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1，火车站什么时候上班

楼上的回答不是很准确火车站有客运和货运两种客运一般是24小时上班的，当然小一些的车站可能会在夜间长时间无车期间下班一段时间货运一般是上午07:30上班，下午18:00下班，当然夜间一般也还是有人值班的，比如列车到达、卸货等工作，还是需要在夜间工作的。对外的一般是白天上班时间接待
天天上班

火车站什么时候上班

2，高铁什么时候开始运行

2003年10月11日，秦沈客运专线全段建成通车，设计速度250千米/小时，为中国第一条高速国铁线路 。一、建设背景20世纪60年代至70年代末，以1964年日本新干线铁路建成使用为标志，全球开始发展商业运营高速铁路。1978年，邓小平同志访问日本，乘坐新干线铁路上的高速列车，高速铁路因此正式进入中国大众的视野。20世纪80年代，中国铁路面临运输能力不足困境，列车行驶速度低于120千米/小时，客货混跑矛盾增加。经原中国铁道部研究院相关专家分析：受限于当时经济科技以及市场环境，中国发展高速铁路需分阶段进行，先完成常速范围内的列车提速和扩编组，直至21世纪初待各方面条件成熟后，才有可能新建高速客运专线铁路。同一时期，广九铁路广深段启动电气化改造工程，计划引进摆式动车组列车，提速至160千米/小时，成为中国发展准高速铁路的择优试验线路。截至1990年，世界高速铁路行车速度目标从原160千米/小时提高到200千米/小时以上，部分国家高速铁路上列车试验速度已超过400千米/小时。同一时期，中国人口总数量已达11亿人，仅有5300多千米铁路承担全国70%以上货物周转量和50%以上旅客周转量。其中，中东部地区铁路6条干线铁路承担全国铁路80%客运量，日均使用能力缺口50多万人次、缺少旅客列车220余对，部分列车超员100%以上。全国客运列车平均旅行速度40千米/小时以内，客货运输能力互相制约矛盾严重。二、建设历程1、探索试验阶段1990年至1991年期间，中国开始高铁技术攻关和试验实践规划，提出分期分段兴建客运专线、实现客货分流的建设理念，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路 。中国专家还提出“高中混跑”“货中有客”观点，建设可供临时快运货物列车行驶的高速铁路，既有线仍保留客运。1991年，《中长期科学技术发展纲要》发布，设计“八五”和“九五”科技攻关课题，独立研发中国高速铁路关键技术 。12月28日，广深铁路启动准高速化改造，成为中国第一条准高速铁路工程。同一时期，原中国铁道部组织专家完成《京沪高速铁路线路方案构想报告》，首次正式提出兴建高速铁路。1994年，中国科学界、工程学术界对京沪高速铁路项目“兴建高速新线”“改造提速旧线”两种方案产生分歧，致使该项目被搁置。12月22日，广深铁路完成准高速化改造，列车最高运营速度达160千米/小时。这一时期，中国春运问题日趋突出，加速中国国内发展高速铁路的需求。1996年，中国与韩国共同研制高速列车，并在广深铁路上进行试验。1998年8月28日，广深铁路营运列车最高行驶速度200千米/小时，成为中国第一条达到高速指标的铁路。12月，京沪高速铁路项目出现“传统轮轨技术”“磁悬浮轨道技术”两种互斥争议方案，导致该项目长期搁置，同时也一度左右着中国高速铁路的发展方向。1999年4月23日，广深铁路200千米/小时电气化新技术通过原中国铁道部鉴定。8月16日，秦沈客运专线开工建设，作为中国第一条轮轨高速动车组的试验线路。2001年3月1日，上海磁浮列车示范运营线开工建设，作为中国高速铁路磁悬浮技术线路的试验性工程。2002年12月31日，上海磁浮列车示范运营线建成，设计速度430千米/小时，为中国首条高速轨道系统。2003年10月11日，秦沈客运专线全段建成通车，设计速度250千米/小时，为中国第一条高速国铁线路。2、发展成熟阶段2003年，中国高速铁路确立“市场换技术”基本思路，通过与外国企业合作建设发展中国高铁技术。2004年1月21日，中国国务院审议通过《中长期铁路网规划》，规划建设“四横四纵”客运专线，设计速度指标200千米/小时以上。2005年6月11日，石太高速铁路开工建设，中国正式进入标准化建设高速客运专线铁路阶段；此后，一大批干线高速铁路和城际高速铁路项目相继启动，当时的中国高铁工程以“客运专线”或“城际轨道交通”名义立项。2007年1月5日，台湾高速铁路通车试营运，成为中国第一条投用的设计速度300千米/小时级别高速铁路。4月18日，中国铁路第六次大面积提速启动，部分路段列车最高运营速度250千米/小时，中国首次在全国局部地区初具规模开行运营速度200千米/小时动车组列车，中国铁路开始迈入高速时代。2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，成为中国内地第一条设计速度350千米/小时级别高速铁路。2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营，列车最高运营速度350千米/小时，首次打破中国铁路春运瓶颈，高铁运输在干线铁路上占据重要地位，为中国正式进入高铁时代标志。2017年12月28日，石济高速铁路开通运营，至此，中国铁路“四横四纵”快速通道全部建成通车。2010年至2018年期间，中国已在长三角、珠三角、环渤海等地区城市群建成高密度高铁路网，东部、中部、西部和东北四大板块区域之间完成高铁互联互通。建设意义中国早期和境外的批评者一直质疑在大部分地区处于发展中，国家建设高昂的高速铁路系统的必要性，而大多数务工人员则无力承担高铁的车票费用。然而，中国政府已经表明，虽然高铁建设造价昂贵，但这些建设项目也会推动一些政策目标。由于中国幅员辽阔，人口众多和流动频繁，因此对作为大众化交通工具的高速铁路需求巨大，也为旅客提供快速，可靠和舒适的出行方式。虽然中国大陆高铁的运营时间比发达国家要短，但“高铁经济效应”已明显显现，对沿线产业带和城市现代服务业的培育，以及沿线地区人口流动速度提升和人口聚集，均具有重要促进作用。在高铁规模快速扩张的时期，高铁的空间效应将进一步显现，也成为推动国家经济社会发展的强大引擎。具体体现在以下方面：1、提高经济生产力和长期竞争力。高铁开通后，一些既有线释放了运能，缓解了货运能力长期紧张的局面，全社会人流、物流周转明显加快，成本有效降低，这对于铁路更有利可图。2、在经济衰退时期，由于高铁建设创造就业机会，也推动了对建筑、钢铁和水泥行业的需求，短期刺激经济。其中，京沪高铁共聘用了11万工人施工。3、促进跨城市经济一体化及二线城市的增长高铁的引入，使得二线城市的市场潜力增加59％，楼价也比预期平均实际增长4.5％。高铁的开通也产生“同城效应”，实现区域资源共享，加快产业梯度转移，有效推动区域内产业优化分工，围绕构建高铁沿线产业链条，形成比较优势，促进沿线地区的产业协调互补发展。例如随着长三角地区高速铁路的不断开通；带动了长三角地区协同分工、错位发展、有序的产业体系逐步完善，有效支撑并在很大程度上引导了各城市不同的产业体系等的发展。此外，高铁也使中国人的生活半径和活动范围出现明显扩大和拓宽的现象，生活方式和节奏逐渐发生变化，催生出“星期天工程师”“假日专家”等新职业，形成了“高铁社会”。同时使老年人异地养老变成现实，如廊坊、昆山、德州等地的养老院开始吸引北京、上海的老年人，以更低的成本享受更舒适的养老生活。4、支持环境可持续发展电力动车组能源使用量比其他交通工具要少，并且可以从更多种能源（包括可再生能源）获取电力。而汽车和飞机没有这些特点，因为这些能源更依赖于进口石油。5、发展高铁设备产业高铁的建设，也将中国发展成为高速铁路建设技术的主要来源国。中国的轨道装备制造商引进进口技术后，直接进入本地化生产过程，之后进行了技术转化，甚至开始准备出口海外，与外国供应商竞争。 在中车四方取得川崎重工业新干线E2型授权生产权的六年后，中车四方可以自行生产CRH2A列车，而川崎重工业也在高铁上结束与中车四方的合作。如今，中国拥有世界上系统技术最全的高速铁路技术，可以承担从通信信号、工务工程、牵引供电、机车客车制造乃至运营管理等领域的“一揽子”出口。6、拉动产业的发展高铁的建成，带动了冶金、机械、建筑、橡胶、电力、信息、计算机、精密仪器等第二产业的快速发展，也拉动了沿线城市旅游、餐饮、商贸等第三产业的发展。例如京津城际铁路开通后，使两个直辖市及周边地区的经济交流日益增多；京沪高铁开通运营后，沿线城市成为承接长三角和环渤海两大经济区产业转移的新平台。7、带动新型城镇化发展随着一些高铁线路客流量的增长，充分说明了高速铁路对人口流动具有显著的诱增效应，使原先鲜为人知或知名度高但交通不便的中小城镇成为吸纳人口的热点。 以上内容参考 百度百科-中国高速铁路

高铁什么时候开始运行

3，贵阳的火车站什么时候成立的

站名：贵阳站(贵阳火车站) 　　站址：贵州省贵阳市南明区遵义路 　　邮政编码：550002 　　历史:建于1959年 　　位置：离重庆站463公里（川黔线）离株洲站905公里（湘黔线） 　　归属：隶属成都铁路局管辖 　　等级：现为一等站 　　客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运 　　货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到　

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4，请问动车G659次从北京西到西安北的动车到达西安北站的时间是准点

一般高铁不会晚点 正常情况至多不超过15分钟 要是碰到事故就自认倒霉吧西安北离西安站比较远 只有一辆266到时间不好控制 共20站可到达出租会黑要价拼坐拒载严重地铁可以0换乘在车站-2层有标识 坐到安远门 倒车3站路 但是买票如果慢的话会排队时间也挺长总之 最好先看好地图 找到乘车地点 你这时间按说足够了 但是正值堵车高峰不确定因素很多
吧绣球恢弘偶尔发权威i我去

5，上海什么时候有高铁的

你估计问的是头班车几点吧~ 7月11日起在沪宁城际高铁上开行的高速动车发车时间及沿途停靠站也有所微调。其中,首班“G”字头高速动车开行时间是6:18,从南京-上海虹桥;末班“G”字头高速动车发车时间是21:23,
2010年7月1日通车，2009年开始建设。
上海至南京高铁于2010年7月1号正式通车
上海高铁路2010年7月1日通车

6，南北高铁站成立时间

南钦铁路（新）属于南北高铁的重要组成部分，为北部湾地区主要铁路运输通道，也是广西及西南地区重要的出海通道。项目北接湘桂线在建南宁东站，出站后折向南，沿南北高速公路东侧南行，跨越三岸互通，邕江后设五象站、大塘站，以总长6888m隧道穿花甲山，在小董镇附近设小董西站，跨既有南防线后在马皇站西侧设钦州北站；沿线经南宁市的青秀、邕宁、良庆区三城区、钦州市钦北区，至钦州北站引入北部湾地区，正线长度99.793km。线路已于2009年8月23日，工期3年，2013年12月30日通车。

7，有谁知道南阳高铁站什么时候建成建在那个位置

目前还没有具体规划、安排。不过听说新区那边准备建新站会有高铁通过
经过南阳的高铁也就是郑渝高铁(郑州-重庆),自从铁道部长下马后,就暂停了,现在没有什么消息了,本来计划今年要改建南阳火车站也没间讯了,作为南阳人的一份子,都急呀,必竟铁路对城市的经济效益和人们的出行带来很大的改变.没事的话建议楼主去大河论坛的躬耕南阳版块实时了解家乡发展的信息.
目前，重庆—万州段正在建设中，预计2016年底竣工。郑州到重庆，现坐火车最快17小时17分钟，郑州到重庆高铁建成后，由郑州到万州高铁线路直达，4小时就够了。而郑州到南阳、郑州到平顶山，也将随着郑万高铁的开建和开通，结束无高铁通过的历史，进入郑州2小时高铁圈内，大大缩短两地间的时空距离。

8，江西高安市何时修建火车站

高安高铁站正在修建中，目前主体基本完成，四电工程12月23号开始静态验收，计划2014年2月15号开始联调联试，2014年10月1号南昌至长沙通车，2014年12月31号南昌至杭州通车。高安站将于2014年10月1号正式投入使用。目前我电气化局在高安设四电系统集成项目部，请大家多多支持铁路建设。
正在规划中
江西长运
我也高安.在后年吧.
听说家乡马上建火车站,但道听途说总没听出个时间,求解? 最佳答案：2010年3月将开工建设杭长客运专线江西段,四年半以后,宜春至上海的时间将缩短为3个小时；2010年5月20日前将完成奉新至铜鼓高速公路拆迁任务。杭州至长沙铁路客运专线是沪昆铁路客运专线的东段,是我国客运专线网主骨架。其东起浙江杭州,西至湖南长沙,线路全长933公里,速度目标值350公里/小时,投资估算总额1308.84亿元。宜春境内线路,从南昌西站向西折向西南,进入高安、上高,经新余后,进入袁州,再向西进入萍乡。宜春境内设中间站2个,在高安市以北3公里处新设高安站,在宜春市东南4.5公里处新设宜春东站。宜春境内线路全长约127公里,投资估算总额超过130亿元。项目建成后,宜春至南昌将由现在的近两个小时缩短至不足一小时,宜春至上海也将由目前动车的六个小时缩短至三个小时。该项目江西段将在2010年3月开工建设,预计用四年半的时间实现开通运营。

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