1，衡阳高铁站到邵阳市区怎么坐车

衡阳高铁站有直达邵阳汽车东站的车子 大概要花2个小时左右
到汽车站

衡阳高铁站到邵阳市区怎么坐车

2，衡阳东站高铁站有到邵阳的汽车不

高铁旁边有个王江汽车站可以买车票，不过也是用车拉你们去中心汽车站，再统一回邵阳。比坐公交车快。

衡阳东站高铁站有到邵阳的汽车不

3，请问邵阳有到衡阳高铁站衡阳东的汽车吗我知道邵阳东站有

有的. 先到衡阳中心车站, 再去衡阳东/王江汽车站(终点) ,在邵阳购票时说明是到衡阳高铁站(王江汽车站) 车程约2.5小时.王江汽车站 距 衡阳东 约300米. 高铁站晚上10点前有公交车返衡阳市区. 但中心站与王江站回邵阳的班车最晚只到17:00左右了具体车次,你可以搜车站的车次表可知.

请问邵阳有到衡阳高铁站衡阳东的汽车吗我知道邵阳东站有

4，怀邵衡铁路开通运营了这对衡阳到怀化邵阳的汽车运营有什么影响

从长远来讲，高铁对公路客运的影响是不可逆的。公路、铁路客流此消彼长的趋势正在不断加剧。但针对怀邵衡来说，挑战和机遇并存，闭塞区域内高铁的开通更多的会促进经济的飞速增长，培育比以往大N倍的客流市场，客运市场蛋糕将扩大很多倍，也将快速的重新分配，公路客运企业的更大机遇会降临，而着手转型改革的挑战更紧迫。公路客运优化转型已经是不可回避的问题，但思路和政策的转变更依赖和考验政府和职能部门的转变。转型不容易，经营资质的问题，车辆老旧、车型单一的问题，线路和多元化发展等等，是系统工程，需要公路客运管理体制和机制的率先突破，找准综合运输体系中的差异化定位，发挥灵活性就能做大比怀邵衡开通前大几倍的市场，找到转型的新方向。
从长远来讲，高铁对公路客运的影响是不可逆的。公路、铁路客流此消彼长的趋势正在不断加剧。但针对怀邵衡来说，挑战和机遇并存，闭塞区域内高铁的开通更多的会促进经济的飞速增长，培育比以往大N倍的客流市场，客运市场蛋糕将扩大很多倍，也将快速的重新分配，公路客运企业的更大机遇会降临，而着手转型改革的挑战更紧迫。公路客运优化转型已经是不可回避的问题，但思路和政策的转变更依赖和考验政府和职能部门的转变。转型不容易，经营资质的问题，车辆老旧、车型单一的问题，线路和多元化发展等等，是系统工程，需要公路客运管理体制和机制的率先突破，找准综合运输体系中的差异化定位，发挥灵活性就能做大比怀邵衡开通前大几倍的市场，找到转型的新方向。怀邵衡快速铁路是连接邵阳、怀化、衡阳的铁路，全线长318公里，设计时速200km每小时。怀化设站地鹤城、中方、洪江等地邵阳设站地洞口、大祥、隆回、邵阳、北塔、双清、邵东等地衡阳设站地衡阳、石鼓、珠晖、衡南等地怀邵衡铁路让衡阳、怀化、邵阳与衡阳等地更亲了。铁路建成通车后会连接京广和沪昆高铁，这样从邵阳去广州等地的时间将大幅度缩短，邵阳人从广东回家做高铁可以直达了，再也不用绕过长沙了。怀邵衡铁路尤其对邵阳人来说意义非凡，将填补邵阳诸多县无铁路的空白，邵阳很多地区将迎来铁路时代，经济腾飞就在眼前。娄邵铁路娄邵铁路是连接邵阳、娄底两地之间的线路，娄邵铁路是动车，目前不通高铁，呼南高铁修通后就可以实现娄底高铁直接到邵阳。铁路一旦贯通，邵阳将拥有湘西南交通枢纽城市的地位，希望邵阳发挥好交通优势，服务好当地百姓。我是邵阳人，我为邵阳发声，喜欢我就请关注我。
从长远来讲，高铁对公路客运的影响是不可逆的。公路、铁路客流此消彼长的趋势正在不断加剧。但针对怀邵衡来说，挑战和机遇并存，闭塞区域内高铁的开通更多的会促进经济的飞速增长，培育比以往大N倍的客流市场，客运市场蛋糕将扩大很多倍，也将快速的重新分配，公路客运企业的更大机遇会降临，而着手转型改革的挑战更紧迫。公路客运优化转型已经是不可回避的问题，但思路和政策的转变更依赖和考验政府和职能部门的转变。转型不容易，经营资质的问题，车辆老旧、车型单一的问题，线路和多元化发展等等，是系统工程，需要公路客运管理体制和机制的率先突破，找准综合运输体系中的差异化定位，发挥灵活性就能做大比怀邵衡开通前大几倍的市场，找到转型的新方向。
从长远来讲，高铁对公路客运的影响是不可逆的。公路、铁路客流此消彼长的趋势正在不断加剧。但针对怀邵衡来说，挑战和机遇并存，闭塞区域内高铁的开通更多的会促进经济的飞速增长，培育比以往大N倍的客流市场，客运市场蛋糕将扩大很多倍，也将快速的重新分配，公路客运企业的更大机遇会降临，而着手转型改革的挑战更紧迫。公路客运优化转型已经是不可回避的问题，但思路和政策的转变更依赖和考验政府和职能部门的转变。转型不容易，经营资质的问题，车辆老旧、车型单一的问题，线路和多元化发展等等，是系统工程，需要公路客运管理体制和机制的率先突破，找准综合运输体系中的差异化定位，发挥灵活性就能做大比怀邵衡开通前大几倍的市场，找到转型的新方向。
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从长远来讲，高铁对公路客运的影响是不可逆的。公路、铁路客流此消彼长的趋势正在不断加剧。但针对怀邵衡来说，挑战和机遇并存，闭塞区域内高铁的开通更多的会促进经济的飞速增长，培育比以往大N倍的客流市场，客运市场蛋糕将扩大很多倍，也将快速的重新分配，公路客运企业的更大机遇会降临，而着手转型改革的挑战更紧迫。公路客运优化转型已经是不可回避的问题，但思路和政策的转变更依赖和考验政府和职能部门的转变。转型不容易，经营资质的问题，车辆老旧、车型单一的问题，线路和多元化发展等等，是系统工程，需要公路客运管理体制和机制的率先突破，找准综合运输体系中的差异化定位，发挥灵活性就能做大比怀邵衡开通前大几倍的市场，找到转型的新方向。怀邵衡快速铁路是连接邵阳、怀化、衡阳的铁路，全线长318公里，设计时速200km每小时。怀化设站地鹤城、中方、洪江等地邵阳设站地洞口、大祥、隆回、邵阳、北塔、双清、邵东等地衡阳设站地衡阳、石鼓、珠晖、衡南等地怀邵衡铁路让衡阳、怀化、邵阳与衡阳等地更亲了。铁路建成通车后会连接京广和沪昆高铁，这样从邵阳去广州等地的时间将大幅度缩短，邵阳人从广东回家做高铁可以直达了，再也不用绕过长沙了。怀邵衡铁路尤其对邵阳人来说意义非凡，将填补邵阳诸多县无铁路的空白，邵阳很多地区将迎来铁路时代，经济腾飞就在眼前。娄邵铁路娄邵铁路是连接邵阳、娄底两地之间的线路，娄邵铁路是动车，目前不通高铁，呼南高铁修通后就可以实现娄底高铁直接到邵阳。铁路一旦贯通，邵阳将拥有湘西南交通枢纽城市的地位，希望邵阳发挥好交通优势，服务好当地百姓。我是邵阳人，我为邵阳发声，喜欢我就请关注我。
从长远来讲，高铁对公路客运的影响是不可逆的。公路、铁路客流此消彼长的趋势正在不断加剧。但针对怀邵衡来说，挑战和机遇并存，闭塞区域内高铁的开通更多的会促进经济的飞速增长，培育比以往大N倍的客流市场，客运市场蛋糕将扩大很多倍，也将快速的重新分配，公路客运企业的更大机遇会降临，而着手转型改革的挑战更紧迫。公路客运优化转型已经是不可回避的问题，但思路和政策的转变更依赖和考验政府和职能部门的转变。转型不容易，经营资质的问题，车辆老旧、车型单一的问题，线路和多元化发展等等，是系统工程，需要公路客运管理体制和机制的率先突破，找准综合运输体系中的差异化定位，发挥灵活性就能做大比怀邵衡开通前大几倍的市场，找到转型的新方向。

5，邵阳汽车站有到衡阳高铁站的车吗

没有,需转乘市内公交车.
没有，我知道到耒阳高铁的车
没有，高铁站旁边没有汽车站。

6，邵阳到衡阳高铁站有没有直达汽车在哪坐

元旦我刚从深圳到衡阳到武冈。衡阳高铁站出门右拐50m左右有个小车站，叫王江汽车站，元旦100元，春运肯定涨。7：40；13：20；13:30；15:20；16:00各有一趟车。我坐的13:30的车，六点多一点到。请采纳。

7，邵阳东站到衡阳高铁站的汽车最早一班车几点发车

汽车东站每天7:20 9:10 10:30 11:50 14:00 16:00衡阳高铁站。人多有加班车，
我是来看评论的

8，开车从邵阳到衡阳高铁站接人怎么走

展开1全部 上衡邵高速公路，在衡阳的西外环出口下高速右转进入衡阳西外环。然后一直走衡阳外环线，过了湘江大桥，继续走，走到一个正在修公路立交桥的地方（这里是个路口，往左边看是一条很宽的，双向八车道的路）就要注意了。放慢速度，在下一个路口右转，过了桥就是衡阳东火车站了。

9，邵阳到衡阳东有直达汽车吗因为要乘高铁

肯定是没有的，因为衡阳东站才刚刚开通，交通肯定都还没有跟上来，不过从衡阳市区内去衡阳东站还是很方便的，K1，K2，K5都可以，可以坐汽车做到酃湖汽车站，然后在门口就有公交到衡阳东的，还是比较方便吧，望采纳！
你好！从邵东坐车到衡阳汽车西站，再乘K1可到衡阳东站我的回答你还满意吗~~

10，从邵阳北站到衡阳市石鼓区人民路20号怎么坐车

G616211:00-12:50全程约：3小时32分钟预订邵阳火车北站需要驾车前往邵阳北站 详情G6162(怀化南--深圳北)上车邵阳北站 上车3站下车衡阳东站 下车前往T小姐烘焙详情T小姐烘焙G614809:29-11:27全程约：4小时1分钟预订G616613:59-15:57全程约：4小时1分钟预订K900523:33-次日03:53全程约：5小时26分钟预订K906216:49-21:46全程约：5小时58分钟

11，邵阳到衡阳高铁站有没有直达汽车在哪坐

元旦我刚从深圳到衡阳到武冈。衡阳高铁站出门右拐50m左右有个小车站，叫王江汽车站，元旦100元，春运肯定涨。7：40；13：20；13:30；15:20；16:00各有一趟车。我坐的13:30的车，六点多一点到。请采纳。
出高铁站右拐，有个汽车站到那里看看，要是没有的话，只有坐k1转到西站，再坐到隆回的车了。

12，邵阳东站坐什么车可以到衡阳东高铁站转车的话怎么坐

邵阳东坐车到衡阳中心汽车站:1.从中心汽车站乘坐40路(坐5站)、41路(坐5站)、81路(坐5站)到附一医院站转乘K5路(坐18站)到高铁衡阳东站总站下2.从中心汽车站乘坐81路(坐12站)、40路(坐16站)到东三角线站转乘K2路(坐11站)到高铁衡阳东站总站下3.打车就比较贵了,乘坐出租车，共行驶15.5公里，费用约94元。晚上22:00点以后，费用约174元.你也可以在邵阳找一下有没有直达高铁的车,过年的时候有,现在应该没有.

13，邵阳到衡阳火车东站

对 邵阳到衡阳的汽车大部分都是去汽车西站的也有一部分是去衡阳市区西边的华新汽车站在这两个车站你可以乘坐K1路公交车去衡阳火车东站但是注意了，你一定要仔细看好车辆的标识新车的话终点站要是“武广火车站”才可以，有部分车辆把“武广客运站”的“武广”两个字删除了，那些车只到衡阳火车站，还有一部分旧的车辆标识为“1路空调”，那就可以不要管了坐出租车的话汽车西站到火车东站大约为70元左右华新汽车站到火车东站大约为90元左右衡阳市的出租车打飞机表的现象相当严重，你上车之前直接就讲好价有的飞机表从汽车西站到火车东站可以打出80公里230元的恐怖数据所以注意一点希望能帮上你~

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