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1，为什么高铁票才刚开始卖二等座就已经没票了

会啊 有抢票的软件的
看你从哪个站到哪个站咯

为什么高铁票才刚开始卖二等座就已经没票了

2，候马到西安的车动车有票吗明天的

有的，很多，见下图
没有
有的，很多，见下图

候马到西安的车动车有票吗明天的

3，为什么现在从厦门到西安的火车票买不到

现在可以了，提前几天就可以了。
现在学生人群比较多票当然难买了。三天后的有票了
人太多了，，抢不到票

为什么现在从厦门到西安的火车票买不到

4，高铁票为什么窗口没有票网上有

网上和窗口的票都是分好的，网上票卖完了，窗口说不定会有卖的。现在铁路局这个机制很乱，年年改革，春节必瘫。
窗口有没有票都要分时间的，网上也是一样，如果你看到网上有，就及时的抢，运气好，还有可能找到麻烦采纳，谢谢
窗口不一定会有也不一定没有，窗口和网上票数不属于同一个系统的，有时网上没票了，但窗口可以买到，可以试试。

5，高铁为什么不放票9月10日后的票

因受郑徐高铁开通带来的列车运行图调整影响，7月13日起，上铁暂停发售始发日期为9月10日及以后经由京广高速、京沪高速、宁杭高速、胶济线、宁蓉线合武段等线路上运行的446趟旅客列车车票。其中，涉及温州的高铁、动车班次以及普列班次受影响停售的超过80趟，包括温州至上海、杭州、南京、北京等地。市民届时出行可参考停售的具体班次情况。
9月10号因为郑徐高铁通车，全国高铁运行图将调整，调整结果还没有出来，所以之后的高铁信息查不到，等几天应该就有了。

6，火车票刚到订票时间就已经没有票这是为什么

火车站一般订票时间是10天。 热门方向的票，很早就 被各个售票点。票贩子给抢光了，你当然定不到。你自己订票的话，直接去火车站去买，火车站是分批次售票的。火车站早上8点，放一批票出来，下午6点左右，再放一批票出来。或者找一个售票点。给售票的人打声招呼。让他们帮你订票。最好是找一个铁路上认识的人，直接给你拿票。实在紧急的话，就买票贩子手里的票，现在一般加价20元一张票
线上线下是同一个系统的，所有的票都在里面，如果网上没了，说明系统里已经没票了，去车站当然也就没票了，除非有退票的，所以如果没票了，可以在早上7点，中午12点，或晚上23点的时候在刷刷票，如果有退票这时候一般能刷出来。
这种现象就是为什么中国黄牛这么多的原因了很多都是内部票、团体票，早就已经没有了，只是在敷衍你你还是直接抽个时间去火车站买比较好个人预订票很少能预定到的
相当多的黄牛和铁路内部人勾结早已把票打出来了,还有就是那些个车票代销点也忙着打票,打击黄牛是只打外不打内,所以打击不见效.实在买不到就到网上买黄牛的吧,我忙活了几天都买不到,打开车票查寻网想买的票多的是.

7，为什么火车有很多站票高铁却没有

主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避,铁路安全与标准委员会高度反对在火车上加装安全带，他们通过分析火车事故以及事故中被抛出车厢外的乘客，得出结论是改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全。铁路安全与标准委员会主任aidannelson解释说，通过细致入微的调查研究发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。　　即使是在西方国家，火车车厢内也不可避免的会产生“超载”，即车厢内实际乘员数目远大于座位数的局面，这与汽车或是飞机的乘坐状态大相径庭。若是强制需要每一位乘客都系上安全带的话，那么意味着大多数乘客只能被阻挡在车厢之外。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。在这样的前提下，英国运输研究实验室得出的实地测试显示，无论是使用飞机上的两点式安全带还是汽车上的三点式安全带，都无法取得理想或是“安全的”结论。　　简而言之，两点式安全带在发生碰撞时，对于乘客的约束集中在腰臀部位，恰好构成了旋转轴心，头部向前俯冲撞向座椅的力量，足以令颈部折断。当选择三点式安全带，此前两点式安全带的固定问题得以解决，然而新的问题产生了，那就是溃缩式的“防撞”座椅不足以支撑三点式安全带所带来的力量约束，也就是说，二者无法结合使用。通过分析6起典型的纵向碰撞情形，安全带将乘客约束在座椅上，诚然避免了乘客被甩出所造成的伤害，11人因安全带的固定作用而获救，然而88人却在被固定的座椅上，而失去了逃生的空间，从数字看来，火车上使用安全带的弊已经大于利，尤其是高铁。
高铁没有人买站票
因为车型不一样。现在有些车型高铁有站票或者不对号入座票
高铁运行之初由于价高客少的原因不设站票，这和动车刚开始也是一样没有站票一样，但是后来客流多了就有站票了，目前一些热门线路的高铁也是有站票的，比如上海到南京、杭州的高铁车次都是由站票的

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