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1，跑跑怎么玩

用手和眼玩。
上下左右 shift漂移 ctrl放道具
学会上下左右 漂移加速 好好学吧
你玩过QQ飞车吗，和它一样。用方向键控制，shift+左右漂移。ctrl用道具。
F5准备，F4截图，F7关闭/开启音效

跑跑怎么玩

2，蛙泳同其它泳姿比较有什么优势

蛙泳是最难学的。也是出现最早的泳姿，其他泳姿都是从蛙泳中发展起来的。四种竞技泳姿中，蛙泳速度最慢，历史上几乎遭到竞技游泳的淘汰，后来专门规定的蛙泳，才得以发展起来。蛙泳是竞技游泳中最省力的，因为可以漂一会，不是连续动作。头可以抬出水平换气，能够较好观察周围情况。比较适合悠闲游和长距离游。
速度上没有优势，只是因为有这个泳姿，所以设立了这个比赛项目 就平时来讲，蛙泳可能是最容易学的泳姿。
蛙泳很省力，游起来比较轻松。而且可以锻炼耐力。狗刨就是泳姿太难看了点……
比较容易学.
容易学 换气容易
容易学不容易沉下去

蛙泳同其它泳姿比较有什么优势

3，跑跑漂移你怎么看

F5准备，F4截图，F7关闭/开启音效，F8关闭/开启音乐，F11，小窗口大窗口切换。 开始游戏后，3，2，1，当快要到达0秒的时候再按上，可以获得一个小加速。 起步加速 起步加速时，以及一般行驶中，反复按左右键，摇晃车子，可以有很微小的加速（但很有用，下面详细说） shift或者Z为刹车 方向键盘(左或右），带上shift或者Z，一起按，就是漂移。 漂移 当漂移快要结束的时候，放开上，再次按下上，可以获得一个短暂的漂移加速。 漂移加速 当游戏画面下面的N2O，能量条满，可以按CTRL使用加速。（必须在按着上的时候按CTRL才可以加速，放上的时候单按CTRL不会加速，另外加速是有时间的）能量条，通过漂移得到。（组队赛有蓝色能量条，特点为加速时间长，通过群体漂移得到。） 其他玩家如果要观看，就把KSV复制到自己的玩家资料里，就可以观看了。 记住！任何种类的漂移，漂移的小加速按下时机很重要！！ 赛车类游戏，速度快的唯一办法是贴内道，也就是说，走最短的路线所以抓地是最快的 但 跑跑卡丁车的重点在漂移，大家知道，其实漂移是需要刹车的，也就是说在减速，同时，会增加能量，增加的能量可以加速，所以这样1来1去，只要把减速到降低到最少，能量增加至最多，同时贴内道，就是最快的方法了。 如此，需要多种技术来达成以上目的。最佳化漂移，断位，双喷，连喷，轻擦飘。
飘逸之后 加速 最好认真点！
不想输给别人就好好飘逸
漂移之后点两下前
想看我技术？ 不如去看视频啊！没劲！ 飘逸是练出来的！不是单纯的知道哪个键是漂移就可以了！
单喷=SHIFT+左或右+前进（必需迅速）。 双喷=SHIFT+左或右+前进（必需迅速）+前进（不要松SHIFT键）！、

跑跑漂移你怎么看

4，竞技钓鱼如何选择漂

首先看钓什么鱼，应分析鱼情，快鱼，慢鱼，滑口，生口，钓底，钓浮，钓水皮，所选用的浮标都是有区别的，另外选对了浮标钓饵也是很重要的，，，一场比赛选对了浮标不一定会赢，但选不对就一定钓不好的。
浮漂大小的选择与应用　　许多人都习惯的认为：钓的水越深，用漂就越大,反之就越小，其实这种观认识是比较偏面的。漂的大小主要与配铅有着直接的联系，与垂钓水的深浅关系反到不是很大，或者说，并没有直接的联系。因为，无论大漂还是小漂，如果都半水调成平水，那么两个钓组的浮力与重力之差都等于零。这时只要在两个钓组上加极小铅重，都会打破这一平衡使整个钓组下沉。直至追加的这一重量被地面所承载。　　由于重力极贯性的作用，在受到同等下行力的作用下，铅重较大的钓组，反而下沉距离更大，速度更快。这一特点，被一些钓手在实际的垂钓中所利用，当用小漂找不到清晰的顿口时，反过来换大一点浮漂或是加大铅重。反而会使顿口更为清晰。这一现象也被一些钓友称之为：“放大作用”。　　另外一点值得注意的是，我们选浮漂的大小，其实选的是漂浮漂所具有的浮力的大小。选大漂还是小漂，应当与漂的浮力相联系。大家不妨多试试几种不同材质漂就会发现，往往看上去体型大小差不多的漂，因制漂材质的不同，浮力相差却非常悬殊。　　浮力大的漂，相应配铅就重，钩饵下沉的速度就快。反之浮力小的漂，相应配铅就轻，钩饵下沉的速度就慢。　　到底是下沉快好，还是下沉慢好，这就需要看我们实际垂钓时的需要了。如钓底层鱼，为了尽量减少饵料中途的雾化量，尽量避免中层杂鱼的干扰，自然我们就要选择大浮力的漂，以增加配铅，加快下沉的速度。如果我们想尽量捕捉中层鱼讯，强化饵雾化的诱鱼作用，那么我们就要减缓钩饵的下沉速度，这时选择小漂轻坠自然是最好选择。另外，为了抗风、抗水流，通常也是通过选择较大号漂来实现。还有就是根据钓远钓近，钓远选大漂，一是便于抛竿，二是便于观察，钓近则可以选相对较小一点的漂。还有就是根据鱼的大小，吃口轻重来选择大小。　　需要说明的一点是：浮漂下沉速度的快慢，除了与配铅有一定关系外，与浮漂的造型也有着很大的关系。相同浮力的情况下，粗身漂下沉速度较慢，回升较快；细身漂下沉的速度相对较快，回升较慢。　　掌握了浮漂的这些特性，也许会对你的垂钓中适时的根据需要来选择不同大小、不同造型、不同材质的浮漂有所帮助。许多有经验的钓手都喜欢说：比赛时最怕就是选错漂了。

5，钓鱼什么季节好

夏天好
一年四季基本每天都好钓鱼 关键是看自己的钓技怎么样、因为每一天的时间、气温、水中的氧气也在发生变化，若自己想知道更多跟钓鱼方面的知识也技巧的话 ，关注一下这个微信号；kaixin365,里面跟一些钓鱼方面的技巧解释的蛮详细的！都是一群钓鱼人，懂分享，可以一块学习！通过鱼群和水情来调整浮漂的两点重要小技巧一；掌握选漂的技巧、有些钓友的视力不佳、所以在选漂时应以“看得见”作为首选标准。要看得见当然就是漂要大一些，漂大了其灵敏度自不如小漂，那也没有别的办法，只能在看得见的基础上去求灵敏。如果实在观漂有困难，可以不用漂，看竿尖摆动提竿，还可在竿尖上拴一红布条，使之更醒目。还可凭手感提竿，这些办法虽显迟钝，但这是通过自己的努力得来的渔趣，不选贵，选适用。这又是一种选漂的观念。现在漂的品种很多，且档次拉得很开，有几百元一支的漂，也有块儿八毛的漂，选购时不能惟贵是好，一定要从实际出发，挑选最适合自己适用的漂子。竞技型钓手，多用那些较高档的长尾风漂，这种漂的特点是制作精良，反应极其灵敏准确，漂体有的以孔雀翎为原料，漂尖分别由塑料、玻璃钢和碳纤材料制成，有空 心实心之分。漂脚，有的称漂头和连接杆，就是和钓线相连接的部位，有竹脚、硬塑脚和碳脚等几种。它们与漂身成为一体，最下端尖细，只能与特制的软插座相连 接。漂座穿入钓线后，两侧用太空豆作固定。由于漂尖和漂脚的材质不同，它们的性能亦大有差别。由于垂钓时的环境、气候及鱼儿摄食情况不同，所以要分别采用 相对应的漂。与细脚漂同时并存的还有一种“大脚漂”，大多是塑料制成。它的漂脚很粗，与它相连接的漂座，就是自行车胎用的气门心。它有个 明显的缺点，漂脚插入钓线上的气门心后，漂不能自由转动，经常与钓线较着劲，别着钓线，还不甚灵敏。有些聪明者制作出一种在这种大漂脚上粘上3厘米长的 一段软线，再在软线末端粘上一根3~4厘米长的插针，代替漂脚。与钓线连接后，漂子可以自由活动，使用时好像是将漂吊在钓线上，这类大脚漂通常是漂身大，漂尖粗，也受弱视者青睐，在休闲钓手中仍不乏使用者。这种漂的不足之处也是灵敏度欠佳。二；掌握用漂的方法、用漂比选购漂难度大得多，之所以说它难有两个方面：首先对漂本身的了解，漂的长短粗细各有特性，要用好漂，就必须认识它的那些特性，这也不算难，用 几次只要细心观察，就能摸出一些门道。用漂最困难是因为外部条件的变化，如水的冷暖深浅、是流水还是静水，水的肥瘦如何，鱼的饱饿及鱼的一些特殊情况等、都和用漂有着密切关系。善钓者能根据当时实际情况，配以合适的漂，或将漂调整到最适合当时具体情况的状态差别。以下就来简单地举几个常用漂的情况：第一点；.钓深水一般是大漂配重坠，加速饵坠下沉速度，还可减轻钓饵在下沉过程中遭小杂鱼抢夺。第二点；水凉鱼不太活跃、鱼吃得过饱、或鱼儿被钓滑、或水肥等这些条件下，通常要用小一些的漂，或将漂调得灵敏一些。第三点；.在小杂鱼多的地方、在水的温、氧条件最合适的情况下，鱼儿特别活跃，或小有风浪等情况下，应将漂调得稍微迟钝一点，可避免一些虚假漂相。第四点；.鲢鳙草鲂，也包括鲫鱼在内，在条件合适的时候，它们会离底上浮，就要调整漂子的浮力，或减轻坠重，或换大漂，将钓饵下到鱼儿所处的水层。
夏天较好
一年四季都好钓

6，跑跑里头最佳化与非最佳化漂移之间有什么区别

1：将最佳化漂移发挥到最完美状态。让漂移时间达到最短，漂移线也最短，车速减得最少，而且可以喷火！这是一项长期的训练，对于手指的敏感度要求较高！这就得靠艰苦的训练了！大家看多视频后，会发现跟顶尖高手的漂移有个很明显的区别，他们一般飘得非常非常轻！别急，这都是经过艰苦训练才出的结果！打个比方，比如在上坡（森林有二处要用到，工地起跑后第一个弯）加速进行漂移时或者未加速漂移时，不要飘早了，飘早了就会导致飘得比较重，速度损失比较大！而且调整车身需要更长的时间！掌握好时间段在上坡快完时再进行漂移！ [/size]1：将最佳化漂移发挥到最完美状态。让漂移时间达到最短，漂移线也最短，车速减得最少，而且可以喷火！这是一项长期的训练，对于手指的敏感度要求较高！这就得靠艰苦的训练了！大家看多视频后，会发现跟顶尖高手的漂移有个很明显的区别，他们一般飘得非常非常轻！别急，这都是经过艰苦训练才出的结果！打个比方，比如在上坡（森林有二处要用到，工地起跑后第一个弯）加速进行漂移时或者未加速漂移时，不要飘早了，飘早了就会导致飘得比较重，速度损失比较大！而且调整车身需要更长的时间！掌握好时间段在上坡快完时再进行漂移！ 2：最佳化断位。何为最佳化断位，也就是在最短的时间内，做完一次断位漂移全部动作！怎么训练？大家可以在练习场，快速的把一连串断位动作连接起来！尽量达到速度最快！而用时最短！眼睛盯着时速表，不要低于150码！ 3：紧缩整体车轮痕迹！既把跑完一圈的车轮痕迹缩索到最小，也就是所谓的完美贴弯！这也 是项长期的训练过程！重点在于入弯！还有大家稍微运用一点三维空间想象能力，把地图看成一个整体，怎么样的路线距离最短，然后再去实践这些路线，可以在视频受到启发！但我个人建议尽量开发自己的潜在能力！ 4：更加熟练韩试连飘（双飘跟连喷接替进行） LINK 跟左连飘！（连飘时尽量让喷火达到临界值，既漂移角度最小而能喷火）连飘想进皆的要注意这些细节！至于该运用双飘还是运用连喷已经不再是争论的话题，能连飘是一项本事，但是在连的同时能调整车身，目的在于贴着壁连，这个我相信很多高手未能完全做到！ 5：注意过弯时的细节！（每个图都有很多细节，对于提高成绩很有作用，等待大家研究发现！）例：跑森林进行断位飘时，尽量让车速达到最大值也就是能量快用完时进行断位飘！具体做法就是要更早的按CTRL使用N2O，这样操作起来增加了点难度，但是对于控车能力又会有所提高！而且成绩也会上升！将此例子舒展开，下破进行漂移时，尽量让坡下完后再进行断位，也就是为了车速达到最高值！ 6：漂移完后速度的迅速提升！这个看似不起眼，但却非常影响记时赛的成绩！速度的提升就靠N2O了！ 7：注意车身操作的细节！提高整体动作的连贯性，让失误接近零！大家出弯时尽量让车子已经调整好方向，尽量让操作达到最舒适的状态！不要再进行左右晃动而进行方向调整（大忌）！至于瞬间喷火就不用我罗嗦了！ 8：能量分配细节！也许大家认为在这里说这个是多余的，不！不多余！进行漂移时如果要飘满一条气，不要把能量飘多一点，而让这条气满，这就是损失！速度损失！弄不好同水平之间进行竞技时被超！运用点：城镇高速在最后那个连飘弯不能连多了，因为紧接着的是一个180度大弯！这个大弯在加速时能积蓄一多半的能量！所以在连飘弯最多只能连2到3下，顶尖高手一般两下！而出那个180度大弯时是断位出弯！这样可以积蓄多点能量，而且可以迅速调整车身方向！
最佳化漂移入弯的速度快，减少的速度少，可以有效的提升个人的速度， 而非最佳化的漂移就刚好相反，跑跑里面没有最佳化的漂移，只有跟好的漂移
最佳化漂移的速度会快一点。非最佳化漂移的速度就慢了。一般玩跑跑差不多各个都用最佳化。
最佳化可以使漂移减少的速度减到最少， 从而使自己的车速不减慢, 而保持成绩。 非最佳化漂移 则是浪费的时间多些, 减少的速度多些.
相比普通漂移，最佳化漂移最大的优点就是速度损失小，贴弯，接连喷快。是进阶高手的必走之路。 特点是两条漂移痕迹不重合，几乎平行。但是漂移后有喷火，如果无喷火则是漂移失误。

7，关于跑跑最佳漂移

很多教学视频上都介绍过了，这是个很专业的技能，如果不会连喷之类的，最佳化很熟练，也能跟的上高手。其实与普通漂移相比，就是按漂移键的时间短了一些，（我讲清楚些，其实就是轻轻的点一下漂移键，但方向键要一直按着，如果方向键不按住，就变成了小飘了。你会发现你的车子转角不是很大，但是得到的气与普通飘移差不多。而且90度弯用最佳化最好不过了，飘完就能直开了。U型弯不能用最佳化，否则很吃亏，而且，最佳化是快速连喷的基础哦。很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的。
http://v.youku.com/v_show/id_XMjkxMTA4MjA=.html 这是最佳化漂移的教学录象，一看就明白了
首先，我这里定义的最佳化漂移包含线路最佳和速度最佳。 有人说这两种最佳本身就不能两者兼得，会产生冲突。 要么线路最佳，损失一点速度；要么速度最佳，角度欠妥，线路仿最佳。但是我们要知道，单纯的去追求以上的任何一种最佳是没有意义的。将线路和速度以最佳的平衡融合起来，才能到达出乎意料的过弯效果。 纠正一些个人认为的网上不正确的说法。 shift越轻越好，这是错误的。每个弯道需要的角度不同，则按shift的力度也是有所侧重的，不能一味的追求单一的速度而放掉了路线，事实上，在看各种视频的时候我也发现，高手在过每个弯的时候车头摆动的幅度是不同的，这说明shift键按得程度是不同的，因为同样程度的shift力度是不可能达到满足不同弯道入弯的最佳角度，即便是提前方向。 纠正为:shift的程度应该以达到最佳入弯角度为准，具体过程可以参考各种视频。 反拉越快越好: 这并没有错，但是需要有一个前提。理论上反拉越快，就能使车越快退出漂移。但事实上这里有一个误区。反拉按得太快，会导致漂移痕迹太直，对于弯曲的弯道是无法贴边的，这就损失了最佳线路。同样的反拉按得太快，过快的平衡车身会导致玩家无法判断漂移结束的最佳时间，很多玩家会为了练一个最佳痛苦的死去活来的。其实殊不知反拉是一个很重要的步骤。我前面所说到的前提就是,在点完shift后0.2-0.3s,才是尽可能快的去反拉车身。你可以发现你漂移时候的头部动作基本上会和高手一致，如果按得太快，那么头部动作的节奏就会快很多。 纠正为: 在shift点完的0.2-0.3S后尽可能快的反拉，可以跟高手的摆头动作相比较(如小熊),切忌按得太快，否则会使车身太过僵直。 提前方向按得一定要久: 不一定。 过很多弯道是不一定能够给你那么多时间去准备让车头转向达到足够的角度的，尤其是实战的时候。其实过弯前只要让车头能够摆动一定的角度就行了，配合之后shift的轻重能让车身因为惯性的作用产生惯性漂移就行，因为最佳化漂移本身原理就是来自于惯性。 纠正为: 提前方向应根据不同弯道来决定，并非越久越好，因以最佳漂移能够贴边为准。 总结:个人认为练习最佳化的方法应当是在线路最佳的前提下，去尽可能的调整车身的漂移时间，至于如何调整，就需要大量的练习了。最佳化漂移不是一朝一夕能练成的，因为它本身就是一项不断变化的技术。这是区别于连双喷本质的地方。
1：将最佳化漂移发挥到最完美状态。让漂移时间达到最短，漂移线也最短，车速减得最少，而且可以喷火！这是一项长期的训练，对于手指的敏感度要求较高！这就得靠艰苦的训练了！大家看多视频后，会发现跟顶尖高手的漂移有个很明显的区别，他们一般飘得非常非常轻！别急，这都是经过艰苦训练才出的结果！打个比方，比如在上坡（森林有二处要用到，工地起跑后第一个弯）加速进行漂移时或者未加速漂移时，不要飘早了，飘早了就会导致飘得比较重，速度损失比较大！而且调整车身需要更长的时间！掌握好时间段在上坡快完时再进行漂移！ 2：最佳化断位。何为最佳化断位，也就是在最短的时间内，做完一次断位漂移全部动作！怎么训练？大家可以在练习场，快速的把一连串断位动作连接起来！尽量达到速度最快！而用时最短！眼睛盯着时速表，不要低于150码！ 　 3：紧缩整体车轮痕迹！既把跑完一圈的车轮痕迹缩索到最小，也就是所谓的完美贴弯！这也 是项长期的训练过程！重点在于入弯！还有大家稍微运用一点三维空间想象能力，把地图看成一个整体，怎么样的路线距离最短，然后再去实践这些路线，可以在视频受到启发！但我个人建议尽量开发自己的潜在能力！ 　　　　 4：更加熟练韩试连飘（双飘跟连喷接替进行） LINK 跟左连飘！（连飘时尽量让喷火达到临界值，既漂移角度最小而能喷火）连飘想进皆的要注意这些细节！至于该运用双飘还是运用连喷已经不再是争论的话题，能连飘是一项本事，但是在连的同时能调整车身，目的在于贴着壁连，这个我相信很多高手未能完全做到！ 　　　　 5：注意过弯时的细节！（每个图都有很多细节，对于提高成绩很有作用，等待大家研究发现！）例：跑森林进行断位飘时，尽量让车速达到最大值也就是能量快用完时进行断位飘！具体做法就是要更早的按CTRL使用N2O，这样操作起来增加了点难度，但是对于控车能力又会有所提高！而且成绩也会上升！将此例子舒展开，下破进行漂移时，尽量让坡下完后再进行断位，也就是为了车速达到最高值！ 　　　　 6：漂移完后速度的迅速提升！这个看似不起眼，但却非常影响记时赛的成绩！速度的提升就靠N2O了！ 　　　　 7：注意车身操作的细节！提高整体动作的连贯性，让失误接近零！大家出弯时尽量让车子已经调整好方向，尽量让操作达到最舒适的状态！不要再进行左右晃动而进行方向调整（大忌）！至于瞬间喷火就不用我罗嗦了！ 　　　　 8：能量分配细节！也许大家认为在这里说这个是多余的，不！不多余！进行漂移时如果要飘满一条气，不要把能量飘多一点，而让这条气满，这就是损失！速度损失！弄不好同水平之间进行竞技时被超！运用点：城镇高速在最后那个连飘弯不能连多了，因为紧接着的是一个180度大弯！这个大弯在加速时能积蓄一多半的能量！所以在连飘弯最多只能连2到3下，顶尖高手一般两下！而出那个180度大弯时是断位出弯！这样可以积蓄多点能量，而且可以迅速调整车身方向！ 　　　　 9：车手之间较量时，提高抗打击能力（控车能力），如何提高抗打击能力？这个有点运气，也靠反应速度，还有点经验成分！但是最重要的是还是的迅速从被打击的混乱状态中苏醒过来.
最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.

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