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1，请问都匀火车站和都匀东高铁站是同一火车站吗

不是同一个站，都匀站在黔桂线上、都匀东站在贵广高铁上。

请问都匀火车站和都匀东高铁站是同一火车站吗

2，高铁有卧铺车厢吗

普通高铁列车没有卧铺车厢，只有一等座、二等座、站票之分。但运行时间较长加之为夜间行车，拥有卧铺车厢，高铁动卧的24小时值班餐车、独立液晶电视、独立调节空调、按钮呼叫服务等软硬件服务。高铁：高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

高铁有卧铺车厢吗

3，动车就是D开头的车次有卧铺吗

对的，一般都是有卧铺的，这个你自己选择，一般火车或高铁座位有软卧，硬卧，硬座，软座，无座五种

动车就是D开头的车次有卧铺吗

4，高铁有卧铺吗

　　一般来说高铁是没有卧铺的。但是有一些例外，具体如下： 　　1.自2015年1月1日起至3月15日止，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。车票自2014年12月20日起发售，预售期暂定30天。　　2.自2015年1月2日起，广州南至南宁东、桂林北，深圳北至厦门北、泉州间还将增开8对动卧高铁列车. 3.此外，为方便广大旅客出行，自2015年3月20日起，铁路部门对高铁动卧夕发朝至列车的运行时刻和停站进行了优化。每周逢周一、周五、周六、周日开行。　　4.卧铺动车组是一种可以提供舒适卧铺的动车组，于2008年12月21日首次开行 ，卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。

5，车站是不是一楼是火车二楼是高铁

不是这样分的，有的火车站是高铁站在一起的，但有的是分开的，但并没有说是一楼火车，二楼高铁，是候车室不同，但具体的要看各个火车站的划分！

6，卧铺明明是空的为什么售票总是说没有卧铺

因为部分卧铺是给后面站上车的旅客预留的，如果都在始发站就出售啦，后面上车的人就没位子啦
大多数的车留票的，所以，在始发站有空铺是很正常的事情而且，大多数车现在都是全程联网售票的，比如，全程是A站到Z站，如果有人买的是A站到H站的票，那么，这个座位H站到Z站，还是接着卖座位号的有时候，你可以尝试着，往下一站，或者在下一站看看有没有卧铺，我经常这样做，这站没有，买下站的
亲，你要耐心等一下，可能过了两三分钟，或者四五分钟就出来了，最好到网吧抢，网吧网速快电脑配置好。

7，是不是卧铺

硬卧是不是卧铺硬卧就是卧铺。硬卧车是我国铁路客车的一种形式。乘车的时候，旅客既可以躺卧，也可以坐着，同一般的座位客车相比之下，硬卧车多了一份舒服与安静。一般的情况下，硬卧车采取的是一人一票的制度，座位车内的旅客没有硬卧车车票的情况下，是不能随便的进入硬卧车的。一般的硬卧车都是上，中，下三层铺位，铺位的宽度比硬座车的座位的宽度宽些，上边铺设有褥子，被子和枕头等卧具以及水壶等物件。不同型号以及地区的硬卧车内的设施也各有不同，不同类别的硬卧车内的设施也不一样。硬卧车的类别比较的单一，不像软卧车分为普通软卧和高级软卧。组成硬卧车的材质和硬座车一样，只不过是把座位当成卧铺来使用，并且硬卧和硬座的材质都一样，虽然比较硬，但富有弹性，称为硬卧。硬卧车是座位车以外最普遍的铁路车种。

8，火车票为什么刚刚开始买票就没有卧铺里面有何猫腻

无论是用什么方式购票，一点原则就是什么东西都能人为控制
如果经常坐火车 都有经验只要买到票 能上车就行看到那些 检了票就疯狂跑的人开始以为 一票一座 急什么后来才 明白 都是去 中间车厢去 补票去了中铺 上铺 几乎全有！
网络电话购票学生票提前30天普通票提前12天并且票额只占总票数的部分
现在有些中短途的部分列车为了增加定员,将卧铺车厢改为硬座车来使用.你要乘坐的车次是不是这种情况!.还有长途车的一些中间站卧铺票预留也是不多的!如T159在淮北站只有预留2张卧铺!
可能的情况是：1、你乘车的站点未预留卧铺票；2、你乘车的站点还没到放票时间。

9，为什么有的动车车厢是互通的

动车车厢之间互通与否和使用目的有关系例如，有些列车会在某个特定站连接上另一个方向来的列车，共同组合成一列车前往这两列车的共同目的地（或者两列车在特定站分开前往不同目的地）。那么这样的列车车厢在连接后一定会互通的，例如丹麦的BM3式柴油动车，以及日本的681系电车都是如此，这样的列车叫组合式列车，凡是组合式列车，在头车上一定带有连结装置和通过台如果这种列车的行驶路线不需要这样组合，而仅仅是为了增加座位数，那么互不互通都可以新干线是个例外，尽管新干线也存在“不同目的地的列车在特定车站分离或组合”的情况，但是由于气动外形的限制而无法设置通过台，所以所有新干线列车在组合后均不互通
动车2005中10号车厢和12号车厢是可以互通的。因为，动车编组都是以8节车厢为一组，每列动车至少一组8节车厢（1号至8号），有的是两组共16节车厢（8节车厢×2组，1号至8号和9号至16号），同一组动车8节车厢内是互通的，但两组动车车厢之间是不互通的，而动车2005中10号车厢和12号车厢就是属于同一组互通的动车车厢，是可以来回走动的。
这个要看列车怎么编组的。8节编组的动车，一般都是全部贯通的。16节编组的动车，一般由2个8节编组的列车组成，所以1-8节是通的，9-16节是通的，而8-9是不通的。给个采纳哦。

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