1，枣庄到汉中高铁是直达还是换乘

G1831 枣庄-汉中 08:07-14:55 6小时48分二等座515 一等座826 商务座1608.5

枣庄到汉中高铁是直达还是换乘

2，枣庄到青岛公路路线图

驾车前往 山东省青岛市 的路线502 公里 – 大约 4 小时 46 分钟山东省枣庄市1. 向西方向 0.5 公里2. 继续直行进入庐山路 0.5 公里3. 在光明大道向右转 1.6 公里4. 沿光明西路继续前行 451 米5. 上匝道，前往京福高速部分收费路段 0.5 公里6. 在交岔路口继续沿指向京福高速的方向向右，走京福高速收费路段 85.9 公里7. 下 日东高速/临沂/日照 出口走日东高速收费路段 226 公里8. 下 同三高速-同三高速公路 出口，前往同三高速收费路段 161 米9. 在交岔路口继续沿指向同三高速的方向向左，走同三高速收费路段 77.4 公里10. 下 青岛/黄岛 出口走疏港高速收费路段 26.1 公里11. 下出口后走胶州湾高速收费路段 51.3 公里12. 下 城阳/飞机场/烟台 出口走楼子瞳镇城阳区高速部分收费路段 7.8 公里13. 下出口后走青银高速部分收费路段 18.6 公里14. 下出口走辽阳西路 0.8 公里15. 稍向右转，继续沿辽阳西路前行 3.5 公里16. 稍向右转，走劲松三路 292 米17. 在同和路向右转 176 米山东省青岛市

枣庄到青岛公路路线图

3，安康至汉中会通高铁吗

临沂的高铁确实正在修，在2020年，临沂将完成立体大交通体系建设，建成全国综合运输服务示范城市。临沂将建成鲁南苏北高铁枢纽。看了临沂要修的三条高铁线路，确实没修到枣庄的高铁。来看看临沂三条高铁的情况吧!一、鲁南高铁鲁南高铁东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽与河南省郑徐客专兰考南站接轨线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道2019鲁南高铁开通后。在临沂北高铁站上车，经过曲阜东可以直达北京、济南方向，在曲阜东站也可以直接换乘去往上海方向（将来京沪二通道建成以后临沂站可以直达上海方向），在临沂上车，向西可以经过兰考联通郑徐客专，直达郑州，向东可以去日照方向，经过在建的青连铁路，连接青岛，经过青岛通过青荣城际，连接烟台、威海，可以说是四通八达。鲁南高铁建成通车，将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通，鲁南、鲁西南地区可实现快速出行！二、济莱临连云港高铁途经蒙阴与临沂北站相接与鲁南高铁临沂北站相接线路为出新泰站后转向东南至蒙阴县再到达临沂北站这条线路的开通也将让蒙阴县实现铁路梦三、京沪高铁二线途经沂水进入临沂最后并入临沂北站京沪高铁二线临沂采取东进西出的方式与鲁南高铁的临沂北站并站让临沂北站成为高铁交通枢纽其实，高铁的开通是为了助力临沂经济实现更大跨越，有助于临沂的物流等各项产业实现大发展。三条高铁线路主要实现了临沂与一线城市的距离缩进，必将贯通对临沂未来的发展将是可持续性的引领。枣庄的高铁暂时来看来往同行的车不少，但跟临沂的高铁线路建设其实是并行关系，所以没有必要重复线路。同时，枣庄离临沂不到两小时的车程，日常的往来运输和往来经济连接完全可以通过其他交通工具实现，没必要非得因为不丰厚的经济利益而来完成劳民伤财的高铁。再者，如此近的距离建那么多车站，确实会影响实际高铁的速度。所以从理性的角度出发，临沂到枣庄的高铁还是没有太多利益价值啊。当然目前没有，并不代表之后不会有，但总体分析下来，还是不抱太大希望，各高铁线路还未显示有相关的规划。谢谢点赞，欢迎关注！后续更精彩！
临沂的高铁确实正在修，在2020年，临沂将完成立体大交通体系建设，建成全国综合运输服务示范城市。临沂将建成鲁南苏北高铁枢纽。看了临沂要修的三条高铁线路，确实没修到枣庄的高铁。来看看临沂三条高铁的情况吧!一、鲁南高铁鲁南高铁东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽与河南省郑徐客专兰考南站接轨线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道2019鲁南高铁开通后。在临沂北高铁站上车，经过曲阜东可以直达北京、济南方向，在曲阜东站也可以直接换乘去往上海方向（将来京沪二通道建成以后临沂站可以直达上海方向），在临沂上车，向西可以经过兰考联通郑徐客专，直达郑州，向东可以去日照方向，经过在建的青连铁路，连接青岛，经过青岛通过青荣城际，连接烟台、威海，可以说是四通八达。鲁南高铁建成通车，将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通，鲁南、鲁西南地区可实现快速出行！二、济莱临连云港高铁途经蒙阴与临沂北站相接与鲁南高铁临沂北站相接线路为出新泰站后转向东南至蒙阴县再到达临沂北站这条线路的开通也将让蒙阴县实现铁路梦三、京沪高铁二线途经沂水进入临沂最后并入临沂北站京沪高铁二线临沂采取东进西出的方式与鲁南高铁的临沂北站并站让临沂北站成为高铁交通枢纽其实，高铁的开通是为了助力临沂经济实现更大跨越，有助于临沂的物流等各项产业实现大发展。三条高铁线路主要实现了临沂与一线城市的距离缩进，必将贯通对临沂未来的发展将是可持续性的引领。枣庄的高铁暂时来看来往同行的车不少，但跟临沂的高铁线路建设其实是并行关系，所以没有必要重复线路。同时，枣庄离临沂不到两小时的车程，日常的往来运输和往来经济连接完全可以通过其他交通工具实现，没必要非得因为不丰厚的经济利益而来完成劳民伤财的高铁。再者，如此近的距离建那么多车站，确实会影响实际高铁的速度。所以从理性的角度出发，临沂到枣庄的高铁还是没有太多利益价值啊。当然目前没有，并不代表之后不会有，但总体分析下来，还是不抱太大希望，各高铁线路还未显示有相关的规划。谢谢点赞，欢迎关注！后续更精彩！目前甘肃省政府提出了兰州—天水—汉中高铁规划，安徽省政府提出了合肥—安康（合康高铁）规划，这两条高铁规划还只是停留在省级规划层面，但都是各省力推的项目，特别是合康高铁，今年两会安徽省已作为省团提出的议案（可以在沪安高铁吧查阅）。远期来看这两条高铁是相互呼应的，合康高铁是沪安高铁的一部分，也就是上海到安康的高铁规划。兰天汉高铁和合康高铁连接向东西延展就可以形成另外一条新的亚欧大陆桥。在这个大的布局中汉中—安康高铁规划势在必行，去年陕西省政府也明确提出规划汉中—安康高铁。至于实施，要看国家的总体发展形势，如形势需要实施也是快的，因为东段几乎是利用在建或已建成的线路，而西段主要是安康至天水间的线路。
临沂的高铁确实正在修，在2020年，临沂将完成立体大交通体系建设，建成全国综合运输服务示范城市。临沂将建成鲁南苏北高铁枢纽。看了临沂要修的三条高铁线路，确实没修到枣庄的高铁。来看看临沂三条高铁的情况吧!一、鲁南高铁鲁南高铁东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽与河南省郑徐客专兰考南站接轨线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道2019鲁南高铁开通后。在临沂北高铁站上车，经过曲阜东可以直达北京、济南方向，在曲阜东站也可以直接换乘去往上海方向（将来京沪二通道建成以后临沂站可以直达上海方向），在临沂上车，向西可以经过兰考联通郑徐客专，直达郑州，向东可以去日照方向，经过在建的青连铁路，连接青岛，经过青岛通过青荣城际，连接烟台、威海，可以说是四通八达。鲁南高铁建成通车，将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通，鲁南、鲁西南地区可实现快速出行！二、济莱临连云港高铁途经蒙阴与临沂北站相接与鲁南高铁临沂北站相接线路为出新泰站后转向东南至蒙阴县再到达临沂北站这条线路的开通也将让蒙阴县实现铁路梦三、京沪高铁二线途经沂水进入临沂最后并入临沂北站京沪高铁二线临沂采取东进西出的方式与鲁南高铁的临沂北站并站让临沂北站成为高铁交通枢纽其实，高铁的开通是为了助力临沂经济实现更大跨越，有助于临沂的物流等各项产业实现大发展。三条高铁线路主要实现了临沂与一线城市的距离缩进，必将贯通对临沂未来的发展将是可持续性的引领。枣庄的高铁暂时来看来往同行的车不少，但跟临沂的高铁线路建设其实是并行关系，所以没有必要重复线路。同时，枣庄离临沂不到两小时的车程，日常的往来运输和往来经济连接完全可以通过其他交通工具实现，没必要非得因为不丰厚的经济利益而来完成劳民伤财的高铁。再者，如此近的距离建那么多车站，确实会影响实际高铁的速度。所以从理性的角度出发，临沂到枣庄的高铁还是没有太多利益价值啊。当然目前没有，并不代表之后不会有，但总体分析下来，还是不抱太大希望，各高铁线路还未显示有相关的规划。谢谢点赞，欢迎关注！后续更精彩！
临沂的高铁确实正在修，在2020年，临沂将完成立体大交通体系建设，建成全国综合运输服务示范城市。临沂将建成鲁南苏北高铁枢纽。看了临沂要修的三条高铁线路，确实没修到枣庄的高铁。来看看临沂三条高铁的情况吧!一、鲁南高铁鲁南高铁东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽与河南省郑徐客专兰考南站接轨线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道2019鲁南高铁开通后。在临沂北高铁站上车，经过曲阜东可以直达北京、济南方向，在曲阜东站也可以直接换乘去往上海方向（将来京沪二通道建成以后临沂站可以直达上海方向），在临沂上车，向西可以经过兰考联通郑徐客专，直达郑州，向东可以去日照方向，经过在建的青连铁路，连接青岛，经过青岛通过青荣城际，连接烟台、威海，可以说是四通八达。鲁南高铁建成通车，将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通，鲁南、鲁西南地区可实现快速出行！二、济莱临连云港高铁途经蒙阴与临沂北站相接与鲁南高铁临沂北站相接线路为出新泰站后转向东南至蒙阴县再到达临沂北站这条线路的开通也将让蒙阴县实现铁路梦三、京沪高铁二线途经沂水进入临沂最后并入临沂北站京沪高铁二线临沂采取东进西出的方式与鲁南高铁的临沂北站并站让临沂北站成为高铁交通枢纽其实，高铁的开通是为了助力临沂经济实现更大跨越，有助于临沂的物流等各项产业实现大发展。三条高铁线路主要实现了临沂与一线城市的距离缩进，必将贯通对临沂未来的发展将是可持续性的引领。枣庄的高铁暂时来看来往同行的车不少，但跟临沂的高铁线路建设其实是并行关系，所以没有必要重复线路。同时，枣庄离临沂不到两小时的车程，日常的往来运输和往来经济连接完全可以通过其他交通工具实现，没必要非得因为不丰厚的经济利益而来完成劳民伤财的高铁。再者，如此近的距离建那么多车站，确实会影响实际高铁的速度。所以从理性的角度出发，临沂到枣庄的高铁还是没有太多利益价值啊。当然目前没有，并不代表之后不会有，但总体分析下来，还是不抱太大希望，各高铁线路还未显示有相关的规划。谢谢点赞，欢迎关注！后续更精彩！感谢邀请。1、考虑到与京沪高铁的接入点。京沪高铁一般不会切割轨道接入，曲阜东站因有维修站可以在不影响京沪高铁运行的情况下北上接入。2、考虑的鲁南高铁辐射范围。走临沂枣庄一线不仅完全避开目前只有一个高铁站（曲阜东站）的济宁市，还将使临沂市蒙阴、费县等人口大县的高铁梦破碎。这些是作为鲁南高铁主导地市的最积极的临沂市和济宁市绝对不愿看到的。3、考虑到高铁建设协调难度及服务地域。走枣庄势必要接京沪高速枣庄站然后西行跨湖，跨湖后过境江苏徐州的沛县等地才进入鱼台、金乡进而接菏泽市。使山东省的项目变为省际间项目协调难度增大，同时反而方便江苏部分地区，这是山东不愿看到的！4、最主要是地级市政府对高铁的迫切需求程度。从开始就是临沂、日照、济宁、菏泽等积极争取并主导。一方面这几地市人口多而又相对缺少高铁（即使是济宁也只有仅有曲阜东站一个站，枣庄有滕州东站及枣庄站）另一方面济宁临沂财力又相对枣庄强些。枣庄既没话语权，又缺强烈意愿，还缺财力物力，综上所述：天时地利人和都不足。以上4点薄见望采纳。
临沂的高铁确实正在修，在2020年，临沂将完成立体大交通体系建设，建成全国综合运输服务示范城市。临沂将建成鲁南苏北高铁枢纽。看了临沂要修的三条高铁线路，确实没修到枣庄的高铁。来看看临沂三条高铁的情况吧!一、鲁南高铁鲁南高铁东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽与河南省郑徐客专兰考南站接轨线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道2019鲁南高铁开通后。在临沂北高铁站上车，经过曲阜东可以直达北京、济南方向，在曲阜东站也可以直接换乘去往上海方向（将来京沪二通道建成以后临沂站可以直达上海方向），在临沂上车，向西可以经过兰考联通郑徐客专，直达郑州，向东可以去日照方向，经过在建的青连铁路，连接青岛，经过青岛通过青荣城际，连接烟台、威海，可以说是四通八达。鲁南高铁建成通车，将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通，鲁南、鲁西南地区可实现快速出行！二、济莱临连云港高铁途经蒙阴与临沂北站相接与鲁南高铁临沂北站相接线路为出新泰站后转向东南至蒙阴县再到达临沂北站这条线路的开通也将让蒙阴县实现铁路梦三、京沪高铁二线途经沂水进入临沂最后并入临沂北站京沪高铁二线临沂采取东进西出的方式与鲁南高铁的临沂北站并站让临沂北站成为高铁交通枢纽其实，高铁的开通是为了助力临沂经济实现更大跨越，有助于临沂的物流等各项产业实现大发展。三条高铁线路主要实现了临沂与一线城市的距离缩进，必将贯通对临沂未来的发展将是可持续性的引领。枣庄的高铁暂时来看来往同行的车不少，但跟临沂的高铁线路建设其实是并行关系，所以没有必要重复线路。同时，枣庄离临沂不到两小时的车程，日常的往来运输和往来经济连接完全可以通过其他交通工具实现，没必要非得因为不丰厚的经济利益而来完成劳民伤财的高铁。再者，如此近的距离建那么多车站，确实会影响实际高铁的速度。所以从理性的角度出发，临沂到枣庄的高铁还是没有太多利益价值啊。当然目前没有，并不代表之后不会有，但总体分析下来，还是不抱太大希望，各高铁线路还未显示有相关的规划。谢谢点赞，欢迎关注！后续更精彩！感谢邀请。1、考虑到与京沪高铁的接入点。京沪高铁一般不会切割轨道接入，曲阜东站因有维修站可以在不影响京沪高铁运行的情况下北上接入。2、考虑的鲁南高铁辐射范围。走临沂枣庄一线不仅完全避开目前只有一个高铁站（曲阜东站）的济宁市，还将使临沂市蒙阴、费县等人口大县的高铁梦破碎。这些是作为鲁南高铁主导地市的最积极的临沂市和济宁市绝对不愿看到的。3、考虑到高铁建设协调难度及服务地域。走枣庄势必要接京沪高速枣庄站然后西行跨湖，跨湖后过境江苏徐州的沛县等地才进入鱼台、金乡进而接菏泽市。使山东省的项目变为省际间项目协调难度增大，同时反而方便江苏部分地区，这是山东不愿看到的！4、最主要是地级市政府对高铁的迫切需求程度。从开始就是临沂、日照、济宁、菏泽等积极争取并主导。一方面这几地市人口多而又相对缺少高铁（即使是济宁也只有仅有曲阜东站一个站，枣庄有滕州东站及枣庄站）另一方面济宁临沂财力又相对枣庄强些。枣庄既没话语权，又缺强烈意愿，还缺财力物力，综上所述：天时地利人和都不足。以上4点薄见望采纳。目前甘肃省政府提出了兰州—天水—汉中高铁规划，安徽省政府提出了合肥—安康（合康高铁）规划，这两条高铁规划还只是停留在省级规划层面，但都是各省力推的项目，特别是合康高铁，今年两会安徽省已作为省团提出的议案（可以在沪安高铁吧查阅）。远期来看这两条高铁是相互呼应的，合康高铁是沪安高铁的一部分，也就是上海到安康的高铁规划。兰天汉高铁和合康高铁连接向东西延展就可以形成另外一条新的亚欧大陆桥。在这个大的布局中汉中—安康高铁规划势在必行，去年陕西省政府也明确提出规划汉中—安康高铁。至于实施，要看国家的总体发展形势，如形势需要实施也是快的，因为东段几乎是利用在建或已建成的线路，而西段主要是安康至天水间的线路。

安康至汉中会通高铁吗

4，汉十高铁路线图 详细的

展开3全部 　汉十高铁昨日正式开工！　　鄂西北从此拥抱高铁，重构交通枢纽。　　武汉织密米字形网络，辐射东西南北。　　湖北省高铁触角延伸，改写经济格局。　　中国西北地区通往华中地区、东南沿海地区，最为便捷快速的大动脉贯通。“一带一路”、长江经济带等国家战略，有了现代化交通设施的重要支撑。　　沿途的百姓，沿线的城市，欢欣鼓舞。　　14个站点，一站一城，一城一景。　　武汉、孝感、随州、襄阳、十堰，五重镇一线串珠。　　孝感到武汉，20多分钟抵达。　　十堰到武汉，只需2小时。　　襄随十城镇带与武汉城市圈将实现“公交化”。　　武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等知名景区，连成一条精品旅游线路。　　汉十高铁，这只钢铁翅膀，将为荆楚大地添彩，为经济腾飞助力。

5，g316高铁的起始和终点路线

展开3全部 G316高铁的起始站为重庆北站，重点站位青岛站。G316共设18个站，分别是重庆北站、涪陵北站、丰都站、恩施站、宜昌东站、荆州站、潜江站、汉口站、郑州东站、徐州东站、枣庄站、曲阜东站、泰安站、济南站、淄博站、青州市站、潍坊站、青岛站。扩展资料：重庆北至青岛高铁2015年3月21日正式开行，全程约15个小时。2015年3月21日起，重庆火车北站将首次开行至青岛的高铁列车G316/7次，重庆至青岛没有直达列车和高铁列车的历史将终结，旅客出行将更加快捷便利。重庆北至青岛开行G316/7次，重庆北6:46发车，21:19到达青岛站，全程运行约14小时33分钟，全程二等座票价737.5元。此外，3月20日起，青岛至重庆北G318/5次，青岛站7:30开，22:51到达重庆北。参考资料来源：高铁网-G316列车时刻表参考资料来源：重庆交通网-重庆北至青岛高铁21日正式开行 全程约15个小时

6，高铁8132经过哪些站

济南西 发站 07:01 ----泰安 07:18 07:20 2分钟曲阜东 07:39 07:41 2分钟枣庄 08:05 08:07 2分钟徐州东 08:25 08:45 20分钟萧县北 09:03 09:06 3分钟商丘 09:40 09:42 2分钟兰考南 10:06 10:08 2分钟郑州东 10:40 10:46 6分钟巩义南 11:13 11:15 2分钟洛阳龙门 11:29 11:31 2分钟华山北 12:24 12:27 3分钟渭南北 12:45 12:48 3分钟西安北 13:10 13:23 13分钟鄠邑 13:40 13:42 2分钟城固北 14:32 14:34 2分钟汉中 14:46 14:50 4分钟朝天 15:22 15:24 2分钟广元 15:39 15:45 6分钟江油 16:24 16:26 2分钟绵阳 16:43 16:45 2分钟德阳 17:02 17:06 4分钟成都东 17:31 17:37 6分钟资阳北 18:02 18:04 2分钟荣昌北 18:36 18:38 2分钟重庆西 19:08 终站

7，g1832高铁途经站点

展开3全部 重庆西——荣昌北——内江北——成都东——德阳——绵阳——江油——广元汉中——洋县西——鄠邑——阿房宫——西安北——渭南北——三门峡南——洛阳龙门——郑州东——开封北——商丘——永城北——永城北——萧县北——徐州东——枣庄——滕州东——济南西G1832次是从重庆西大到济南西的高速动车组列车，全程2129公里，历时12小时54分。扩展资料：广元到郑州东的G1832这趟高铁的开车时间13：48，预计到达时间19：17，总预计用时05：29．广元到郑州东的G1832中途停靠站广元到萧县北的G1832这趟高铁的开车时间24：00，预计到达时间24：00，总预计用时99：59．广元到萧县北的G1832中途停靠站郑州东到商丘的G1832这趟高铁的开车时间19：20，预计到达时间20：17，总预计用时00：57．郑州东到商丘的G1832中途停靠站朝天到郑州东的G1832这趟高铁的开车时间14：30，预计到达时间19：17，总预计用时04：47．朝天到郑州东的G1832中途停靠站成都东到郑州东的G1832这趟高铁的开车时间24：00，预计到达时间24：00，总预计用时99：59．成都东到郑州东的G1832中途停靠站洋县西到永城北的G1832这趟高铁的开车时间15：31，预计到达时间20：45，总预计用时05：14．洋县西到永城北的G1832中途停靠站西安北到开封北的G1832这趟高铁的开车时间24：00，预计到达时间24：00，总预计用时99：59．西安北到开封北的G1832中途停靠站参考资料：百度百科-G1832次

8，g1831高铁途经站点

展开1全部 G1831次途经站点1 济南西 始发 06:59 - - 2 泰安 07:16 07:18 2分 17分 3 曲阜东 07:37 07:39 2分 38分 4 滕州东 07:56 07:58 2分 57分 5 徐州东 08:25 08:45 20分 1小时26分 6 商丘 09:31 09:42 11分 2小时32分 7 民权北 09:58 10:00 2分 2小时59分 8 郑州东 10:41 10:44 3分 3小时42分 9 巩义南 11:11 11:13 2分 4小时12分 10 洛阳龙门 11:27 11:29 2分 4小时28分 11 灵宝西 12:10 12:12 2分 5小时11分 12 华山北 12:29 12:36 7分 5小时30分 13 渭南北 12:52 12:54 2分 5小时53分 14 西安北 13:16 13:20 4分 6小时17分 15 鄠邑 13:37 13:39 2分 6小时38分 16 佛坪 14:10 14:12 2分 7小时11分 17 城固北 14:35 14:37 2分 7小时36分 18 汉中 14:49 14:51 2分 7小时50分 19 广元 15:34 15:38 4分 8小时35分 20 江油北 16:05 16:07 2分 9小时6分 21 江油 16:23 16:25 2分 9小时24分 22 绵阳 16:42 16:44 2分 9小时43分 23 德阳 17:01 17:03 2分 10小时2分 24 成都东 17:28 17:38 10分 10小时29分 25 隆昌北 18:23 18:25 2分 11小时24分 26 永川东 18:44 18:46 2分 11小时45分 27 重庆西 19:09 终点 - 12小时10分 目前，铁路车票预售期已调整为15天。因此，2月17日（正月初六）火车票已于2月3日当天开售，2月26日（元宵节）火车票于2月12日（正月初一）开售。旅客可在同一起售时间通过12306网站、铁路12306手机APP、铁路出行服务平台“掌上高铁”APP、电话订票、自动售票机、车站窗口和代售点方式购买车票。购票方面，目前，开放购票时间提前到每日5：00至23:30，具体起售时间可通过12306网站（含客户端）查询。所有人工窗口全部支持现金购票。退票方面，免收退票费的时间期限由原规定的开车前15天以上同比例调整为开车前8天（含当日）以上；7天及以内退票的，仍按48小时以上、48~24小时、24小时以内梯次退票收费规定执行。改签方面，在开车当日24时之前其他列车尚有余票的情况下，旅客可通过12306网站（含手机APP和小程序）或任一车站售票处改签窗口办理当日车票改签业务。其中，开车前48小时（不含）以上，可改签预售期内的其他列车；开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面乘车日期当日24：00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签；开车后，可改签开车后至票面日期当日24：00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签。一张车票只能办理一次改签，改签变更的项目包括乘车日期、车次和席位，不包括发站和到站。旅客若使用现金购票，或已换取纸质车票（报销凭证），仍需到铁路售票窗口办理车票改签，若遗失纸质车票（报销凭证）则不能办理车票改签。

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