首先，我们要知道自动驾驶的每个等级分类代表了什么。很多朋友一直在疑惑，在科技飞速发展的今天，有没有采用L3级别自动驾驶的车型？关于这个话题，我们来说说今天自动驾驶的现状。目前关注自动驾驶只能作为辅助手段，不能作为买车的决定性因素。
何为L3自动驾驶，目前全球官方自称L3自动驾驶的车辆有那些？
这个问题问的很好，关于自动驾驶这个事儿的确是个问题，标准是什么，我们没有标准，广汽，长安，小鹏，都可以说L3。也不算错。现阶段在售车无法实现也不安全。自动驾驶搞得靠前的特斯拉。在美国，日本，中国，欧洲分别发生自动驾驶安全事故，可问题根源人必须关注车辆动态，随时接管车辆。否则发生事故特斯拉免责，驾驶者全责。
现阶段关注自动驾驶只能作为一个辅助，不能作为买车的决定因素。自动驾驶高度依靠信号，图像处理，感知信号处理，到运算能力，再到算法。历史数据积累。举个例我们的手机能确保任何到达区域都有信号，信号好，不受各种干扰哪？所以等最少两年以后，5G全面铺设，公路上连关一台自行车都嵌入芯片，公路视频5G接入，再来考虑美国标准L3。
什么才是真正的L3自动驾驶？
在新能源汽车成为大趋势的时代，除了有新能源本身的话题点外，自动驾驶的话题同样被看为重点。很多小伙伴一直都在疑惑，在技术发展如今迅速的今天，有没有哪些车型是使用上了L3级别的自动驾驶的呢？就着这个话题，今天一起来和大家聊聊自动驾驶目前的现状。首先，我们需要了解一下自动驾驶的级别分类各自都代表着什么。L0，无自动化，纯人工驾驶L1，驾驶辅助，驾驶员仍需时刻观察交通环境并随时准备接管，对应技术为定速巡航L2，部分自动化，对应技术为自适应巡航系统，但驾驶员仍需时刻观察交通环境并随时准备接管L3，一定条件下的自动化，在条件允许的情况下，车辆可帮助驾驶员完成所有的驾驶，并且驾驶员可无需观察交通环境。
至少更高级别的L4L5L6等在此就不做过多赘述了，目前距离实际应用还有一定距离。接着，有小伙伴提到目前的在售车型里是否有车型已达到L3甚至更高的自动驾驶等级呢？很遗憾的告诉你，并没有。就目前的技术而言，汽车厂商们仍停留在L2级别，部分厂商可达到L2.5级别，但论实用性以及稳定性而言，这些系统的体验均不算完善或是成熟，这是一个现实性的问题。
L3级以上的自动驾驶到什么时候才能够真正成为汽车标配？
所谓汽车四化就是指:电动化，网联化智能化共享化。以自动驾驶智能网联为代表的新能源汽车技术的快速发展，带动汽车产业加速电子化和智能化，尤为重要的就是座舱电子技术和产品的技术应用提升，目前在L3自动驾驶基础上已经到了一个前所未有的新阶段。在此背景下，伟世通作为全球汽车座舱电子技术的领导者，经过硬件和软件整合的产品优势和技术积累，已占据了智能驾驶舱产业制高点，相信在不久的未来汽车将不仅仅是一个交通工具，更是人们可以休息娱乐办公的移动场所！随着电动势力的崛起，新能源汽车无人驾驶领域的不断成长，出行从传统化到智能化创新化网联化的转变，一场汽车革命正在悄然升起。
可以说，整个汽车行业和零部件行业商业模式的变革是时代发展的必然趋势，也是当前新能源汽车发展必须面对的挑战。为了迎接当前的挑战，汽车领域的每一个玩家都在思考我还能做什么，我有什么机会，我如何发挥我的价值。整车方面，越来越多的车企在开发纯电动汽车和混合动力汽车的零配件，越来越多的厂商从传统单一的业务模式转型。
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