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1，德习高速什么时候能通车

德习高速什么时候能通车？公交277路，高铁10号线，全程472公里，经过14个站台，步行942米。
德务高速总长40公里，起点与沿河至德江高速公路连接，终点与务川至正安高速公路接轨，预计2018年建成通车。

德习高速什么时候能通车

2，德江县有高铁铁吗

目前来说，还没有，现在铁路都还没有，更谈不上高铁了，不过规划好像是有的，只是这么多年了，一直没见响动。

德江县有高铁铁吗

3，贵州沿河到德江火车什么时候通

沿河到德江用时最长大概为：1.22小时，票价：38元，里程：98公里，应该赶上11点德江到凯里的客车。希望对你有帮助。

贵州沿河到德江火车什么时候通

4，遵义什么时候才能通高铁啊

你好，贵州现在有四条高铁线路正在建设当中，2015年完工。分别经过贵阳、遵义、六盘水、铜仁、毕节等，预计6个高铁站点将在贵州建立。希望对你有帮助。
楼下的说法有误，这条铁路确实是高铁，运行的是和谐号动车组。1月下旬开通，时速200公里，遵义到重庆100分钟，遵义到贵阳40分钟。
10年内应该有吧！就看黔渝高铁那时候动工咯！说是说已经在线路测量了，但遵义市政府的速度不敢相信啊！
2016年正式建成通车！

5，凯里到德江高速动车每天都有吗

明天有凯里到德江没
从凯里市前往德江县通常情况下都是走下列两条线路：一、从凯里市乘火车到达铜仁市，再从铜仁市乘坐客车到达德江县。二、从凯里市乘火车到达贵阳市，再从贵阳市乘坐客车到达德江县。从凯里市乘火车到达铜仁市约需要2小时，从铜仁市乘坐客车到达德江县约需要6小时，共约需要8小时。从凯里市乘火车到达贵阳市约需要5小时，再从贵阳市乘坐客车到达德江县约需要7小时，共约需要12小时。我建议你选择第一条线路，因为第一条线路到达德江县要近很多。
德江没有铁路，更没有高铁

6，贵广高铁什么时候开通

贵广高速高速铁路预计于2014年完工。什么时候运营就不清楚了。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时。……我在百度百科上查的
本身预计是今年年底的。按现在的工程进度来看至少要等到2010年的6月份 贵广铁路全长８５７公里，其中贵州境内３０１公里、广西境内３４８．５公里、广东境内２０７．５公里，全线共设贵阳北、都匀东、榕江、桂林西、贺州、肇庆北、新佛山、新广州等３０个车站，全线为电气化铁路。旅客列车速度目标值为每小时２００公里，规划运输能力为客车每天１００对，货运每年２５００万吨。

7，德务高速全线什么时候能通车

德务高速预计今年建成通车1、德务高速全长40。68公里，起点与路连接，终点与务正高速公路相接，总投资58、8亿元，按照双向四车道标准建设，设计速度为80公里/小时。2、该高速公路于2016年4月底正式开工建设，其中德江段工程有序推进，桥梁工程全部完工，控制性工程德江隧道已掘进5443米，剩余58米。3、建成通车后，将进一步完善我省的高速公路网，缩短德江至务川、重庆及武陵山片区城市的空间距离，有效改善沿途的交通环境，满足人民的出行需求，为德江加快建成黔东北区域性中心城市，更快融入成渝经济区和通往长三角经济区，打通最近的运输大通道。
同问,请问德务高速剩下的一半要什么时候才能通车呀?

8，贵遵高铁何时开通

贵遵新线是渝黔新铁路的一部分，渝黔铁路新线预计2017年底建成。是普通电气化双线铁路，有轨道，设计客车最高运行时速200公里每小时，客车与货车混跑
现在国家有关部门并没有出台贵遵高铁具体的规划。但是贵遵新线是渝黔新铁路的一部分，而渝黔铁路新线预计2017年底建成。　　渝黔铁路新线，北起重庆市，经贵州省遵义市后向南到达贵州省会贵阳市止 ，又名渝黔快速铁路，一些人误称为渝黔高速铁路。 渝黔铁路新线设计时速为200公里，客货共线，因此实际上是快速铁路而没有达到高速铁路的两个标准。　　这一条线路自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里，其中重庆境内112公里，贵州境内233公里。渝黔铁路新线为我国快速铁路网规划中的一条重要的战略要道。渝黔铁路新线不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。　　另外，2014年，从贵州省省交通运输厅获悉，全长147公里的遵义至贵阳高速复线（贵遵高速复线），已全面动工开建，整个工程计划3年完工。
贵遵新线是渝黔新铁路的一部分。渝黔铁路新线预计2017年底建成。是普通电气化双线铁路，有轨道，设计客车最高运行时速200公里每小时。
先到金阳 再去北站

9，武宣什么时候才能通火车呢

已经完全不可能会通火车了根据柳肇铁路的设计方案：1、北线方案：柳州——荔浦——贺州——肇庆（以下简称柳—荔—贺线），新建207公里，在贺州钟山西站接入贵广线，利用贵广209公里，运营长度约430公里。 2、中线方案：柳州——金秀——蒙山——昭平——怀集——肇庆（以下简称柳—金—梧（怀）线），新建230（或广东怀集290）公里，在梧州（或广东怀集）接入南广（或贵广）线，利用南广171（或贵广90）公里，运营长度约416公里。3、南线方案1：柳州——象州——平南——梧州——肇庆（以下简称柳—象—平线），新建158公里，在平南接入南广线，利用南广255公里，运营长度约426公里。4、南线方案2：柳州——武宣——平南——梧州——肇庆（以下简称柳—武—平线），新建161公里，在平南接入南广线，利用南广255公里，运营长度约429公里。专家最后选择了南线方案1，经象州，穿过大瑶山到达平南。所以武宣不会再有通火车的机会了。
没有通
不太可能，因为武宣正好夹在来宾和贵港之间，这两地都有火车，而且离的都不远，如果建造的话，道路线路出现了重复性。除非柳州或来宾开通往梧州的火车，那必定路过武宣，但是这条线的地理条件极差，及其复杂，造价相当的高，未来10年内建造的可能性几乎没有。

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