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1，京九铁路什么时候能通动车呢

您这个想法不错，但是通动车我估计最少的5-7年，或者更晚

京九铁路什么时候能通动车呢

2，京九铁路经过河南信阳吗什么时候开工建设

京九高铁中阜阳到九江段有两条线，一条是阜阳合肥九江，这个是新路线；一个是阜阳黄冈九江，这个是沿用现在京九铁路的路线，过信阳，可以肯定的是潢川会设站，估计在2025年之前建成，为什么么我敢这样说呢，因为有个文件叫做“中国高铁中长期规划”，上面是这样写的。感兴趣的可以去中国发改委官网上查一下，能下载中国高铁中长期规划，然后慢慢看吧，还有高清规划图。

京九铁路经过河南信阳吗什么时候开工建设

3，京九铁路是什么时候开通的

京九铁路，1996年9月1日(丙子鼠年七月十九)通车,北起北京西站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙

京九铁路是什么时候开通的

4，京九铁路什么时候建成的

京九铁路北起北京，南至深圳，与香港九龙相连，正线全长2381公里，加上天津至霸州75公里和麻城至武汉80公里两条联络线，总长2536公里。京九铁路是我国目前仅次于长江三峡工程的第二大工程，投资最多，一次性建成双线线路最长的一项宏伟工程。 　　京九铁路1993年4月20日全线正式开工，提前于1995年11月16日全线铺通。如此短的建设周期，为我国铁路建

5，京九高铁什么时候修

　　江西的昌吉赣客运专线江西马上就修了，这个绝对不会不修的，2、3年内应该就会动工，赣深客专也已经通过广东、江西的规划了，北面的话，京沪线已经修好了，合蚌线也通车了，就是说合肥到北京已经通车了，接下来只要修合肥到九江的那么一小段京九就通了，这么小段没理由不联通的，但是不会走原京九的线路了，绕开湖北，直接走安徽合肥，因为可以利用已有线路 所以京九线最多10年内会全线贯通。。个人估计5年就OK了。。。。自己照着地图看看就知道了　　另外京福（福建）专线也会修，所以南昌至北京是京福、京九共用，蚌埠至北京是京福、京九、京沪3条高铁共用。

6，固始县政府规划在固始有京九高铁西合高铁过境设站真的吗

京九客运专线又称京九高铁，北起北京，跨越京、冀、鲁、豫、皖、赣、粤七个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。　　由北京至衡水客专 、临菏客专（临清--菏泽 ）、商合杭高铁（商丘到合肥段）、合安九客运专线（合肥-安庆-九江）、昌九客专（九江-南昌）、昌赣客运专线（南昌-吉安-赣州）和赣深客运专线（赣州-惠州-深圳）和广深港客运专线（深圳-九龙）接驳而成。　　该线路北起北京、霸州、肃宁、衡水、 临清、聊城、菏泽.曹县、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳、九龙。　　昌赣段已开工　　2014年12月20日昌吉赣高铁客运专线在江西正式启动建设，项目的实施将有助于形成我国南北一条重要的高速铁路动脉。同时，江西高铁“北上南下”（2015年）也将全面开工。　　据介绍，昌吉赣客专位于江西境内，线路自南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城市、樟树市，吉安市及其所辖的新干县、峡江县、吉水县、泰和县、万安县，由兴国县经赣县至赣州市，并引入与广东相接的赣韶铁路南康站，线路全长420公里，途经13个站点。项目总投资532.5亿元，将按时速350公里标准建设。

7，济南是否为太青客运专线修建济南火车北站王舍人北部专家进

于何家庄村南设衡水南站、京福高速公路,于土桥镇跨京沪高速铁路后.5 km跨京沪铁路,出站跨滏阳新河,沿石德铁路南侧向东,向东南经吉科镇北、臣赞镇北、里老镇南,跨南运河、岔河,折向东于京沪铁路于官屯站南1,向东跨漳卫新河、南环快速线后,沿德州市南环线北侧,于谭家铺东设德州南站太青(太原—青岛)铁路客运专线是我国《中长期铁路网规划》中确定的“四纵四横”快速客运通道网中的四横之一,为快运客专路网干线。太青客运专线石家庄至济南段线路整体呈西北—东南走向,自河北省石家庄市始,经衡水、德州、京九铁路后,至济南市结束。根据衡水、德州、济南三市的地理位置关系,结合衡水、德州的城市规划与既有铁路现状,研究了衡水德州南方案和衡水德州北方案 线路自衡水西始
太青(太原—青岛)铁路客运专线是我国《中长期铁路网规划》中确定的“四纵四横”快速客运通道网中的四横之一,为快运客专路网干线。太青客运专线石家庄至济南段线路整体呈西北—东南走向,自河北省石家庄市始,经衡水、德州,至济南市结束。根据衡水、德州、济南三市的地理位置关系,结合衡水、德州的城市规划与既有铁路现状,研究了衡水德州南方案和衡水德州北方案 线路自衡水西始,沿石德铁路南侧向东,于何家庄村南设衡水南站,出站跨滏阳新河、京九铁路后,向东南经吉科镇北、臣赞镇北、里老镇南,跨南运河、岔河,折向东于京沪铁路于官屯站南1.5 km跨京沪铁路、南环快速线后,沿德州市南环线北侧,于谭家铺东设德州南站,向东跨漳卫新河、京福高速公路,于土桥镇跨京沪高速铁路后,折向南并行于京沪高速铁路东侧,至方案比较终点 09年内开工
啊。济南新东站在郭店。北站在王舍人。太青铁路石家庄至济南段09年底开工。3年时间完成。进入济南后经过济南北站，和济南新东站后在济南新东站与胶济铁路并线

8，南昌昌九城际乐化东火车站什么时候建

　　昌九城际铁路昨起全面铺轨　　●预计明年6月30日正式通车 ●将成为鄱阳湖生态经济区的动脉　　●南昌至九江40分钟可达 ●助推中国经济增长“第四极”　　昨日上午，在昌九城际铁路乐化东站，随着一台大型铺轨机将一对500米长轨条及轨枕稳稳放下，我省境内第一条客运专线昌九城际铁路正式开始全线轨道铺设。该铁路客运专线将于明年6月30日正式通车，届时南昌到九江之间将开行动车组，单程需时约为40分钟。“对于着力打造鄱阳湖生态经济区的江西而言，无疑使生态经济区的打造多了一条动脉，进一步加快鄱阳湖生态经济区成为江西和中部地区崛起的脊梁。”　　首用“全自动化”铺轨设施　　26日上午，在昌九城际铁路乐化东站，一台大型铺轨机在平整的铁路线路基上方，将一条条轨枕整齐排开，然后将一根500米的长轨条平稳地套在轨枕上，短短的几分钟，数百米铁路钢轨就完全铺设完毕。“这是我省首次采用全自动化铺轨设施，节省了大量的人力，也保证了工期。”负责此次铺轨工作的中铁二十四局的洪书记告诉记者。他还表示，此次庐山站至乐化东站的正线铺轨长度为193.3公里，庐山至乐化东段年内铺通，庐山至九江段2010年2月28日铺通并达到轨道静态验收标准，2010年4月30日全线达到联调联试要求。　　预计普通座票价为40元　　昌九城际铁路全线通车后，将开行动车组列车，动车组列车还会分为一等座和二等座。据预测，按市场客运价每人每公里0.30元推算，昌九城际铁路的二等座票价约为40元左右。据业内人士分析，我国第一条城际铁路京津城际铁路全长约115公里，普通座（二等座）票价为58元，一直以来被认为价格过高，所以昌九城际铁路的票价应该不会超过50元，即使是一等座应该也不会超过50元。　　明年6月30日城铁通车　　昌九城际铁路是江西省和铁道部合资建设的省内第一条客运专线，也是继我国京津城际铁路之后第二条开工建设的城际客运专线。工程自既有九江站引出，经庐山、德安、共青城、永修、乐化东至南昌北站接入既有京九铁路后引入既有南昌火车站，新建线路全长113.95公里（含武九客车联络线），设计列车时速200公里。2007年11月28日全线开工建设，工程竣工交验总体工期目标为2010年6月30日，较原计划提前5个月。　　“那时，南昌到九江只需要40分钟。”昌九城际铁路股份有限公司的负责人告诉记者。　　助力鄱阳湖生态经济区成经济增长“第四极”　　对于经济专家而言，他们看到了以南昌与九江为中心的鄱阳湖生态经济区中一条动脉的形成，在未来鄱阳湖生态经济区成为江西和中部地区崛起的带动区，与武汉都市圈、长株潭都市群一起打造中国城市区域经济增长“第四极”的前景。　　“江西目前缺乏以城市集群为主体的经济增长区域。”中国工程院院士李文京、中国社科院城市发展与环境研究中心研究员刘治彦都颇为关注鄱阳湖生态经济区的建设。他们认为，江西、湖北、湖南以及河南南部在内的长江中游经济区，正在加速工业化和城市化进程。今后，围绕这一区域的中心城市武汉、长沙和南昌将形成三大城市圈，即武汉都市圈、长株潭都市圈和环鄱阳湖城市群（大南昌都市圈），形成华中三角形大都市密集区，南昌将成为华中地区的中心城市之一。　　助鄱阳湖生态经济区产业提升　　“南昌的出海通道更近了，鄱阳湖生态经济区的交通布局也更加合理。”省社科院经济研究所所长麻智辉认为，昌九城际的打造为打破目前的产业格局提供一个契机。鄱阳湖生态经济区是长江中游经济区三大组成区域之一，是我国制造业发展和城市发展潜力较大的地区。为此，随着出海通道和物流成本的降低，以及我省本就拥有的劳动力成本低的优势以及人才优势、生态优势，大力发展生态工业、生态农业、生态旅游业、现代服务业、生态文化产业、生态环保产业，为江西经济发展提供强大的支撑和后劲。

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