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1，地感线圈的工作原理

应该是电感线圈吧！如果是这那么就是电磁原理。

地感线圈的工作原理

2，德立达停车场系统的地感线是用什么线

一般是聚氯乙烯绝缘软电缆，
额

德立达停车场系统的地感线是用什么线

3，道闸控制板 车检器 地感线圈 蓝牙读卡器怎么接线

3米宽就做个单通道进出咯。公用一个道闸，布线打字也跟你说不清楚，其实还是蛮简单的吧
你在哪儿安装？济南吗？
你好！你加我QQ谈吧，我私信给你。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

道闸控制板 车检器 地感线圈 蓝牙读卡器怎么接线

4，地感线圈

“地感线圈”就是一个振荡电路。在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化（有金属物体时振荡频率升高），这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号，同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度，这就是“地感线圈”。

5，捷顺道闸地感线圈怎么安装

1． 485接口对485接口总线控制器上的485接口为水晶头接插件，其压线按照标准压线顺序压。道闸机上的485+接兰色组（兰色+绿白），485-接绿色组（绿+兰白）将网线的橙色组线作为接地线与各个设备的485通讯的地连接。2． 设备上的读卡头接口对读卡头在控制设备的读卡头接口上，对应接读卡头的各线。12V电源+——读卡头红色线D0——读卡头D0绿色线D1——读卡头D1白色线地——读卡头黑色线3. 总线控制器上的读卡头接口对读卡头将网线按照标准压线顺序用水晶头压好。将网线分成4组：橙色组（橙+橙白）、兰色组（兰+绿白）、绿色组（绿+兰白）、棕色组（棕+棕白）。橙色组接读卡头地，兰色组接读卡头D0，绿色组接读卡头D1，棕色组接读 卡头电源正12V。4. 显示屏的接线按照显示屏上的数据传输插头上的标注，找到标有“A”，“B”的2跟线，分别接485通讯的正和负——既兰色组和绿色组网线。如果读卡头要通过显示屏幕连接的话，找到标有D0，D1的2根线，分别接在读卡头的D0，D1上。读卡头的电源由其他12V的稳压电源供应。如出现数据不稳定，将读卡头的电源地与网线的橙色组连接。
就一个地感恐怕没办法实现 除非你的主板带自动落杆功能 —— 上海速彬门控设备有限公司

6，路口的监控是怎么记录闯红灯的汽车的

一般是由红绿灯控制摄像头的开关的。就是在红灯一两秒后摄像头开始拍摄照片，那时候如果你正在过交通路口就会被拍摄下来
如果是圆球型的那种，也就是球型摄像机，那是一定不会被拍下来的，原因有二个，第一，晚上这样的摄像机的清晰度是绝对不可能看到你的车牌号的，第二，该摄像机的作用是道路监控辅助用的，没有与信号灯联动，所以即使能拍到你的车牌，它也不能分辨当时是不是红灯。电子警察的一般工作原理，当本车道红灯时，系统开始动作，再由停车线位置的地感线圈触发拍照，也就是说，当你行驶的车道为红灯时，你的车越过停车线位置的地感线圈就会被拍摄下来，拍摄的角度一般为车牌、车身、驾驶座（副驾驶座）。其实要分辨晚上行车是否有被闯红灯拍照，只要看你过停车线后，有没有闪光灯亮就行，因为目前的监控产品在光线不足的情况下，一定要使用辅助光源。
电子警察的一般工作原理，当本车道红灯时，系统开始动作，再由停车线位置的地感线圈触发拍照，也就是说，当你行驶的车道为红灯时，你的车越过停车线位置的地感线圈就会被拍摄下来，拍摄的角度一般为车牌、车身、驾驶座（副驾驶座）。其实要分辨晚上行车是否有被闯红灯拍照，只要看你过停车线后，有没有闪光灯亮就行，因为目前的监控产品在光线不足的情况下，一定要使用辅助光源。
1、各个地方的不统一，控制摄像头的用途不一样。2、你所说的那种在我们这里是用来监视路面交通情况的，不会对闯红灯进行抓拍。3、闯红灯所用的是楼上说的，长方形带有灯光的，可以自动进行实时抓拍。

7，停车场地感线圈有标准吗

一、切槽规范 1、用于水泥及沥青地面的做法：道闸的地感线圈大小尺寸为1.0m×2.0m，其形状有矩形和平行边形，视具体情况而定，一般情况为矩形（注意：在四角处一定要导角，以防伤线），如车道宽大于4，就采用平行四边形（其形状见附图）。切槽的深度为4~6CM，宽度为0.5CM，位置于闸杆的正下方，槽内不得有杂物。 2、果需要铺设地感线圈的路面是方砖、地砖等，一定要求甲方在地砖下面做一个圈梁，把地感线圈做在圈梁内。 二、布线规范 用BV1.0单芯铜线50M，环绕槽内，四角用绝缘纸包角，杜绝划伤外皮，一层一层顺绕5圈，出头处线双绞布于道闸内，出口处套好绝缘管套，测试线圈对地电阻不得小于10MΩ。 三、封槽规范 以上工作完成之后，便可封槽胶，其胶的材料为环氧树脂，乙二胺，配方比例为10:0.8，一般用量为1.5公斤左右，搅拌均匀，注进槽内，灌透所有缝隙，刚好平地面为准。 四、检测 整个工作完成之后，仔细检查看是否符合要求，待胶干透后再接上控制器进行调试。 停车场地感线圈埋设需知 一、线圈材料 在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的 IC智能卡 材质。但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还接触式IC卡 必须考虑耐酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高非接触式IC卡 温多股软导线。 二、线圈形状 1、矩形安装 通常探测线圈应感应IC卡该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间 ID卡 距窄0.3米至1米。 2、倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车EM格式ID卡 时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 3、“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）TK4001ID厚(薄)卡 而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 三、线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电TK4100ISO薄卡感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照 MF1（mifare one）薄卡下表： 由于道路下可能埋设TEMIC卡有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测 感应卡试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工 射频卡 作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 四、输出引线 在绕制线圈时，要留出足够长异形卡 度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不智能卡 稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 五、 埋设方法 线圈埋设首先要用切路机在路磁卡面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直， 仿伪卡 但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。 在线圈的绕制过程中，应使用电收费储值卡 感测试仪实际测试地感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕会员卡 杭州金信智能卡有限公司一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上

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