日本的军用汽车生产技术不容小觑。日本技术还是德国技术最有利于中国车企的发展？化学车身结构和其他设施，军用车辆和其他军用车辆。其中主要包括施工军车、土生成车、碉堡切割车、战车桥91辆、浮桥车92辆、自动浮桥车70辆等。日本的汽车工业很发达，作为一个对国民隐瞒技术的国家，军车的制造技术当然也很强大。
一些日本车迷说，自动档是日本发明的，日本汽车技术全球领先，这是真的吗？
汽车自动挡变速箱的发明和初期量产试验与日本人无关，第一台自动挡变速箱由英国人设计第一台量产自动挡变速箱由美国人生产。自动变速箱的雏形是在1924年由英国Vulcan汽车有公司设计，为两档自动变速箱，结构包括行星齿轮液力变矩器和锁止离合器，是现代自动变速箱的雏形。而真正量产自动挡装车的是美国通用汽车公司，于1939年推出了hydra matic Drive的4前进挡自动变速器，结构为液压口控制的行星齿轮变速箱结构，完全取消离合器踏板，实现了D挡自动换挡的功能。
匹配的第一台车是奥兹莫比尔，之后凯迪拉克和庞蒂亚克陆续使用这台变速器，到50年代的时候自动挡汽车美国保有量已经超过百万台。所以自动挡的发明和日本没有任何关系，在自动挡普及的时候日本的工业已经在原子弹的影响下所剩无几了。至于CVT变速箱很多人也认为是日本人的发明，其实也不是。CVT无级变速器是由荷兰人范多尼斯发明，这种变速箱有锥轮和皮带组成的结构有先天缺陷，其刚性和抗拉伸能力远远不如行星齿轮组的AT变速箱，耐久性非常差。
但这种变速箱的制造成本低，对于动力差的小排量汽车还可以适应，尤其是后期用钢带替换皮带之后，这种机器刚好适应资源匮乏的日本国，小排量和CVT的组合也就成为了日本车的标志。总的来看日本汽车工业并没有特别抢眼的技术，水平对置发动机后期烧机油严重转子发动机量产一次凉一次耐久性太差，至于某些耳熟能详的日本车像是地球梦发动机因为机油稀释的问题已经是噩梦，其他品牌的钢材造假排放造假油耗造假是日系车的惯用伎俩，没有什么值得吹嘘的东西。
小小的日本为什么能够制造出世界上最出色的汽车，日本的汽车为什么能和美国甚至欧洲的一些厂商媲美，成为全世界汽车市场的畅销品，丰田本田马自达等我们耳熟能详的汽车品牌，以自己皮实省油的特点赢得了全世界人民的喜爱，而同样在高端汽车市场日本的讴歌雷克萨斯英菲尼迪等也足以和奔驰宝马等一线汽车厂商叫板。首先，日本汽车公司的管理制度在学习欧美先进经验的基础上进行创新，大规模普及精益生产，所有环节精益求精，而这种精益求精的精神一直延续和蔓延到了日本的各行各业，以致于我们对日本人的印象都是严谨谨慎的形象。
再一点就是日本人对于造车技术的不断创新和研究，因为是岛国，节能环保就是其造车的基本出发点，同时对于汽车发动机的研究也处于世界领先地位，在新能源逐渐成为主流之后，日本车企也加紧研发相关产品，积极占领领先位置。还有一点是日本最初生产的都是小型车微型车，这为他成功打开了美国市场，我们都知道美国的汽车都是大排量的汽车，用油量巨大，而在石油危机时期，日本成功把握机会，出口美国，日本车因为自己省油便宜的特点成功打开了美国市场，大受美国消费者欢迎。
最后任何产业都离不开政府的扶持，日本的汽车产业同样如此，日本政府为了解决就业问题，实现经济发展，出台了一系列的汽车振兴的政策，鼓励日本车企和外国汽车企业合作，使日本车企迅速学习相关核心技术。同时通过立法的形式，将汽车产业确定的日本的国家支柱产业。除了上面这些，日本车企的企业文化学习并且加以创新的学习精神，积极探索未来汽车发展趋势的忧患意识都是他们成功的秘诀。
日本汽车工业如此发达，其军车制造技术如何？
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