快充有哪些,电动汽车的充电方式有哪些

按照75kwh电池组的容量，每小时可以充电60度，可见快桩充电的功率有多高，而且家里不可能铺设这样的线路，快桩充电的成本也比较高。汽车充电有两个标准，原车提供的汽车充电基本是第一个标准。DC桩就是快充电桩，几十千瓦时功率的电动车快充标准一般是80%-30分钟，也就是半小时就能恢复到80%，即使容量达到100kwh。

闪充和快充有什么区别？

闪充其实就是快充，只是叫法不同而已。常见的快充分为很多方案，比较有代表性的就是OPPO和一加采用的闪充高通平台的QC快充以及联发科平台的PE快充。闪充之所以出名，和OPPO的洗脑式营销不无关系，充电五分钟通话两小时这句话可谓是传遍了中国的大街小巷，不管是不是OPPO用户，听到这句广告词肯定都能想的到OPPO。

从技术上来说，闪充确实和高通以及联发科的方案不太一样，VOOC闪充技术采用低电压高电流模式，而后边两者都是采用了高压充电的方式。从实际效果上来说，VOOC闪充和高通以及联发科的快充效果相差不大，峰值功率都能达到20W左右甚至更高，相比传统的5V/2A充电器来说能大幅缩短充电时间。另外，从远期来看，VOOC闪充这种方案其实是大势所趋，未来联发科和高通的快充方案理论上也会朝着低压大电流方向发展。

不过，需要注意的是，VOOC闪充的充电器和其它品牌的充电器并不能兼容，如果使用其它品牌充电器的话，理论上只能实现5V/2A的速度。这是由于VOOC闪充在Micro-USB接口上做了手脚，与普通5针Micro-USB线不同，OPPO还为 VOOC 的充电线上加装了2针使其达到了7针线，这是它能够实现更大电流的秘密。

电动汽车的充电方式有哪些？

电动汽车的充电方式有三种常规充电抢类型分析新能源汽车分为两大类，分别为电动汽车插电混动汽车这两种车型的充电方式有相同点也有不同点，由于很多关注这两种车型的准用户没有真正使用或解除过实车，以至于对充电的便利性和效率存在质疑本篇就来简单说明三种充电桩涵盖充电枪的标准，以及正确的操作方式吧。首先需要了解的是家用充电桩，虽然这种充电设备也叫做桩，但并不像公共充电桩一样大而是体积小巧的一个充电盒，尺寸基本和15英寸的笔记本相当。

所以这种充电盒可以自由布局，一般都采用挂在墙上或停车位柱子上的设计充电盒会预留插入充电枪的孔位，不用的时候插入即可。不论电动还是混合动力汽车，使用家用充电桩的充电效率都是偏低一些的曾经的标准只是3kw，充电续航相当长的时间。近几年的壁挂充电桩和公共停车场安装的交流充电桩标准相同，额定标准超过7kw实际平均充电功率在6.5kw左右。

那么充电效率也就很好计算了，插电混动汽车的平均容量按照15kwh计算，充电之前一般都会保留15%的电量优秀车辆NEDC测试续航基本匹配85%的容量那么实际需要补充的就只是1580kwh，按照每小时充电6.5kwh则不用两小时即可充满，充满之后可以续航80-120km不等，所以效率其实也是挺高的，散个步的时间也就充满了。

电动汽车使用家用充电桩的效率自然会比较低，虽然电动汽车的电池组容量会很大，NEDC续航在600km左右普遍有平均75kwh的容量充电一般也会留有1015%的容量，就按照10%计算吧，每次充电需要补充67.5kwh的点，充电时间则为67.56.510.38h。充满一次需要超过10个小时的时间，看似是不是有些麻烦了呢？其实也不然，因为充满一次可以行驶超过500公里家用汽车每天行驶里程能达到50公里的也不算多，这就是十天左右才充电一次的标准。

即使是续航低至350公里的车辆，标准也是每周充电一次，710天内只拿出一天。夜间使用慢充不仅可以降低车辆成本，还可以理想地平衡电池组，所以没有什么不变的。汽车充电有两个标准，原车提供的汽车充电基本是第一个标准。原来3.3kw的车购买了7.0kw所谓车载充电器，就是可以随车携带的便携式充电器。充电器一端是插头和控制器，另一端是充电枪——其实跟汽车和电瓶车用的充电器是一个概念，只是充电功率大很多。