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1，一般阀门丝杆O型圈都用什么润滑

通常都是用阀门密封润滑脂润滑的，因为是阀门所以要有密封性，而且要有润滑性作用，所以密封润滑脂是比较适合的。

一般阀门丝杆O型圈都用什么润滑

2，气门杆部靠什么润滑

都是靠机油来润滑的，因为发动机内部只有机油能起润滑作用
靠发动机里的机油润滑，在发动机运转过程中，从油底吸上来的机油会顺着缸体、缸盖的油道到达气门和凸轮轴的位置对其进行润滑。
两款发动机都是靠机油润滑。但润滑油分柴油机机油和汽油机机油。如果使用不当会损伤发动机。
机油啊!靠压力啊!
机油泵打出的机油
是飞溅润滑 嘿嘿 ！！！

气门杆部靠什么润滑

3，台球杆用什么牌子的润滑油

一.在平时球杆的使用时，要不时的用生亚麻籽油擦拭球杆（一般3-6个月一次）。首先要用湿布和软皮从上而下的擦拭球杆（如果球杆污垢比较多时可以加一点清洁剂，但不要使用过多的水擦球杆，这样会使球杆膨胀）；之后用布或纸巾擦油于球杆上，如果球杆长时间未擦过油，也可以将球杆浸泡于油中，几小时之后用干净的布将其擦干净，擦到光滑、干燥，没有残余物为止，最后用湿布和软皮擦干球杆。 如果你的球杆有接扣的话，应常用钢丝绒清洁接扣表面，因为污垢和油脂物留在接扣处会在撞击时影响杆与球的接触。 二.关于上油，其实好的球杆在制作过程中就已经充分的吃油了，保证再长时间表面也不会干裂。这样的新杆表面不会有亮漆，直接就可以用，如果觉得涩手可以用砂纸轻轻打磨，但不需要再上油。但如果你买的是一支普通的球杆，木纹又很密，就有上油的必要，不然用一段时间后你会发觉木纹处已经开始有裂缝了。
球杆，作为每一个球手必须拥有的工具，在打球中的作用尤为重要。而球杆的选择，在目前来看有很多误区，我在这里，将我一点个人经验介绍给大家，虽然我也不专业，知识面也比较窄，但是还是希望对大家有帮助。 首先，选择球杆要适合自己。很多球手选择球杆考虑的几个问题是完全错误的，比如有的球手选择球杆先是迷信某个品牌，然后就是迷信某个职业选手，再有就是迷信某种材质。这都是没有意义的，球杆好坏的唯一标准，是是否适合自己。 再我看来，初学者和高手使用的球杆是不同的。初学者对球杆的要求应该是弹性

台球杆用什么牌子的润滑油

4，北方冬季收竿后保养鱼竿护竿油可以用白凡士林代替吗请专业人

可以，它的主要成分是矿物质蜡，可以在钓竿的表层形成一层保护膜，防止钓竿因缺少水分而干裂，并且风天不沾土，雨天不沾水，竿体光亮、赏心悦目。有些钓友只是用不掉渣的布料蘸上护竿油后，在竿体表层的漆皮上打磨，我则更加注重内层管壁的涂抹。钓竿出厂时，外表层都有一层防护层，而内壁则是完全裸露，没有任何保护措施。将钓竿表层涂上一层凡士林之后，不要急于擦拭，而是要按照插节顺序将钓竿组装起来，反复旋转抽插，使内壁也能均匀地沾上凡士林，从而达到全面养护的目的。扩展资料：保存和养护冬季不再钓鱼了，鱼竿要认真养护才能延长其寿命，如果碳素鱼竿不使用，那么将其装入原盒内最好。装入原装盒内后，不要放在一般的房间里，要将其收藏在温度经常保持在20至25C之间，湿度不大于60的较干燥的储藏室中。没有原装盒的鱼竿，要先将其装入布竿套内，再将鱼竿同竿包内。竿盒和竿包要立着放在储藏室内，不要横着放，以免压损变形。每年春末，当昼夜气温和室温差异较小时，将储藏室打开让室内外空气流通，并将新碳素鱼竿拿出用麂皮（或用眼镜布）一节一节的将浮尘轻轻擦拭干净。
明确告诉你，可以。我是学化工的。护竿油的主要成份就是它。对鱼竿而言，干燥是最重要的。
现在的杆蜡也就几块钱何必用替代品呢
最好还是用水腊！专门的保护鱼竿表面！
可以的，但是要选用医用凡士林是质地均匀的膏状物体，对钓竿只有保护作用而无任何损害。软布上少量涂抹凡士林擦拭钓竿，擦完后钓竿光亮如新，手感干净光滑。经常用凡士林保养钓竿还有一个作用，就是钓竿很少会卡节。

5，凸轮轴曲轴连杆怎么润滑

在气缸壁和活塞环之间由于存在油膜，还可起到密封气缸的作用。凡机油流经的部件表面不易生锈。倘若有摩擦运动的表面得不到润滑，非但消耗功率，令部件很快磨损，而且会导致摩擦运动的部件表面烧蚀熔化，使发动机无法继续运转。 发动机的润滑方式基本上有两类： 一类是强制性润滑，称之为压力润滑。 如曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处承受的负荷和运动速度较大的这些部位，需要有一定压力的机油才能保证这些部位的摩擦表面形成足够厚度的油膜。 另一类是随意性润滑，称之为飞溅润滑。 在诸如气缸壁、活塞销、凸轮以及挺杆等承受负荷较小和运动速度较低的部位，可利用曲轴转动带起来的机油油滴和油雾进行飞溅润滑。此外，发动机的某些部位如水泵、发电机轴承等处可利用润滑脂(黄油)定期地予以润滑。有些轴承干脆使用含油轴承根本不需润滑。 为了使机油产生压力，在系统中要采用机油泵。为了形成循环油路，还应设有贮油容器(油底壳)、输油管路，并在某些部件上开通油道。为了不让各摩擦运动部件表面所产生的磨屑和杂质进入润滑泵油路，还须设有机油滤清器对机油加以过滤。机油长期在发动机高温条件下工作，不但粘度降低不易形成油膜，而且使机油老化变质，无法利用。为此应对机油加以冷却。一般是利用汽车行驶造成的前方迎风来冷却油底壳内的机油。讲究一些的车子则在散热器前设立机油冷却器。为了驾车人能随时掌握机油温度和压力，车上还设有机油压力表和机油温度表。至于应采用的机油品质，应严格按制造厂所规定的规格使用。
这三种东西都靠机油来润滑的,一般的都是从机油泵把油吸如油道内,通过机油滤芯和主油道,进入曲轴和连杆大小瓦部分润滑,一部分通过油道进入钢盖内部油道,对凸轮轴进行润滑.
用机油润滑。并且在装配的时候要用机油把机件润滑透

6，发动机润滑方式有几种各润滑哪些部位麻烦告诉我

根据柴油机类型和润滑部位的不同对零件摩擦表面有不同的润滑方式。(1)压力循环润滑:对于承受较大负荷的摩擦面，如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等的润滑，是将润滑油在润滑油泵的作用下，以一定的压力注人摩擦部位，这种润滑方式称为压力循环润滑。其特点是工作可靠，润滑效果好，并且具有强烈的清洗和冷却作用，但结构复杂。(2)溅润滑:对于用压力送油难以到达或承受负荷不大的摩擦部位，如气缸壁、正时齿轮、凸轮表面、气门挺柱等处的润滑，则利用运动零件的激溅作用或下落机油，将润滑油送至摩擦表面.:》这种方式称为飞溅润滑。其特点是结构简单，消耗功率小，但润滑不够可靠，并且容易造成机油的氧化和污染。(3)油雾润滑:对于承受负荷较小或相对运动速度不大的摩擦部位，如气门调整螺钉球头、气门杆顶端与摇臂间等处的润滑，则利用油雾附着于摩擦表面周围，积多后渗人摩擦部位，这种润滑方式称为油雾润滑。(4)润滑脂润滑:其它辅助机构的零件，如风扇和水泵轴、发电机轴等，由于负荷小，而且摩擦损失不大，采用定期加注润滑脂的方法进行润滑。现代多数发动机的润滑系统是上述各种润滑方式的组合，称为复合润滑。回答者：网友
由于发动机各运动零件的工作条件不同，所要求的润滑强度也不同，因此采取的润滑方式也不同。润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和重力润滑三种。压力润滑是利用机油泵将润滑油强制地送到各摩擦表面。一般工作中受力比较大、相对运动速度比较高的部位均采用压力润滑。如曲轴主轴承、连杆轴承和轮轴轴承等。另外，如气门摇臂轴等，虽受力不大，但由于它安装在气缸盖上，也必须采用压力润滑。飞溅润滑是利用连轩轴颈和主轴颈旋转时甩出的润滑油和特殊喷油孔喷出的润滑油形成油雾进行润滑。一般对受力较小或相对运动速度较低的部件，如凹轮工作表面，挺杆等采用飞溅润滑。另外，气缸壁虽工作负荷大，但不宜过量润滑，否则会造成机油窜向燃烧室，使发动机工作恶化，因此也采用飞溅润滑。重力润滑是利用润滑油本身重力的流动起到润滑作用，如摇臂向气门和推杆的润滑就是利用润滑油的重力在摇臂摇摆进行润滑的。发动机工作时，机油经滤器过滤后进入机油泵，机油泵使机油产生一定的压力输出，机油泵出来的油分两路，一路约90%的机油流入粗滤器，清除较大的杂质后进入主油道，另一路约10%的机油流入细滤器，滤去细小杂质后流回油底壳。进入主油道的润滑油由曲轴箱上的七条横向油道流入曲轴主轴承，然后经曲轴上的油道流入连杆轴承。有五条横向油道的部分机油流向机油泵和分电器驱动轴。用油管从主油道前端引出的机油通到空气压缩机曲轴中心油道，润滑空压机的曲轴和连杆轴承，然后经空压机的回油管流回油底壳。在曲轴箱前有一喷嘴，它与主油道连通，润滑正对齿轮。润滑油经两个齿轮轴轴颈上的半槽圆，间断地输送到中空摇臂轴内，以润滑摇臂。油泵端盖上装有限压阀，以限制润滑系内的油压。在主油道上装有机油压力传感器和油压过低警告灯传感器，使驾驶员能掌握润滑系的工作情况。另外，还有机油散热器，使热的机油进行冷却，保持润滑油的性能。细滤器上有一个限压阀，当油压低于100kpa时，阀关闭，细滤器不工作，以保证主油道槽内的油压。当连杆大头上对着凹轮轴一侧的小孔与曲轴连杆轴颈上的油道孔口相对时，机油即从小孔喷向凹轮表面、气缸壁及活塞等处，并与飞溅的机油共同完成润滑部件表面、气缸壁等。

7，吊装用钢丝绳用什么油浸泡

良好的补充润滑，可以大幅度延长钢丝绳使用寿命，建议使用钢丝绳专用补充润滑用润滑剂，不要使用机油和黄油。中国年产钢绳180万吨居世界第一，磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新技术，使用寿命（疲劳寿命）超大幅度跃升，光面钢丝绳被彻底淘汰，全面进入磷化涂层钢丝绳时代：1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面耐磨、耐锈蚀能力全面跃升，GB/T11376-1997金属的磷酸盐转化膜国家标准中对磷化膜的耐磨、防锈作用有详细介绍，润滑脂渗入磷化膜孔隙起到异常优异的减摩效果，有效抑制钢丝绳内部钢丝表面发生磨损，是光面钢丝绳的升级换代产品，可代替先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用，目前磷化绳疲劳寿命是光面绳3倍左右，最好的达到4倍，可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短，以后随着对耐磨磷化液的深入研究，还可大幅度提高使用寿命。磷化膜3-60克/米2，钢丝磷化后不进行拉拔加工，直接捻制钢丝绳。注意：不能将拉拔用锌系磷化与制绳钢丝用锰系或锌锰系磷化混淆。该项技术适用于多种钢丝绳生产，如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳、矿山钢丝绳、阻旋转钢丝绳、采油开采用钢丝绳、打桩机用钢丝绳等，使用寿命更长，使用成本更低，稳定性更佳。。2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，直升式热镀锌钢丝锌层较厚，锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长，电镀锌较薄。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如大气环境但空气潮湿的高温环境，而热镀锌-磷化双涂层钢丝绳的耐腐蚀能力进一步提高。3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，耐蚀性能高于热镀锌碳素钢丝绳，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。4.涂塑钢丝绳，在钢丝绳基础上，在钢绳或股绳外层涂敷聚乙烯、聚丙烯。5.光面钢丝绳，英国1834年开始生产，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产（2005年破产），随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。6.海洋工程系泊用钢丝绳，相关标准正在制定审批过程中7.缆索钢丝绳大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，腐蚀环境优选热镀锌——磷化双涂层钢丝绳，海水环境中优选海工钢丝绳，使用寿命更长，使用成本更低。
要用钢丝绳专用润滑油METALUBWRG3650，目的有三个。第一是防止钢丝绳防锈，第二减少钢丝绳表面磨损，增加润滑。第三最关键是渗透到钢丝绳内部，减少各股芯之间的摩擦和防锈。机油和一般黄油满足不了以上三个要求，也不要用废机油。可以咨询苏州美特润，他们比较专业。
想学习吊装起重钢丝绳规范，建议把下列标准先学习透彻，对吊装非常重要的，希望对你有所帮助，这些标准网上都有的。gb/t30587-2014钢丝绳吊索环索，gb/t16271-2009钢丝绳吊索插编索扣，gb/t16762-2009一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件。制造钢丝绳吊索，gb/t5976-2006钢丝绳夹，参照gb/t29086-2012钢丝绳 安全 使用和维护国家标准进行维护保养，以及按照gb/t5972-2009起重机 钢丝绳 保养 维护 安装 检验 报废 国家标准进行检查与报废。国内生产钢丝绳品种如下： 1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系、锌锰系磷化处理，钢丝的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损、不易锈蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提高，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍（试验室可比条件下），磷化涂层钢丝绳正在全面取代各类光面钢丝绳，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），使用寿命更长，单位使用成本更低，质量稳定性可靠性更佳。2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。6.海洋工程系泊用钢丝绳7.缆索钢丝绳大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，防范不法企业侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考。

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