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1，这次出门坐动车好还是坐汽车好

汽车好点吧 有面子 有快
晕，要过来吗
说啥没关系，去网上查查今年汽车事故伤亡人数和动车事故伤亡人数就知道了。
动车不安全。
走路最好
走路最好

这次出门坐动车好还是坐汽车好

2，越来越多人出行优先选择高铁是因为高铁速度更快吗

随着科技的发展，高铁走入了人们日常生活，人们原来去一些地方会选择飞机，或者乘坐长途大巴车。但是随着出行人数增多，高铁成为了很多人出行的首选。那么他们首选高铁是因为高铁速度更快吗？高铁成为人们出行首选，是因为高铁价格便宜，高铁不受天气影响，出行非常方便，高铁的速度很快，能够节省出行时间。一、高铁价格便宜，性价比比较高，因此成为人们出行首选。随着高铁建设越来越多，高铁经过的城市也非常多，高铁的价格也因此变得非常便宜，高铁比其他交通工具价格要便宜，并且性价比比较高，人们乘坐高铁的体验非常好，因此越来越多的人出行会选择高铁。高铁的性价比是人们出行首选高铁的重要因素。二、高铁出行不受天气影响，出行非常方便。作为交通工具，高铁的出行一般不会受到天气影响，如果雷雨天比较严重，飞机一般为了安全会延迟起飞，而公交大巴车会因为天气堵车，但是高铁有自己的专属线路，并且高铁不会受到天气影响，人们的出行会非常方便，因此人们出行愿意选择乘坐高铁。三、高铁的速度很快，能够节省出行时间。高铁的速度很快，它比一些城际之间的长途大巴车要快得多，并且进出火车站，不会有太多安检方面的问题，如果坐飞机需要提前一段时间到机场，并且需要过安检，还需要等待一段时间，但是高铁安检非常方便，没有飞机那么多限制，加上这些时间，如果出行路程不是很远，飞机不如高铁方便快捷。高铁速度和方便程度还有性价比是人们出行选择高铁的原因，大家对此有什么其他看法，欢迎留言讨论。

越来越多人出行优先选择高铁是因为高铁速度更快吗

3，坐高铁从南京到周庄的最佳出行方式

最佳方式 下午火车 南京站-苏州站（不是苏州北）动车2小时，晚上逛金鸡湖音乐喷泉8.00-8.30，入住酒店。第二天一早在苏州火车站北广场6点45分/汽车北站7点 坐首班客运班车40分钟一班到周庄17元。55公里 / 用时约77分钟。 爱渡风情小镇在周庄古镇入口处。先玩后玩都可。注意晚上是否有周庄夜歌节目。
支持一下感觉挺不错的

坐高铁从南京到周庄的最佳出行方式

4，如今搭乘高铁成为不少人的出行首选关于中国高铁的冷知识你了解多少

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。不过在高铁上面有很多各种各样的人，只是需要我们知道，我们首先要知道在高铁上面是禁止吸烟的，这一点几乎所有的人都知道。但是我们在正常的行驶过程当中，在火车上可能有吸烟的地方，但是在高铁上是完全没有全程禁烟，无论自己在高铁上面做成几个小时，如果自己实在想吸烟，可以到中间换乘的时候下车去抽烟，但是一定要记得去及时的坐上车，否则得话就会误过站。而且对于我们很多的人而言，在高铁上面如果行李箱不能够放到上面的话，那么我们可以放到每一个车厢的最前面。一般来说在高铁上面，每一节车厢的最前方会有安置行李的地方，就是为了方便我们不能够把行李箱放到上面的人的一种福音。高铁上面有很多的一些小按钮，尤其是对于我们一等座而言更是如此。在自己的座位上面能够很明显的看到有充电的地方，尤其是自己的一些座椅的右侧会有一个小扳手，这个扳手是为了遥控自己的座椅靠背的。高铁之所以会比火车舒服，就是因为高铁的座椅是一个坐一个人，而且彼此之间不会拥有很多的一些肢体上的接触。其次对于高铁上面的座椅来说相对来说也比较舒服，因为靠背可以向挪。高铁已经是现在我们交通工具当中很多人选择的一种最好的出行方式了，因为不仅快，而且对于我们很多人来说还非常的方便。高铁对于我们到现在大部分的工作也有非常多的便捷之处，是我们的首选。

5，高铁是动车吗为什么人家平时不说坐动车总是叫坐高铁为什么普

这个不好说，以速度来分，很多种。做过最慢的火车两小时，同样的高铁15分钟，动车30分钟，其他还有普通的，普快，特快之类的，自己看火车时刻表，查看里程和始发时间就能看出来。，还有就是车票上的意思，我还没全部弄清楚。
普通双线铁路，客货两用。浙江段时速200km，预留衢州-丽水铁路（松阳段），福建段时速160km，线路全长382. 5公里，其中，浙江省境内210. 4公里，福建省境内172. 1公里，

6，最近在人人上看分享的时候有人评论说有部分动车是在高铁的路基

沪杭高铁线和京沪高铁线，就是动车和高铁混跑的。其实两者都是动车组，只是最高时速不同而已。
很多年前, 一个爸爸和一个妈妈想休假，所以他们决定晚上去城镇。他们叫来最信任一个人来照看孩子。当保姆来的时候，他们的连个孩子已经在床上睡着了。所以保姆只是看了看孩子是否睡的好，就坐下了。 深夜，保姆觉得无聊就想去楼下看电视。但是她看不了，因为楼下没有电视（因为孩子的父母不希望他们的孩子看太多垃圾）。她就打电话给孩子的父母，问是否可以在他们的卧室看电视，当然孩子的父母同意了。 但保姆又想要最后一个请求
当然是轨道上跑了，没看新闻说是追尾导致出轨并坠落吗？

7，动车组对人们生活产生什么影响

您好，就这个问题我说一说我自己的看法。 动车组是铁路客运发展的一种产物，动车组是指区别于传统列车的一种全车制动的铁路列车，它比普通列车速度更快，更稳定，更舒适，而且它可以在既有的铁路上行使，不像磁悬浮需要新建线路，因此很受推广，但从某种意义上来说，它的出现和直达特快列车的出现以及几次铁路大提速对人们的影响是一样的，就是都是给人们带来了更快更方便的出行方式，使城市之间，人与人之间的交流更为紧密。现在是信息时代，效率是非常重要的，动车组的高速，便捷无疑也使人们减少了出行时间，能够有更多的时间用于生产和工作，创造社会财富。 从动车组本身来说，动车组的生产带动了金属产业和与之相配套的高速铁路的建设，创造了更多的就业机会和社会需求，为经济的发展创造了一个很好的契机，另外一方面，动车组的高速度使人与人之间的距离更加缩短，举个最简单的例子，合武客运专线和武广高铁通车后人们可以早上吃上海汤包，坐动车到武汉中午吃武昌鱼，下午坐高铁到广州，品味粤菜的风味，而相比起飞机的高价，机场到市区的劳碌，安检的繁琐，动车其实有着更大的优势，而我所说的饮食文化的交流本身就是动车组的出现对于文化交流作用的一种体现。 希望对您有帮助，谢谢。

8，火车为啥跑不过汽车 就普通火车 不讲高铁 因为那是动车

普通的暂时取消了，何时恢复未知数
可以的，毕竟轨距是一样的普通火车可以到高铁铁路上跑，不过跑不到高铁那般速度就是了反之一样，高铁动车组能在普通火车轨道上跑但是速度就不能开高，毕竟普通火车的轨道要求满足不了高铁动车组的速度动车要是以300公里时速去普通火车轨道上开绝对会出事的而且还有很多细节问题，是高铁或者普通火车不能实际在互相的轨道上跑的比如电力，信号，车内污水，车轴配重等等不一致，不能完全实现互相轨道开驶但是我国除了300公里时速以上的高速动车外，也有200公里的和谐号动车组相信大家应该知道，看见有高铁列车也在普通火车轨道上奔跑的但是时速被限制在200公里，多数是比较重要的，并且人流量出行很大的普通火车轨道路线上行驶这种200公里时速的动车也做了适合在普通火车轨道上行驶的系统调整和改进所以有些人看到普通火车轨道上跑的白色高铁动车组就以为是真正的高铁动车了之前有人问我说，高铁不是300公里时速吗，上次坐了一回才200公里左右所以要明白真正的高铁动车是在无渣轨道上行驶的也就是铁轨下面铺盖的是混凝土，真正坐过300公里时速高铁的人应该知道而200公里跑的动车组，就是在普通火车轨道跑的，铁轨下面铺积的是许多小石头这是为了加大普通轨道上的运行效率，才增加了200公里的高速动车组而普通火车行驶速度一般是时速80公里左右，最高可以到120公里普通火车有K，Z，T等几种K就是一般时速80公里左右，Z和T字开头的普通火车速度会高点，停靠的站也少些所以比K字开头的普通火车更快一点（但绝对也快不过高铁，速度只有高铁三分之一而已）

9，什么叫动车与高铁区别是什么

你的意思是不是G字头列车和D字头列车有什么区别？G字头列车就是 高速动车组列车 时速300KM/H以上D字头列车就是 动车组列车 时速200KM/H以上按照国际上的普遍认为，中国G/D字头的列车都属于高铁列车像中国的高铁，有3种1、新修建的200KM/H以上级高速铁路 如海南东环高铁（车型都是D字头）2、新修建的300KM/H以上级高速铁路 如京沪高铁（车型大多是G字头）3、已有的铁路线改建升级为200KM/H以上的高速铁路 如老京沪铁路（车型中含有D字头列车）高铁和动车被划分为两个概念，并不是其轨道、车体的不同，而是媒体宣传的需要，一般来说，既有线的提速为200KM/H的高速铁路质量相对较差，速度相对不稳定，较不舒适，一般不说是高铁（但是还是属于高铁的范畴）在铁路上，列车的类型没有高铁和动车之分，只有高速动车组和动车组之分。
高速铁路------是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做【动车】。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。高铁是指高速铁路而言，动车是对车辆而言。通常把速度在300公里/每小时以上称为高铁。
通常说的动车指普通的动车组列车，车次为D开头（动车），最高运营速度为200~250公里/小时，今年动车降速，一般客运专线限速200公里，原有客货混跑的线路上的动车限速160公里。　　区别：　　1、高铁既可以指某条铁路，也可以指某趟高铁列车，动车指的是车。　　2、高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。　　动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。　　3、高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母)。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。　　在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。　　4、动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)，比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。
主要差别如下：1、动车是以D字开头的列车，速度有160级、200级和250级。动车组有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中。一般列车用分散式：前者是每个动车带若干拖车，后者是若干动车并列。列车有两个司机室，一般分布于列车两端，在列车终到换向或中途换向时无须调头。有些列车具有更多司机室，可以在中途停站时轻易分解成独立而完整的若干列车。2、高铁是以G字开头的列车，速度有250级、300级和350级。高速动车组时速在不同时代标准不同，在中国是适应中国高速铁路，速度一般不低于250级。高速动车组使用四动车组（4动4拖），一般是用于时速300公里上下的列车，六动车组目前只有更高速度试验列车使用。扩展资料中国动车组在前期即CRH动车组，后来分为两级：一般动车组（D字头列车）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），高速动车组（G字头列车）主要用于高速铁路。正在研制低速动车组适合将来的中短途城际列车。高速铁路主要用高速动车组列车而兼行一般动车组列车，快速铁路主要用一般动车组列车而兼行普速列车，如丹大快速铁路。参考资料：百度百科-动车组
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2C CRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里。

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