因为自行车共享在不同地区的分布是不同的，所以作者将谈论北京的情况。目前，北京的自行车共享品牌太多了。高峰时段，自行车共享里的地铁站都是车，用的人最多的应该是摩拜单车里的小蓝车吧，ofo共享单车。他们各有各的特点。2017年是自行车共享发展极其迅速的一年，大量自行车共享业务如雨后春笋般涌现。至于太原，有一年夏天，自行车共享进驻太原的时候，第一家是酷骑，第一批十个免费的招牌还记得，短短的时间里，一度出现了四五家。其中，摩拜单车OFO是阿朵，市场上也有很酷的骑行和数百辆自行车。
太原有哪些共享单车？
这虽然是去年提的问题，但我觉得也有必要现在答一下，因为经过去年的辉煌期，现在太原的共享单车市场已经有了不小的变化。群雄逐鹿2017年是共享单车发展极为迅速的一年，大批的共享单车商家如雨后春笋一般冒了出来，而具体到太原，一年前的夏天是共享单车进驻太原的时候，首家是酷骑，前十次免费的招牌现在还记得，在短期内迅速打开市场，一度出现了四五家并存的局面，这其中，摩拜OFO是双雄，同时市场上还有酷骑单车百拜单车等。
大浪淘沙竞争的商家多了，自然价格就成了争夺用户的关键筹码，也就造成了一直到去年底几乎都是免费骑行的状态，月卡也只是有5块，摩拜的季卡也曾只有5元，在经过一年的市场竞争，全国的共享单车好多都被淘汰了，太原市场也一样，酷骑单车太原本地的共享单车百拜都纷纷消亡了，酷骑的押金至今仍有很多市民的没有退。后生可畏其实，除了那些消亡的单车企业，就连OFO摩拜这两强，也经常有资金链不畅的新闻见诸报端，就我的了解，山西的一些地市OFO已经退出了，太原的摩拜和OFO还算坚挺，虽也有波动但总体比较稳定，OFO车多，但不如摩拜好骑。
现在是2018年6月，一个多月前，一直在中东部悄悄发展壮大的哈罗单车入驻太原，其实在进太原之前，已经在晋北晋中布局了，这个单车可以说是后来居上，凭借免押金一条俘获大批用户大部分人的支付宝信用都达标，也是双雄不容忽视的一股力量，不过车子还是比较少。摩拜山西公司也宣布，本月底山西所有取消押金，老用户可以退，而OFO世界杯期间也是推了一大波活动，十几块钱月卡。
除了永安行Hello bike等，基本上所有主流共享单车都骑过，我来回答一下。在我看来，其他的回答和测评都太泛泛，比如说不少人都不将摩拜lite和轴传动版摩拜区别开来回答，即使是区别开了，也没有将4代lite版本分开说明。既然题目是好骑，那么我就不分析价格押金等因素，只讨论好不好骑。1摩拜。
轴传动的摩拜就不说了，公认最难骑的，通过支撑架的颜色可以分清是第一代还是第二代，最新投放的还带有太阳能板的车筐。lite第一代是最常见的lite mobike，比轴传动摩拜轻，但用的是橙色实心胎，并不好骑，第二代也是如此，前两者可以通过车身橙色面积占比来区分。而第三代lite用上了充气轮胎，舒适性非常强，第四代lite还加了避震，但价格也提升到了跟轴传动版本一样的一元。
图为轴传动摩拜和第四代lite在摩拜里面，自认为第三代lite版最好骑。2ofo太多人不分版本的就说小黄车好骑，实际上，小黄车也分很多种，不考虑锁的区别和最新的电子锁版本，大致可以分为大轮大黄车小轮小黄车以及700 bike版。大轮的大黄车最早基本上都是在校园投放，我所在的广州大学城现在还有不少，车的损坏比较严重，但确实大轮又轻非常好骑小轮就不用说了，无论轻重，就这轮子也骑不快700 bike版处于中间，但车非常非常少。
不过值得一提的是，我经常找小黄车的时候，发现二维码和号码都被涂掉了，无法解锁。这种经历也是有演绎的。在ofo，最原始版本的校园轮最好骑。3blue gogo对这款车评价很高，充气轮胎，手感舒适，体验非常好。唯一的缺点恐怕就是车少，自己骑起来很慢。期待新的电子助力版。细心的网友会发现，小蓝单车现在有了和第一代ofo一样的无定位锁低配版，显然是为了增加市场份额。现在，它已经成为小学生专属的4辆小明自行车。这是你看到最多的。很简单。没人骑它。
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