图的地方，都能给你开过去。
无人驾驶汽车都面临哪些技术问题？
无人驾驶汽车目前还处于研究阶段，在特殊场景已经能够实现无人驾驶。在大规模商用之前需要解决一下几个方面的问题:1、定位问题。这个问题主要受到成本的限制。我们要在HDMAP中确定自身所处的位置，可以通过一下几种方式，GNSS，IMU，LIDAR，CAMERA等传感器数据融合。当然想要达到厘米级别的定位，这些传感器精度是有要求的，所以导致传感器的价格十分昂贵。
如何实现低成本，高精度定位将是一个值得研究的技术性问题。2、可靠性问题。举一个例子，目前HDMAP数据量十分庞大，在大规模商用的场景下无法使用本地地图的模式，因此必须使用云端。这就导致与云端通信是否可靠，如果进入信号弱或者没有信号的场景，定位得不到更新。类似的可靠性问题还有很多，比如定位源失效，硬件挂掉了等等。
真正的无人驾驶汽车的梦想，为何正在慢慢破灭？
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