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1，上海通往南京的铁路叫什么

没有. 现在没有通车主要是由于南通到上海的过江通道没有建起来
沪宁线沪宁城际京沪高铁沪宁段这是上海南京间目前的三条铁路
沪宁线

上海通往南京的铁路叫什么

2，上海什么时候有高铁的

上海高铁路2010年7月1日通车
你估计问的是头班车几点吧~ 7月11日起在沪宁城际高铁上开行的高速动车发车时间及沿途停靠站也有所微调。其中,首班“G”字头高速动车开行时间是6:18,从南京-上海虹桥;末班“G”字头高速动车发车时间是21:23,
2010年7月1日通车，2009年开始建设。
上海至南京高铁于2010年7月1号正式通车

上海什么时候有高铁的

3，南京到上海的动车哪一年通车

2006年7月1日，沪宁铁路正式开通了时速250公里的动车组，南京到上海最快只要1小时58分。目前，南京的动车可以到达北京、天津、郑州、青岛、济南、徐州、合肥、武汉、上海、杭州等众多城市。
2006年7月1日，沪宁铁路（动车）正式开通了。时速200~250公里，南京到上海最快只要1小时58分。 2010年7月1日，沪宁高速铁路（高铁）正式开通。时速300~350公里，从苏州至上海最快仅需要24分钟，苏州至南京仅需要71分钟。

南京到上海的动车哪一年通车

4，沪汉蓉高铁何时开通票价如何

沪汉蓉客运专线全长2078公里，设计速度为每小时200公里。由于线路太长所以共分为好几段建设。上海到南京段接京沪高速铁路，南京到合肥段的合宁高速铁路，合肥到武汉的合武客运专线，武汉到宜昌段的宜万高速铁路，宜昌到重庆段的宜万铁路宜昌到凉雾段，凉雾到重庆段，重庆到成都的成渝客运专线 目前南京到合肥段的合宁客运专线，合肥到武汉的合武客运专线均已建成通车。 南京到上海段的京沪高速铁路将于2011年国庆节期间通车。 武汉到宜昌段的宜万高速铁路将于2011年年底建成通车。宜万铁路今天刚刚正式通车，凉雾到重庆段的渝利铁路要等到2012年以后才建好，重庆到成都的成渝客运专线估计要到2014年建成通车。 全线通车要到2014年。

5，沪蓉高速铁路通车时间

沪汉蓉快速客运铁路各段介绍及建设进度 　　沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2011年全部建成启用 2009年1月开通运营 应该是的 时速是200公里每小时 连接五大城市的铁路建成后，客运货运共用一线，
全线基本铺通 正在进行电气化调试 春运前后估计就具备开行条件 但正式通车估计要到明年春节后了 因为开通后要试车。 设计时速200，当然开动车
沪蓉西高速公路从宜昌到利川目前通了104公里,2009年全线通车.
还要2年才行呢 重庆到武汉还没修呢。。
等着吧，明年肯定要通车的 高速铁路肯定要开行动车组

6，京沪高铁一共有几个站点什么时候通车啊

京沪高铁预计在明年年底全线贯通，2011年五一前可完成铺轨，进入系统调试阶段，并于2012年通车运营。全程运行时间4个多小时的京沪高铁，2012年之前通车运营后，也会考虑加挂卧铺车厢，提供多元化的客运产品。昨日，京沪高铁总指挥部有关人士透露，初步考虑，京沪高铁座票价格会是“比较合理”的500多元，但最终还要报国家发改委批准。 京沪高铁21站点 京沪高速铁路21个站点的设置分别在：北京、廊坊、天津2站、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、镇江，常州、无锡、苏州、昆山和上海. 目前21个新建站，几乎都建在城市郊区。如高铁新上海虹桥站与市中心距离13公里，可能比虹桥机场还要远。 京沪高铁客源主要是三大部分，一是上海北京直达；二是上海南京间城市圈；三是天津北京间城市圈的客源。来自日本、法国的经验是，距离在300公里之间的城市圈是高铁盈利的主线线路段。京沪高铁沿途21站，但主要客流集中在上海、南京、济南、天津和北京五个枢纽站。而与京沪高铁平行运行的这两条城际客运专线恰好就连结了其中的四个枢纽站。它们必将与京沪高铁分食客源。 总投资增加、与航空和城际铁路的白热化竞争，2010年，京沪高铁值得期待与考量。 京沪高铁路线是怎么走的 从北京到上海,设计时速350公里.线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长约1318km，较既有京沪线缩短约140km。线路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设华苑站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河，在济南市西侧新设济南高速站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州高速站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设新蚌埠站，过滁河，在南京长江大桥上游20km的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江、常州、无锡、苏州，终到上海虹桥站。天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。 北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、(滕州东站)、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、(定远站)、滁州南站、南京南站、镇江西站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、虹桥站。
一个，明天。确定

7，上海到南京的城际列车什么时候开始运行

7月1日正式开通。 　距沪宁城际铁路正式“开跑”仅剩短短一个多月，铁路部门正加紧筹备，下个月沪宁城际将进行试运营，为7月1日正式开通做最后准备。据了解，沪宁城际属于高铁线路，不出意外票价将比现在沪宁间的动车组贵。为此，不少旅客表示，希望沪宁城际运营后能推出有所优惠的月票。不过，铁路部门表示，暂无相关信息。 　　试跑列车时速达350公里 　　从4月上旬开始，沪宁城际铁路全线联调联试启动。通过试跑，对沿线的各项设备进行测试，一旦发现有不足之处随即进行调整。据介绍，已有列车在线上“跑”出了350公里/小时的峰值纪录。 　　根据铁路部门的计划表，本月主要进行行车及客服系统分段联调联试，到下个月沪宁城际将准备最后一次“实战检验”——试运营。届时所有运营车辆全部上线，开行时严格按照实际的运行速度和时间，不过并不对旅客开放。 　　据了解，目前沪宁间开行的动车组近50对，其中直通动车组25趟。而沪宁城际开通后，开行密度将大大增加，是目前的2倍多，车次间隔将在10分钟以内。 　　票价或比现行动车组贵 　　有关人士介绍，在购票和进站方面，沪宁城际将尽量和城市轨交靠近。沪宁城际开通后，各个站点会加快普及自助售票机和自动检票机的使用。 　　现在铁路上海站已有50台自助售票机，虹桥高铁站开通后，将陆续设立80余台自助售票机，方便旅客就近购票、便捷购票。同时在上海站、上海南站和虹桥高铁站增设部分自动检票机，为更多旅客提供自助式进站服务。旅客以后乘坐沪宁城际可通过自动售票机便捷买票，然后在进站口通过自动检票机快速“刷票”通过，无须人工检票程序。这样，沪宁城际除了安检依然较严格和繁琐外，尽量实现和乘地铁一样便捷。 　　沪宁城际在方便旅客的同时，也将使旅客出行成本增加。沪宁城际线路已达到高铁标准，开通后，上海和南京将实现1小时互达，票价不出意外将高于现在沪宁间的动车组列车。据了解，现在沪宁动车组车票一等座112元，二等座93元。业内人士介绍，长度1000公里左右的武广高铁二等座票价490元、一等座票价为780元。以此参照的话，长度300公里的沪宁城际直达列车票价将比现行动车组高一截。据铁路部门表示，沪宁城际具体票价会在正式运营前正式公布。 　　旅客两大希望：有优惠月票，多保留普通列车 　　“高铁比一般铁路票价高也可理解，但希望能有优惠的月票。”不少论坛对沪宁城际已经开始热议。不少人均认为，既然定位公交化运营，建议推出方便又实惠的月票。著名铁路专家孙章也多次表示，沪宁城际铁路功能不同于普通高铁，主要任务是相邻城市之间的“公交车”，旅客长期连续乘坐的需求会非常强烈，这将促使月票等类似便利措施的出台。不过上海铁路部门表示，月票制是否推行现在还没有相关信息。 　　此外，不少旅客还表示，沪宁城际开通后，原来沪宁线上价格便宜的普通列车要尽量保留，不能让旅客“被高铁”，要给旅客更加多元化的乘车选择。

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