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1，何时修建徐宿淮铁路

最近没有，2012年左右会有条徐州到盐城的，经过宿迁。

何时修建徐宿淮铁路

2，临沂到苏北的高铁什么时候开通

你到苏北的高铁，现在开通的话，时间还没有定，等具体的文书下来就可以知道具体时间了。

临沂到苏北的高铁什么时候开通

3，宁盐铁路何时能建

两条铁路都已列入盐城市远期规划，即将纳入长三角城际铁路规划或江苏省铁路网规划。一旦项目启动实施，将成为省会与沿海地区的又一重要通道。
现在还没有,不过听说要建的.

宁盐铁路何时能建

4，江苏省为什么还要修沪宁城际高铁而不着手修连盐宁高铁

地域歧视外加利益所在。苏南一带相对苏北要富裕一些，消费能力也就是潜在客户群多，来往密集，所以才在苏南一带狂修高铁。全国都这样，没见高铁在沿海或者发达城市非常密集，相对西部和东北部都空荡荡一片
先看立项规划及批复，估计2020年以前吧。
那里人多，客流多修路也要考虑效益

5，我想知道什么时候才能给苏北造铁路动车高铁啊交通极其不便啊

浙江甬台温动车专线早通车了，南达福州厦门，未来厦门深圳也要造动车线或者高铁的，东南沿海肯定会有高速铁路。宁杭铁路通车，浙江就舟山这个海岛市不通铁路，只有温州至金华线上的丽水没通动车。苏北区域地理位置明显不如浙江，浙江南福建，西至江西安徽湖南。苏北是被京沪铁路边缘化了，要尽快修京沪附线徐淮镇扬铁路，连云港到青岛烟台的铁路也应该尽快启动，缩短烟台、青岛去上海绕道济南、南京。详情请点击,中国铁路总公司物资:www.ocapL.com
已经很快就要实现了，现在连云港盐城南通的沿海铁路已经开工，徐州淮安盐城的铁路也已经准备开工，连云港淮安扬州的铁路也已立项，而南京扬州南通启东的宁启铁路复线改造即将完成，完成后就将开通动车组列车！

6，宿淮铁路缘何不正常开工

地道的宿州市区人，只是关心这条连接皖北与苏北的铁路线。也是渴望宿州能够通过该条铁路的修建能够快速的突破上局对宿州站的边缘话趋势，希望可以提升宿州站的皖北枢纽地位。最朴实的；可以多停靠些跨局的长途客车。。。。。。令人遗憾的是；从近日宿迁方面 的新闻官方报导上看；对该条铁路的修建传递的消息也是很低调且没有提及具体的开工时间表。。。。。。猜测，是否安徽省在等待与阜六铁路同时开工，还是宿州市在某些工作没有做到位。。。。。。还是在等同合福高铁或华东第二通道的工作。是不是因为宿淮铁路的筹备处在徐州，受到了干扰，或压根重视程度不够。。。。。。。的确让人费解。。。。。。。
是的。本身蚌埠对该条线路颇有微词。也是在非常困难的情况下才诞生的宿淮铁路，别在以迟迟不开工，。而引发新的干扰因素，出先现新的变数就麻烦了。。。。。

7，江苏铁路的简介

江苏铁路从1905年起建设沪宁铁路起至2013年的宁杭高铁通车，目前主要营运的有沪宁城际铁路、宁芜铁路、宁合铁路、京沪高速铁路、海洋铁路、宁杭铁路客运专线、沪汉蓉铁路、京沪铁路普速客车、陇海铁路、新长铁路、宿淮铁路、宁启铁路，而且200公里以上的铁路大多数都集中在苏南地区以及京沪高铁徐州东站，而苏中以及苏北铁路运输目前主要依靠新长铁路、宁启铁路、陇海铁路、宿淮铁路四条普速铁路和快速铁路营运。随着国家高铁网不断完善，在江北七市的不断争取之下，江苏省政府终于决定对长江以北地区进行大规模修建200公里以上的快铁和高铁。目前正在修建连盐铁路、青连铁路、沪通铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、新长铁路盐城至海安段、徐兰客运专线、连宿蚌铁路，此8条快速铁路（高于普铁而低于高铁），均在2020年前完工通车，彻彻底底的结束苏北腹地无高铁的历史。2015年年底苏中地区的宁启铁路复线改造完成通车，开通时速200公里的动车组，接入京沪铁路林场站。此外我省省会南京与安徽安庆的宁安城际铁路也在2015年通车，建成后基本实现南京与安徽各市市市通高铁，给南京与安徽各市的交流带来极大的方便。前期规划待建的铁路还有徐连客运专线、宁扬高城际铁路、扬马城际铁路、宁淮城际铁路、临淮高铁、临连铁路、合连高速铁路、沿江城际铁路、通苏嘉城际铁路、盐泰锡宜城际铁路、沪泰宁城际铁路等。待所有铁路全部建成后，连云港、淮安、盐城、宿迁等地坐动车到上海、南京以及所有苏南城市均在一个半小时的车程内。
南京铁道职业技术学院 苏州铁路机械学校 南京铁路运输学校 这三个是一个学校，你说哪个学校好。江苏省内的铁路学校当然是南京运输学校，也就是现在的南京铁道职业技术学院了。

8，江苏省全境铁路营运里程是多少共有多少客运火车站将要修建哪些

江苏境内铁路营业里程1616公里。主要是京沪铁路、陇海铁路、宁芜铁路、新长铁路、宁启铁路。另有少量的地方铁路和支线、专用线。京沪铁路为电气化复线，陇海铁路为复线，正进行电气化改造；宁芜、新长、宁启都是普通单线铁路。全省铁路面积密度为1.58公里/百平方公里。 　　1996年前，江苏省铁路基础设施薄弱，全省境内主要有三条国铁干线，分别是京沪铁路、陇海铁路、宁芜铁路。1996年以来，江苏省建成了新长铁路、宁启铁路，结束了苏中、苏北腹地无铁路的历史。2007年4月开通运营的宁合铁路，使江苏省有了第一条快速出省铁路通道。相继改造修建的南通、盐城、淮安火车站为城市现代化建设增添了色彩。2008年正在开工建设的铁路有京沪高速铁路、沪宁城际铁路和海洋铁路；年底前宁杭铁路、宁安铁路也将破土动工。至2020年江苏省铁路发展规划主要项目有沪通铁路、宁安城际轨道交通、宿淮铁路、连盐淮铁路、沿江铁路、淮扬镇铁路、徐州至定陶铁路、常苏嘉城际铁路、郑徐客运专线、徐宿铁路和宁淮连铁路。随着规划铁路项目的实施，江苏省将形成层次分明、功能齐全、技术先进、干线成网、方便快捷的"三纵六横"、八条对外通道的铁路运输系统。 江苏省至2020年铁路发展规划主要项目有： 　　1、沪通铁路。南起上海，经太仓、常熟过长江至南通，与宁启铁路连接，是苏中、苏北地区与上海之间连接的客货兼顾以客运为主的通道。速度目标值为200km/h ，线路全长约133公里，江苏境内107公里，投资估算100亿元，争取"十一五"开工建设。 　　2、宁安城际轨道交通。起于南京，途经马鞍山、芜湖，并延伸至安庆，是长江三角洲城际轨道交通沪宁主轴线的延伸。速度目标值200 km/h或以上，全长263公里，江苏境内30公里， "十一五"期间，积极推进前期工作，适时组织建设。 　　3、宿淮铁路。西起宿州、途经灵壁、泗县、宿迁、泗阳至淮安，与新长铁路连接。该线起于"两淮"煤炭基地，以煤炭运输为主，可为提供江苏能源运输提供新的通道。宿淮铁路设计速度目标值为160 km/h ，全长203公里，江苏境内91公里，投资估算20亿元，争取在"十一五"期间开工建设。 　　4、连盐、淮铁路。沿海铁路的重要组成部分，北起连云港，经灌云、灌南、响水、滨海至阜宁，与新长铁路连接，并向北延伸接通山东铁路。该线可有效提高连云港港集疏运能力，促进江苏沿海经济发展，与新长、沪通铁路一起构成北接渤海湾地区南连浙赣闽地区、客货兼顾的沿海铁路。设计速度目标值为160 km/h以上，全长276公里，江苏境内251公里，投资估算70亿元，计划在"十一五"期间开工建设。 　　5、沿江铁路。西起南京，途经镇江、常州、江阴、张家港、常熟至太仓，与沪通铁路连接，正在进行功能定位和线位规划研究，速度目标值为160 km/h以上。线路全长227公里，江苏境内208公里。 　　6、淮扬镇铁路。北起淮安，沿京杭运河南下经扬州过江至镇江，与沪宁铁路连接，是沟通苏北、苏中、苏南的便捷通道。速度目标值为160 km/h以上，全长173公里，计划在"十一五"期间开工建设。 　　7、徐州至定陶铁路。南从徐州引出，途经沛县、丰县、山东单县、成武至定陶，与京九线连接，是山西、河南、鲁西南煤炭运进江苏，以煤炭运输为主的通道。速度目标值为160km/h，全长160公里，江苏境内65公里， 2010年以后组织建设。 　　8、常苏嘉城际铁路。是连接苏南城市群，加强与浙江杭嘉湖地区联系的快速而便捷的通道，可满足沿线地区通商、通勤、旅游等的旺盛需求，促进该地区的人员、物资、技术等交流，推动经济和社会发展。速度目标值为200km/h或以上，线路全长189公里，江苏境内173公里， 2010年以后组织建设。 　　9、郑徐客运专线。国家中长期铁路网规划的连接东西部的客运通道，我省正考虑向东延伸至连云港。 　　10、徐宿铁路和宁淮连铁路。随着江苏沿海大开发上升到国家层面和长三角一体化战略的实施，苏北铁路网的整体功能和布局正在进行深化研究，拟增加徐州至宿迁铁路和南京至淮安、连云港铁路，主要承担苏北主要城市群之间以及与苏南、上海之间的快速客运联系。

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