什么是超速监控，高速公路上高德地图说的视频监控是干什么的抓拍超速吗

本文目录一览

1，高速公路上高德地图说的视频监控是干什么的抓拍超速吗
2，现超速全程监控什么意恩
3，电子监控测速是什么意思
4，超速拍照和监控拍照有何区别
5，拍超速的监控是什么样子的
6，高速公路上的监控拍照和违章拍照超速拍照的意思是
7，马路超速监控是为了啥
8，高速公路上的违规监控是什么意思
9，什么是智能道路交通超速抓拍系统其功能有哪些
10，高速上视频监控是什么意思干嘛用的
11，高速公路上的监控拍照和违章拍照超速拍照的意思是
12，高速公路超速监控装置是什么样的

1，高速公路上高德地图说的视频监控是干什么的抓拍超速吗

搜一下：高速公路上高德地图说的视频监控是干什么的！抓拍超速吗？

有多种情况，例车流量监测，应急道监测，匝道监测等。

高速公路上高德地图说的视频监控是干什么的抓拍超速吗

2，现超速全程监控什么意恩

全程电子监控的意思是，有两种自动监控模式：1、横杆上的摄像头监控，主要抓拍超速、压斑马线、占用紧急停车带、违章变道等。2、雷达区间测速。就是在测速路段入口处有一个入口雷达，记录你的车牌号，出口处有一个出口雷达，同样记录你的车牌号，然后计算时间，得出你在这个整个路段的平均车速，比对限速，看你有没有超速。这种测速路段长的话可以有几十公里，短的也有十公里左右。

现超速全程监控什么意恩

3，电子监控测速是什么意思

简单的说，就是在一段距离内设置记录仪，你通过这段路通过记录仪的时间差计算出你的车速，看你是不是超速

监控是就像你手机摄像功能1样，只是把经过该路段的车辆情况记录下来，该装备不具有测速功能。而电子测速或雷达测速，就是专门检测、拍摄超速车辆的装备。如果你开车超速，就会被该装备拍照。

电子监控测速是什么意思

4，超速拍照和监控拍照有何区别

超速拍照和监控拍照是采用的两种不同的摄像机。一般摄像头分两种，一种是高清的，主要负责违章拍照，因为能将机动车的车牌号，司机大约长相都能拍的清楚；当汽车闯红灯或者超速等违规行为就会被拍到。交警依此照片进行罚款。这种高速高灵敏摄像机和闪光灯有感应装置。在拍照装置上装有感应线圈（传感器），有车辆进入时会感应到就会自动闪光。这种违规抓拍摄像机实际就是一个摄像头+实时抓拍程序;当摄像头录的的影像有连续移动的时候,实时抓拍程序就会判断有车经过,然后在焦距范围内就会触发快门进行抓拍。另外一种是普通的，仅仅用于观察车流、路况等用途。至于拍照，超速拍照从开始测速到侦测到超速至少有3张或者多张照片才能证明超速，而用于统计和还原现场的监控拍照很多情况只有一张照片。

5，拍超速的监控是什么样子的

就是拍拍超速的

这是拍超速的监控头。按照法律规定超过限速的10%（即超过77）属于违法。建议去当地交警队查询看一看吧。

你好！正是，不过这种监控好象是有车经过都拍，并不是每次拍的都超速。我亲自在它旁边观察了。特别是晚上，不停的闪、拍，我想不是所有车都超速吧。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，高速公路上的监控拍照和违章拍照超速拍照的意思是

高速公路上的监控拍照，主要是智能交通监控系统，可直观地监控交通肇事逃逸车辆逃逸方向。智能监控系统主要安装在交通流量大、车速快的主要干道或红绿灯控制的主要路口，对交通死亡逃逸事故多发在主要道路形成有力的追踪作用，协助民警确定逃逸车辆逃跑方向及可能藏匿地点。高速公路超速拍照和违章拍照主要针对高速公路上超速、低速、区间测速、大货车长期占用超车道、大车违法占道、非紧急情况占用应急车道行驶、未系安全带、驾车接拔手持电话、压线行驶、违返禁令标志指示、客车和运载危险品车辆不按规定时间行驶等违法行为进行监控抓拍。扩展资料：高速公路监控系统可以实时地采集变化着的道路交通状态，包括交通信息、气象信息及交通异常事件信息等。包括对交通运行状态正常与否的判断、交通异常事件严重程度的确认、交通异常状态的预测。对已经发生或可能发生的异常事件处置方案的确定等。还有对高速公路下正在行驶着的驾驶人员提供道路交通状况信息。对行驶车辆发出限制、劝诱、建议性指令，对交通事故和其他异常事件的处理部门提供处置指令，对信息媒体或社会提供更广泛应用的高速公路交通信息。参考资料来源：人民网-重庆高速路将新增93组违法抓拍监控设施百度百科-智能交通监控系统人民网-临沂高速又新增137处监控抓拍设备

7，马路超速监控是为了啥

那地方晚上根本就看不见标示，唉，这么长一条路就那地方。

小心点就是了

建议大家都开20码看看是什么后果

是啊，而且还是上坡限速是80，刚下坡就改成了60，真不知道当时的限速的制定者是什么想法？难道真是为了创收利益？

最好开着电动车，后面拖着小汽车，

8，高速公路上的违规监控是什么意思

高速公路上的违规监控是监控摄像头，按功能分一般有两种：一种是普通摄像头，专门拍违反线路行驶的，例如压线、走救援通道；另外一种是专门拍测速的。其中拍测速的监控摄像头系统成本较贵，从成本角度看，并非所有的监控都可以拍测速，但测速的摄像头具备了普通摄像头的功能。监控拍照，无论有无违法行为都会拍照，主要是治安需要的记录，以备查。违章、超速拍照，只有发生违章、超速行为时才拍照。超速拍照和监控拍照是采用的两种不同的摄像机。一般摄像头分两种，一种是高清的，主要负责违章拍照，因为能将机动车的车牌号，司机大约长相都能拍的清楚；当汽车闯红灯或者超速等违规行为就会被拍到，交警依此照片进行罚款。扩展资料：这种高速高灵敏摄像机和闪光灯有感应装置，在拍照装置上装有感应线圈（传感器），有车辆进入时会感应到就会自动闪光。这种违规抓拍摄像机实际就是一个摄像头+实时抓拍程序；当摄像头录的的影像有连续移动的时候，实时抓拍程序就会判断有车经过，然后在焦距范围内就会触发快门进行抓拍。至于拍照，超速拍照从开始测速到侦测到超速至少有3张或者多张照片才能证明超速，而用于统计和还原现场的监控拍照很多情况只有一张照片。参考资料：高速道路监控系统百度百科内蒙古高速公路“天眼”监控违章行政拘留185人新华网

9，什么是智能道路交通超速抓拍系统其功能有哪些

概述：利用现代高新技术，建设一套完善的超速驾驶行为自动记录和取证、处罚系统，是实现有效的交通管理和监控，降低超速交通事故的重要手段。智能道路交通超速抓拍系统是通过安装在城市道路及各等级公路上的固定超速自动监测设备，利用视频图像处理技术，对城市道路及多等级公路车道上的机动车进行非接触全天候监控，获得车速、车牌号码、违法照片等等运行状态信息，自动车牌识别速度快、准确率高、通用性强、开放性好，为实时违法处理提供了可靠的法律依据。功能特点：1、本系统的效率高，其自动化、智能化、一体化水平均达到国内领先水平。2、本系统车辆抓拍率和车牌识别率高达90％以上，运行过程不用人工参与，系统操作简单。3、照片反映的信息包括：车辆的颜色、型号，车辆速度、违法时间、违法地点、违法现场的周围参照物、行使方向、车牌号码等等。4、强大的后台管理软件解决了人工管理数据和手工查询车辆档案、抄写单据的烦琐。5、提供黑白名单的管理，逃逸车辆的报警。6、能够远程设置前端抓拍机的各种参数，设备自动运行。7、根据要求扩展车流量统计以及路面监控功能。8、设备能适应各地的工作环境。可以工作在有网络或者没有网络的环境下。

10，高速上视频监控是什么意思干嘛用的

付费内容限时免费查看回答您好，很高兴回答你的问题。高速公路监控系统主要负责数据、视频、路况的信息采集、处理和存储，提供交通信息资源。为高速公路快速、安全、舒适、高效提供了保障。高速公路监控系统按照功能划分一般分为收费监控系统和道路监控系统两部分。1.收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。2.道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。提问拍超速吗回答拍的，每当你过高速公路时，它都会对车辆进行抓拍。提问违法行为和违章有什么区别回答违法行为和违章有什么区别在于前者所依据的规定是国家的法律即具有强制性及高度约束力的条令;而后者一般是部门或政府具体公共事务维护秩序和地方性的规定，一般是行政执法性，不具司法意义。一般违法行为要受到法律约束，轻则民法、行政法约束，重则刑事犯罪。而违章行为一般是警告、罚金，严重的顶多行政处罚。提问违法行为有哪些回答货车超限超载，非法运输行为，危化品运输车违法通行，旅游包车班线客车违法违规经营行为等更多5条 

11，高速公路上的监控拍照和违章拍照超速拍照的意思是

如果你家开银行，被打劫了，你说有用吗？

高速上监控摄像头按功能分一般有两种：一种是普通摄像头，专门拍违反线路行驶的，例如压线、走救援通道；另外一种是专门拍测速的。其中拍测速的监控摄像头系统成本较贵，从成本角度看，并非所有的监控都可以拍测速，但测速的摄像头具备了普通摄像头的功能。超速拍照和监控拍照是采用的两种不同的摄像机。一般摄像头分两种，一种是高清的，主要负责违章拍照，因为能将机动车的车牌号，司机大约长相都能拍的清楚；当汽车闯红灯或者超速等违规行为就会被拍到。交警依此照片进行罚款。这种高速高灵敏摄像机和闪光灯有感应装置。在拍照装置上装有感应线圈（传感器），有车辆进入时会感应到就会自动闪光。这种违规抓拍摄像机实际就是一个摄像头+实时抓拍程序;当摄像头录的的影像有连续移动的时候, 实时抓拍程序就会判断有车经过, 然后在焦距范围内就会触发快门进行抓拍。另外一种是普通的，仅仅用于观察车流、路况等用途。至于拍照，超速拍照从开始测速到侦测到超速至少有3张或者多张照片才能证明超速，而用于统计和还原现场的监控拍照很多情况只有一张照片。

监控拍照，无论有无违法行为都会拍照，这是治安需要的记录，以备查。违章、超速拍照，只有发生违章、超速行为时才拍照。

12，高速公路超速监控装置是什么样的

机动车超速自动监测系统测速原理近年来，随着我国道路交通的快速发展，特别是城市机动车数量的猛涨，带来了很多交通问题和安全隐患。为此，公安交通管理部门在近两年加大了对非现场处罚设施的投入，而机动车超速自动监测系统（俗称“电子警察”）就是其中之一。机动车超速自动监测系统，即机动车超速违法行为监控与图像取证系统，是测速技术与图像采集技术的有机结合，通过对监测车道内机动车行驶速度的实时、自动测量，对超速违法的机动车辆图像（含车辆牌号、车型等）进行拍摄，自动记录车辆行驶时的速度值、车辆图像、日期、时间、地点等相关信息作为执法证明。它的出现，极大地缓解了交通管理中警力调配不足的问题，在一定程度上遏制了超速事故的发生。机动车超速自动监测系统比较常用的测速原理主要有雷达、激光、地感线圈以及视频等，再辅以适当的拍照记录传输系统就构成了各种原理的监测系统，为了方便大家了解和认识，现对这几种不同原理的监测系统进行原理介绍和性能比较。一、测速多普勒原理雷达为英文Radar一词的译音，该词是由Radio Detection And Ranging一语中诸字前缀缩写而成一语中诸字前缀缩写而成，为无线电探向与测距之意。雷达用于测速主要是应用了多普勒原理，当一定发射频率的雷达波束射到移动目标时，其反射频率携带的目标速度信息与发射频率不同，两者之差称为多普勒频率，多普勒频率与目标的移动速度成正比。当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线方向而去时，反射信号频率将低于发射机频率。使用雷达测速对角度的要求较高，测速系统应正对运动物体的移动方向，当测速角度小于5°时，对测量结果的影响不大于1km/h，通常可以忽略不计；否则，应对角度带来的Cosine效应进行修正，以保证测量结果的准确可靠。以一种常见的雷达原理超速监测系统为例，对于固定安装在道路上方，以一定角度俯视单一机动车道的监测系统，设计时需要考虑安装角度带来的影响，对测量结果进行修正。这种悬挂设计在车流量较小的公路上可以对单车道进行监测，安装时需要搭设龙门架。雷达原理的监测系统应用广泛，具有技术成熟、价格相对较低等优点，容易推广。目前，使用较多的是一种窄波束高性能雷达，它的波瓣角约在4°-6°，测速时间可以达到几十个毫秒。窄波束高性能雷达与早期宽波束雷达相比较更适于对单车道超速情况进行监控。宽波速雷达的雷达波发射锥角度一般在10°-30°间，扫描面比较广，监测区域大，当相邻车道两车并排进入超速监测区域或同车道两车连续进入超速监测区域时，雷达监测系统无法明确认定哪一部车辆违规，很容易造成错抓误判。宽波束雷达的测速时间一般为几百毫秒，因此，车速过高的车辆经过监测区域一段距离后才能测出它的速度，这时可能已来不及捕捉其图像信息，从而造成漏抓或误抓的情况。因此，宽波束雷达不适用于单车道的车速监测系统。二、激光测速原理激光测速原理也被称作激光雷达原理（Ladar，Laser Detection And Ranging），即激光探向与测距之意。Ladar设备采用红外线半导体激光二极管发射出一定频率极窄的光束精确地瞄准目标，通过测量红外线光波在Ladar设备与目标之间的传送时间来决定速度。由于光速是固定的，激光脉冲传送到目标再折返的时间会与距离成正比。以固定间隔发射两个脉冲，即可测得两个距离；将此两距离之差除以发射时间间隔即可得到目标的速度。在理论上，发射两次脉冲即可测量速度。而实际上为避免错误，一般Ladar设备在一秒钟内发射高达上千组的脉冲波，以最小平方法求其平均值计算目标速度，就可以得到非常准确的速度。测速时间可以达几毫秒至几十毫秒，相比雷达具有更高的测速准确度；同时，Ladar的发射锥角度只有不到0.1°，其狭窄光束使两车被同时侦测到的机会等于零，因此，以Ladar测速可以明确认定受测目标。这些特性使Ladar监测系统在较高车流量的路况上能够准确地工作。同雷达原理监测系统一样，对于固定安装在道路的上方，以一定角度俯视机动车道的Ladar监测系统，设计时需要考虑安装角度带来的影响，并对测量结果进行校正，这种悬挂设计只对单独车道进行监测。但与雷达监测系统相比，激光测速具有测量速度快、监测目标准确、测速准确度高等特点，在两车道车辆并行或车辆连续进入监测区域时，可以有效地得到车速，而不会出现错抓误判的情况。此外，由于激光二极管发射率很窄，其侦测器极易接收到精确的波长，因此在日间有强烈阳光时仍能正常操作。相对于雷达，激光测速产品价格较高。三、地感线圈测速原理地感线圈测速一般要用到两个线圈，两个线圈之间区域即为超速监测区域。当机动车进入第一个线圈时会在电路中产生电磁感应，同时触发计时器开始计时；走出第二个线圈后，计时结束，根据两个线圈之间的距离和产生感应的时间差，以距离除以时间就可以算出车辆通过超速监测区域时的速度。有时为提高测速准确度，可以加入第三个线圈，取得车辆经过各线圈时的平均值，将其作为测量值。相对于其它测速方式，该系统因没有更多精密高智能化的设备却能获得比较高的捕获率，因此性价比较高。其不足之处是安装施工时会破坏路面，影响路面寿命，且线圈在地下容易受环境影响而发生形状改变，还受重型车辆挤压、路面修理等损坏，使用2-3年就需要更换线圈，实际维修养护费用高于其它测速设备。四、视频测速原理最早出现的视频原理测速监测系统是虚拟线圈视频测速系统，即在视频图像中的车道上，相距（30-50）m处设两个虚拟线圈，由于摄像机采集图象的速度是一定的（x秒/帧），通过计算图片的帧数可以得到经过的时间，利用车辆通过两个虚拟线圈的时间差，就可得出车辆的运行速度。其优点是简单方便、不破坏路面、不用更换线圈。该测速原理最主要的缺点是测速误差大，容易受到光照等因素的影响；其次，凡经过虚拟线圈的物体均被记录下来，无效数据多、误判车辆多；再次，一次只能对一个车道的一辆车进行测速，两辆车或数辆车同时经过时无法测速，更无法判别其是否超速。由于误判车辆较多及测速误差太大，目前视频测速基本已被淘汰。现在比较准确的是精确视频机动车测速系统，该系统主要采用了目标识别与目标跟踪技术。这些技术原来主要用于航天领域。目标识别技术为图象的特征模式识别，其基本原理是对所要识别的目标特征进行详细的描述和建模。正确建模是该技术的关键。目标跟踪技术也可称为目标锁定跟踪技术，就是在一定的区域范围内不丢失目标。该系统应用在机动车测速方面，应保证在60m距离内不丢失机动车目标。具体方法是，通过多路采集卡将测速及车牌摄像机的图像信号实时传送到计算机中，由计算机进行实时分析计算。对图像进行目标识别，在判别出真正的目标后进行目标锁定并对锁定的目标进行实时跟踪，同时计算出车辆的精确位置并得出目标运动的矢量轨迹曲线图。图像中车辆的位置都是可以准确确定的，而每幅图像的采集时间是40ms（PAL制标准）固定不变，所以，可得出非常精确的位移差ΔS和时间差Δt。从矢量曲线图中取A、B两点，即可得出其位移差ΔS和时间差Δt，V=ΔS/Δt，式中：V—汽车运动速度，ΔS—A、B两点之间的精确距离，Δt—汽车由A点到达B点所需的准确时间。摄像机由上向下，俯视看路面，路面上任何车辆的一举一动都会在系统的监视之下。可以最大限度地获取路面上的车辆信息，所以得到的速度非常精确。总之，不同原理的监测系统有其各自的优缺点，目前在国内应用最广泛的主要是地感线圈原理和雷达原理的监测系统，这两种监测系统在满足一定测速准确度要求的条件下价格相对便宜，性价比较高。相信随着科学技术的进步与发展，各种原理的监测系统会更加完善，发挥各自的长处，还会涌现出更多新的产品，为更好地维护道路交通安全服务。

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