这样的设计，充电速度非常快，3730mAh电池充满只需要35分钟。然后按照75kwh的电池组容量，每小时60度充电，可见快桩充电的功率有多高，家里不可能铺设这样的线路，快桩充电的成本也比较高。许多智能手机制造商希望以更快的充电速度压倒竞争对手。
闪充和快充有什么区别？
闪充其实就是快充，只是叫法不同而已。常见的快充分为很多方案，比较有代表性的就是OPPO和一加采用的闪充、高通平台的QC快充以及联发科平台的PE快充。闪充之所以出名，和OPPO的洗脑式营销不无关系，“充电五分钟、通话两小时”这句话可谓是传遍了中国的大街小巷，不管是不是OPPO用户，听到这句广告词肯定都能想的到OPPO。
从技术上来说，闪充确实和高通以及联发科的方案不太一样，VOOC闪充技术采用低电压高电流模式，而后边两者都是采用了高压充电的方式。从实际效果上来说，VOOC闪充和高通以及联发科的快充效果相差不大，峰值功率都能达到20W左右甚至更高，相比传统的5V/2A充电器来说能大幅缩短充电时间。另外，从远期来看，VOOC闪充这种方案其实是大势所趋，未来联发科和高通的快充方案理论上也会朝着低压大电流方向发展。
不过，需要注意的是，VOOC闪充的充电器和其它品牌的充电器并不能兼容，如果使用其它品牌充电器的话，理论上只能实现5V/2A的速度。这是由于VOOC闪充在Micro-USB接口上做了“手脚”，与普通5针Micro-USB线不同，OPPO还为 VOOC 的充电线上加装了2针使其达到了7针线，这是它能够实现更大电流的秘密。
电动汽车的充电方式有哪些？
电动汽车的充电方式有三种（常规充电抢类型分析）新能源汽车分为两大类，分别为：电动汽车插电混动汽车这两种车型的充电方式有相同点也有不同点，由于很多关注这两种车型的准用户没有真正使用或解除过实车，以至于对充电的便利性和效率存在质疑；本篇就来简单说明三种充电桩（涵盖充电枪）的标准，以及正确的操作方式吧。首先需要了解的是家用充电桩，虽然这种充电设备也叫做“桩”，但并不像公共充电桩一样大；而是体积小巧的一个充电盒，尺寸基本和15英寸的笔记本相当。
所以这种充电盒可以自由布局，一般都采用挂在墙上或停车位柱子上的设计；充电盒会预留插入充电枪的孔位，不用的时候插入即可。不论电动还是混合动力汽车，使用家用充电桩的充电效率都是偏低一些的；曾经的标准只是3kw，充电续航相当长的时间。近几年的壁挂充电桩和公共停车场安装的“交流充电桩”标准相同，额定标准超过7kw、实际平均充电功率在6.5kw左右。
那么充电效率也就很好计算了，插电混动汽车的平均容量按照15kwh计算，充电之前一般都会保留15%的电量（优秀车辆NEDC测试续航基本匹配85%的容量）；那么实际需要补充的就只是（15×80%＝12kwh），按照每小时充电6.5kwh则不用两小时即可充满，充满之后可以续航80-120km不等，所以效率其实也是挺高的，散个步的时间也就充满了。
电动汽车使用家用充电桩的效率自然会比较低，虽然电动汽车的电池组容量会很大，NEDC续航在600km左右普遍有平均75kwh的容量；充电一般也会留有10~15%的容量，就按照10%计算吧，每次充电需要补充67.5kwh的点，充电时间则为（67.5÷6.5≈10.38h）。充满一次需要超过10个小时的时间，看似是不是有些麻烦了呢？其实也不然，因为充满一次可以行驶超过500公里；家用汽车每天行驶里程能达到50公里的也不算多，这就是十天左右才充电一次的标准。
即便是续航低至350公里左右的车辆，标准也是一周充电一次而已；在7~10天的时间内抽出一天，在夜间使用慢充既能降低用车成本，又能理想均衡电池组，所以也没有什么不变的说法。「随车充」有两个标准，原车配备的随车充基本都是第一个标准。原车 3.3kw购置 7.0kw所谓的随车充就是随车可以携带的便携充电器，充电器的一端是插头加控制器，另一端则是充电枪——其实随车充就和电瓶车使用的充电器是一个概念，无非是充电功率要大得多而已。
由于随车充一般只是应急使用，或者是在没有充电条件的时候拉线充电；接的是家用220V电，所以功率总不能过大，否则可能会损坏家用的线路或损坏漏电保护器。3kw的随车充对于电线的要求并不高，因为有些大功率的空调也是这个标准；按照13.5的电流为参考，实际2.5平方毫米的铜芯线就能够满足了。“7kw·随车充”的功率自然偏大了一些，这与家用充电桩和公共交流充电桩的功率也相同了；所以这种大功率随车充不能乱用，220V电压的标准是31.8A的电流，至少需要4平方毫米的铜芯线才能满足；一般家用的电线也会有粗一些的铜线，但是不同的插座的标准会差很多哦。
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