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1，车过道闸后闸杆下落一秒左右又上升了为是什么原因道闸下装

说明有东西干扰了红外系统，或者红外防砸系统有问题，换个试试
车道不允许过人的

车过道闸后闸杆下落一秒左右又上升了为是什么原因道闸下装

2，直杆道闸怎么防止过人

直杆道闸防止过人，应该只能在那里派保安，时刻注意行人的情况，这个没办法系统拦住只能靠人工识别。

直杆道闸怎么防止过人

3，智能道闸如何防止砸车

一、地感防砸技术：一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。二、红外线防砸技术：这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。三、压力波防砸技术：也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当锐方达道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人（接触力度是可以调节的），装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。四、数控防砸技术：这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数控自动检防砸车测技术，无需其他辅助保护装置，实时精确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。每一种设备的使用都必须以保证安全为前提，这是每个厂家都必须具备的责任和义务，守护停车场安全，安快护你前行！

智能道闸如何防止砸车

4，道闸控制器和一对红外对射当人挡着红外会自动起杆人离开后又

很简单，红外对射探头3,5端头分别跟主板地感和地线（公共端）用线互联就行了…
要小改动下，红外不是有2组输出吗
用红外控制接触器就可以了

5，北京智能停车场道闸系统的防砸技术有哪些

1、红外防砸技术 这种方式的防砸是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入时，红外线收到阻力作用，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速，但是红外线的对射范围小，而且可能会受到雨雪天气的干扰，使用范围有限。2、压力电波防砸技术 这种防砸技术主要是通过安装遇阻返回装置来进行道闸杆的起落控制，当道闸杆在下落的过程中接触到车辆或者行人时，道闸杆底部的橡胶条受到阻力，就会从下降状态自动改为升起状态，起到防止砸车砸人的作用。3、地感防砸技术 这种是智能停车场管理系统最早使用也是最为常见防砸技术，通过地感线圈来进行检测，当车辆检测器检测到地感触发信号时道闸就会进行抬杆，当车辆通过地感后，地感信号消失，道闸就会自动落杆，这种防砸技术的缺点就是4、数字防砸技术、 这种技术相比其他几种防砸技术的安全性较高，当然成本也比较高，数字式自动检测防砸车技术，不需要其他辅助保护装置，实时精确采集闸杆运行数据，监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。具体建议咨询一下安贝驰

6，停车场系统中地感线圈能不能安在道闸直杆的下端呢

地感线圈的安装位置一般距离道闸杆有一个车身左右的距离，而非在道闸杆的下端，具体可以咨询道闸厂家。
道闸杆子下面必须要有一个 地感线圈，2米长×80公分宽的，这是防砸用的，必须要有的，没有回砸车的

7，智能道闸如何防止砸车

安快小编分享一下常见的道闸防砸技术： 一、地感防砸技术：一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。 二、红外线防砸技术：这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。 三、压力波防砸技术：也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人（接触力度是可以调节的），装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。 四、数字防砸技术：这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检防砸车测技术，无需其他辅助保护装置，实时精确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。每一种设备的使用都必须以保证安全为前提，这是每个厂家都必须具备的责任和义务，守护停车场安全，安快护你前行！

8，怎么预防缆绳崩断砸到码头员工

以安全之浆，撑发展之舟”。 保障船员的身体健康是航运企业全体员工的责任和义务，也是防止工伤事故，确保安全运输生产的重要前提。《安全生产法》第六条规定：生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。

9，停车场道闸安全事件屡见不鲜现在这个行业如何做到防砸呢

停车场管理系统是一种现代化停车场车辆自动化管理设备，是将车场完全置于计算机管理下的高科技智能化产品，主要由控制机及系统软件组成，可以提供实时监控、图像对比、车牌识别、认证方式、流量管理、通道管制、线路规划等多种功能。通道闸是管制人的进出，地铁、超市的进出，就是通道闸的控制管理应用的场所；道闸则是管理车流出入的系统，经常与停车场系统合并使用。虽然停车场道闸管理缺乏标准，但是停车场道闸轧车甚至砸人还是十分受到重视的因此停车场系统方面也有相应的防砸技术办法，主要有：　　1.地感防砸技术　　兄弟伟业停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。　　2.红外线防砸　　这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。　　3.压力波防砸　　也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的)，装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。　　4.数字防砸　　这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检防砸车测技术，无需其他辅助保护装置，实时精确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。　　 希望能帮助到你。

10，道闸为什么有触发线圈和杆下的防砸线圈

因为那是防砸车用的，车过自动落杆，车辆停到下面杆子下落大于40度自动抬起防砸我有
触发线圈和杆下的防砸线圈是为了防止砸车砸人的事情发现，一般在停车场管理系统中，都装有地感线圈，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制道闸杆升起并保持竖直状态，一旦地感信号消失，闸杆就会自动落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。

11，道闸防砸系统是怎样工作的

道闸防砸技术一般分为预防砸和滞后防砸。预防砸技术及道闸杆未落检测杆下物体的技术，一般分为地感防砸通常会在道闸处埋两道线圈，一道放行、一道防砸。放行线圈埋在车辆进入前的位置用来提前感应车辆，道闸系统收到信号就会升起闸杆，让车辆通过;防砸线圈埋在闸杆位置，用于检测闸杆下的车辆，使闸杆保持静止避免砸到车身，当汽车完全通过后再放下闸杆。注意两道线圈至少间隔1.5米以上，不能靠得太近，避免造成线圈之间信号干扰。2.红外防砸原理：智能道闸门口两侧装有红外线对射装置，当闸杆降下后，如果有障碍物进入时，就会阻挡红外线，此时道闸系统就会收到信号，闸杆自动抬起。3.雷达防砸与地感防砸相似，有两个雷达装置，一个放行一个防砸。放行雷达装在车牌识别机箱上，防砸雷达则装在道闸机箱上。当有车辆进入时，放行雷达感应车牌识别系统拍摄，然后控制闸杆升起;车辆通过时，防砸雷达使闸杆保持升起状态，直到车辆完全通过才会放下闸杆。滞后防砸技术及道闸杆下落过程中检测物体的技术，一般分为数字防砸通过不断检测闸杆运作电流，当有人或车辆通过，电流就会超过设定值，使电机停止转动然后反向转动，此时闸杆就会对应停止降落然后上升，达到防砸效果。2.压力波防砸遇阻反弹装置由三部分构成，压力开关、压力管和防砸胶条。压力管连接压力开关和防砸胶条，当闸杆落下时，如果防砸胶条遇到障碍物并且受到一定的挤压力，防砸胶条变形，压力信号就会通过压力管传输到压力开关，同时压力开关通过传感器把信号传送到闸杆开关，闸杆就会自动抬起，当障碍物离开后，防砸胶条恢复正常，闸杆重新降下。所以随着技术发展与进步，道闸防砸雷达是最为先进、简单、稳定的道闸防砸技术，正在慢慢取代其他的道闸防砸技术。

12，道闸栏杆不能完全落下

道闸栏杆是停车场中最重要的一个配套设备，关于道闸栏杆不能灵活的起落，可以问一下道尔智控，他们专业做停车场系统的
红外对射防止道闸栏杆落下时砸到汽车的安装方法是安装到道闸杆底下，红外信号线及时信号接公共端gnd，另一个接stop或open，延迟信号接close。　　防砸安装技术：　　1.地感防砸技术　　一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。　　2.红外线防砸　　这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。　　3.压力波防砸　　也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的)，装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。　　4.数字防砸　　这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检防砸车测技术，无需其他辅助保护装置，实时精确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。

13，道闸的安装注意事项有哪些

道闸安装与使用的注意事项在一般的智能停车场管理系统中，道闸是整套系统设备最重要的部分之一，停车场道闸被广泛的运用到楼盘，别墅，收费站，以及企事业单位等等，并且在智能停车场管理系统当中发挥着直接管理车辆进出的作用，因此道闸的安装方法和使用也是十分重要的。在智能停车场道闸的安装当中我们要注意的技巧很多。同时在使用的时候如果方法不当，设备也会容易出现故障。所以我们在智能停车场管理系统中道闸的安装上和使用上注意到位，可以延长道闸的使用寿命，不容易坏。一般来说，有以下几点是需要注意的：1、道闸一般安装在水平的路面上，如果有斜坡的一定要注意安装的规范。2、接好线以后一定要进行仔细的检测，如果检测运行不正常，务必再重装。3、道闸的安装和要地感线圈搭配协调好，地感线圈输出端双绞到道闸，并且距离越短越好，接好之后再用干水泥把巢封住。4、地感线圈在敷设过程中不能破损，也尽量避免接头，否则道闸会出现不能正常开闸、落闸，并出现车过不能自动落闸等故障。5、道闸系统在出厂前已经根据杆长将弹簧调整到了力矩平衡，如果根据现场条件对道闸杆加长及裁剪，应该将弹簧力度重新调整到平衡，否则会出现电机过热以及减速箱磨损过度。当然，具体的关于智能停车场道闸的安装还得需要根据系统的方案进行实施。下面，我们来谈谈在停车场管理系统中道闸使用的注意事项。道闸的工作原理就是刷卡时控制器给道闸一个开关信号，这个信号控制电机的转动，而电机通过减速机带动道闸，起到控制起落的作用。关闸的时候通过地感给道闸信号，落下闸杆。操作道闸所要注意的是先检查电源电压跟产品是否相符，机器发生故障时，由专业人员进行维修，或者返回给厂家维修，以防止故障扩大影响后续的使用。道闸自购买日起，应一年时间换一次减速油，做到定期检查导线与插件。控制器应该保持清洁，注意防止进水和其他有害物质侵蚀，机壳清洁严禁使用有机溶剂，控制器的电源直流为12V电压，读卡器电源是14V的电压。延时自动停机功能可以根据用户的门体行程设置，初次时间设定为145秒左右。道闸调试时将上与地短接，闸杆自动上起，表示道闸属正常。在操作停车场系统时，要注意车辆及行人以免发生意外的损伤，道闸一般配备了压力电波，会自动弹开，以免闸杆损坏车辆。当停电的时候，需要操作打开箱门，当道闸杆子处于水平的状态，直接按照离合器的箭头指示，旋转离合器的按钮，使它分开，杆子能实行自动起杆或手动起杆，当来电后，按OFF键，离合器就会自动复位到将闸杆降到水平状态然后恢复正常的功能。
道闸的选购注意事项：1、正规厂家生产在选购电动道闸杆时，一定要确认其生产厂家是否有生产许可证，一般来说，拥有许可证的都是正规生产厂家，其挡车器的产品质量都有所保证，而且保修期都比较长。2、主板功能需稳定主板是挡车器的主要处理中心，在选购时，要注意查看道闸主板是否有电路自检、防雷、时间保护等功能。要知道，这些功能决定了道闸是否能在一定负载范围内自适应运行，特别是在外界环境温度、负载变化因素的影响下，是否可以稳定运行。3、确认道闸性能因停车场挡车杆长期处于室外，风吹雨淋，故而在选购时，确认道闸需要确认以下事项：是否防水防雷、是否坚固耐用、结构设计是否合理、在恶劣环境如高温严寒下是否能正常工作等。4、注意道闸机芯道闸的机芯是影响道闸挡车杆精准度和稳定的关键因素，选购停车场挡车杆时，对机芯更是要格外注意。襄阳理想门业建议大家最好是选用一体化机芯结构，这样可以避免因弹簧拉断而引起的安全事故，同时一体化机芯结构的道闸在安装和调试上更加简单方便。

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