1，成都到宜宾的火车时刻表

成都到宜宾有7趟列车

成都到宜宾的火车时刻表

2，宜宾高铁西站离哪个客运站最近

宜宾西高铁站去最近的客运站需要多少时间？答：几分钟。宜宾西站出站口外就是宜宾赵场客运中心。2021-04-13?回答者:?量产型哆啦C梦?1个回答四川宜宾西站最近的是那个汽车站？答：宜宾西站就自带汽车站，名字叫做宜宾赵场客运中心。2020-01-20?回答者:?小冰神神?1个回答?3宜宾高铁站到西门客运站有多远要多少钱答：公交线路：11路，全程约7.5公里 1、从宜宾高客站步行约30米,到达高客站 2、乘坐11路,经过17站, 到达火车站 3、步行约650米,到达宜宾西门汽车客运站?宜宾高铁站还没建好，不知道您问的是高客站还是火车站，火车站离西门站走过去几百米，打听一下即可2015-01-17?回答者:?半天妖?2个回答?5宜宾西站到宜宾西高铁站怎么座车？00:59回答:?国学大师谢特灵时间:?2021年03月09日详情请查看视频回答宜宾西站怎样去南客运站？答：步行至高铁西站公交站乘坐43路（火车站方向）至外江路站 换乘 23路（图书馆方向）至市政府招待所站 步行582米2019-06-12?回答者:?啫啫henry?2个回答?2离宜宾火车站最近的客运车站问：宜宾范围内答：对，西客站，出了火车站到前面的那条街上右转200米就到。 不过你到了火车站，很多人都会问你去哪儿，直接拉你去，价格也差不多吧

宜宾高铁西站离哪个客运站最近

3，高铁时代宜宾如何走出去请进来

你好，我不敢苟同你说的修成自宜高铁是重复建设，以前的川南几个地市关于成贵争夺的恩怨我们不提，眼光放长远些你就会明白为什么省上砸锅卖铁也要把成自宜和成南达万高铁建起来。我的观点是：一.从宏观大局来看，成贵，渝昆是国家八横八纵高铁网中的两条大通道，他们分别链接成都贵阳，重庆云南，作为成渝经济带上的两条重要高铁，承担着西南4省市向南和向东开放发展的重要作用。为什么提宜宾，泸州要建成四川南向开放的桥头堡，就是因为成贵高铁的开通即意味着成都乃至四川链接入了深港澳大湾区，并同时打开了东南亚的市场。成南达万也是同理让四川链接入长江三角洲。二.从打小算盘的角度来看，川南的内江，泸州受到重庆辐射太大，成都很难驾驭，一旦渝昆修通，那么将会把宜宾也纳入重庆的辐射范围，因为渝昆规格高，速度快达350，使得宜宾到重庆比到成都时间更短，而泸州将彻底进入重庆的半小时经济圈，成都显然不愿意这样，他必须趁渝昆宜宾到重庆段未建成之前，牢牢把宜宾，泸州抓在手心里，因此成自宜高铁启动得那么快，毫不给重庆反应的机会，这也可以解释渝昆铁路拖这么久的原因，成自宜建好后，宜宾，将纳入成都45分钟经济圈，而泸州因离重庆太近建设到泸州的直达高铁几乎没有意义，因此川南城际从自贡出来到泸州速度降低到250，也是这方面的考虑。三.从成渝合作来看，成自宜将与渝昆链接在一起，南有贵阳，毕节，西有昆明，昭通，成渝都希望与贵阳，昆明合作，于是才有了成自宜借道渝昆的事实。综上，350的高规格成自宜既有经济发展的宏观考虑，也有各自肚里的小小算盘，还打着昆明，贵阳两个市场的主意，符合成都的意志，自贡，宜宾是躺赢的对象。写在最后，高铁目前已经给宜宾带来了交通出行的大变化，目前成都至宜宾共开通15组重联列车，但貌似依旧无法满足客源出行回归的需要，最近宜宾可能又充值了，增开了多组列车。我是小小生，高铁带来的便捷我已经亲身体验了，你呢？
你好，我不敢苟同你说的修成自宜高铁是重复建设，以前的川南几个地市关于成贵争夺的恩怨我们不提，眼光放长远些你就会明白为什么省上砸锅卖铁也要把成自宜和成南达万高铁建起来。我的观点是：一.从宏观大局来看，成贵，渝昆是国家八横八纵高铁网中的两条大通道，他们分别链接成都贵阳，重庆云南，作为成渝经济带上的两条重要高铁，承担着西南4省市向南和向东开放发展的重要作用。为什么提宜宾，泸州要建成四川南向开放的桥头堡，就是因为成贵高铁的开通即意味着成都乃至四川链接入了深港澳大湾区，并同时打开了东南亚的市场。成南达万也是同理让四川链接入长江三角洲。二.从打小算盘的角度来看，川南的内江，泸州受到重庆辐射太大，成都很难驾驭，一旦渝昆修通，那么将会把宜宾也纳入重庆的辐射范围，因为渝昆规格高，速度快达350，使得宜宾到重庆比到成都时间更短，而泸州将彻底进入重庆的半小时经济圈，成都显然不愿意这样，他必须趁渝昆宜宾到重庆段未建成之前，牢牢把宜宾，泸州抓在手心里，因此成自宜高铁启动得那么快，毫不给重庆反应的机会，这也可以解释渝昆铁路拖这么久的原因，成自宜建好后，宜宾，将纳入成都45分钟经济圈，而泸州因离重庆太近建设到泸州的直达高铁几乎没有意义，因此川南城际从自贡出来到泸州速度降低到250，也是这方面的考虑。三.从成渝合作来看，成自宜将与渝昆链接在一起，南有贵阳，毕节，西有昆明，昭通，成渝都希望与贵阳，昆明合作，于是才有了成自宜借道渝昆的事实。综上，350的高规格成自宜既有经济发展的宏观考虑，也有各自肚里的小小算盘，还打着昆明，贵阳两个市场的主意，符合成都的意志，自贡，宜宾是躺赢的对象。写在最后，高铁目前已经给宜宾带来了交通出行的大变化，目前成都至宜宾共开通15组重联列车，但貌似依旧无法满足客源出行回归的需要，最近宜宾可能又充值了，增开了多组列车。我是小小生，高铁带来的便捷我已经亲身体验了，你呢？纵观宜宾铁路史，在普铁时代，宜宾起步晚、线路少、后起的枢纽；而到了高铁时代，宜宾同样起步晚，但起点高、标准高，将成为除成都之外省内最重要的高铁枢纽。1.船舶时代的宜宾宜宾，以五粮液驰名，被称为酒都。而在中国地理上，宜宾是个非常重要的地理标识地。古代人们以岷江为长江正源，岷江在宜宾与金沙江汇合，宜宾以下才叫“长江”。现代人们以金沙江为长江正源，宜宾便成为长江中游、上游的分界线。在铁路到来之前，宜宾的两江交汇位置，造就了一座水路枢纽城市。从宜宾乘船，上可以到乐山、成都，下可以到泸州、重庆，顺着滚滚长江，远还可以到武汉、南京、上海。在那个年代，宜宾的交通是比较傲娇的。2.普铁时代的宜宾进入铁路时代，宜宾的地位大不如前。原因无他，在成渝两地连接中，经过自贡、内江的路线更加近。宜宾相对而言，更加边远。在这个时期，西南地区4大城市陆续开通铁路干线，并升级为国家铁路干线。成昆、贵昆、成渝、川黔，但非但没有一条经过宜宾，还似乎是绕着宜宾走！1960年，内六铁路（内江-六盘水）内宜段开通运营，宜宾迎来了第一条铁路。此后几十年，宜宾铁路建设止步不前。3.高铁时代的宜宾宜宾在普铁时代的不得意。进入高铁时代，却因为成渝两城的激烈竞争，让宜宾意外受益。20年来，成都和重庆这一对竞争冤家，纷纷建设对外联络铁路。兰渝铁路通车，成兰铁路立马开建。渝贵铁路通车，成贵铁路立马更高标准建设。渝昆高铁开工，成自宜城际（未来的成昆高铁）进度越来越快。西成客专开通，西渝、汉巴渝也提上日程。重庆把沿江通道拉到自己，成都立马开建成南达万高铁。重庆向东建郑万客专，成都则向西规划成格铁路、川藏铁路。成渝两地竞争中，有3条高铁线路途经宜宾，分别是：成贵高铁、渝昆高铁、成昆高铁（成自宜城际）。纵观四川省内，西渝高铁经过万州，则达州的枢纽地位下降；宜宾在省内枢纽地位，将超过达州跃居第三。第一是成都。第二是南充。南充有成南达万高铁、达成铁路、兰渝铁路、汉巴渝高铁交汇，是实至名归的“成渝第二城”，至少在铁路规划上。
你好，我不敢苟同你说的修成自宜高铁是重复建设，以前的川南几个地市关于成贵争夺的恩怨我们不提，眼光放长远些你就会明白为什么省上砸锅卖铁也要把成自宜和成南达万高铁建起来。我的观点是：一.从宏观大局来看，成贵，渝昆是国家八横八纵高铁网中的两条大通道，他们分别链接成都贵阳，重庆云南，作为成渝经济带上的两条重要高铁，承担着西南4省市向南和向东开放发展的重要作用。为什么提宜宾，泸州要建成四川南向开放的桥头堡，就是因为成贵高铁的开通即意味着成都乃至四川链接入了深港澳大湾区，并同时打开了东南亚的市场。成南达万也是同理让四川链接入长江三角洲。二.从打小算盘的角度来看，川南的内江，泸州受到重庆辐射太大，成都很难驾驭，一旦渝昆修通，那么将会把宜宾也纳入重庆的辐射范围，因为渝昆规格高，速度快达350，使得宜宾到重庆比到成都时间更短，而泸州将彻底进入重庆的半小时经济圈，成都显然不愿意这样，他必须趁渝昆宜宾到重庆段未建成之前，牢牢把宜宾，泸州抓在手心里，因此成自宜高铁启动得那么快，毫不给重庆反应的机会，这也可以解释渝昆铁路拖这么久的原因，成自宜建好后，宜宾，将纳入成都45分钟经济圈，而泸州因离重庆太近建设到泸州的直达高铁几乎没有意义，因此川南城际从自贡出来到泸州速度降低到250，也是这方面的考虑。三.从成渝合作来看，成自宜将与渝昆链接在一起，南有贵阳，毕节，西有昆明，昭通，成渝都希望与贵阳，昆明合作，于是才有了成自宜借道渝昆的事实。综上，350的高规格成自宜既有经济发展的宏观考虑，也有各自肚里的小小算盘，还打着昆明，贵阳两个市场的主意，符合成都的意志，自贡，宜宾是躺赢的对象。写在最后，高铁目前已经给宜宾带来了交通出行的大变化，目前成都至宜宾共开通15组重联列车，但貌似依旧无法满足客源出行回归的需要，最近宜宾可能又充值了，增开了多组列车。我是小小生，高铁带来的便捷我已经亲身体验了，你呢？纵观宜宾铁路史，在普铁时代，宜宾起步晚、线路少、后起的枢纽；而到了高铁时代，宜宾同样起步晚，但起点高、标准高，将成为除成都之外省内最重要的高铁枢纽。1.船舶时代的宜宾宜宾，以五粮液驰名，被称为酒都。而在中国地理上，宜宾是个非常重要的地理标识地。古代人们以岷江为长江正源，岷江在宜宾与金沙江汇合，宜宾以下才叫“长江”。现代人们以金沙江为长江正源，宜宾便成为长江中游、上游的分界线。在铁路到来之前，宜宾的两江交汇位置，造就了一座水路枢纽城市。从宜宾乘船，上可以到乐山、成都，下可以到泸州、重庆，顺着滚滚长江，远还可以到武汉、南京、上海。在那个年代，宜宾的交通是比较傲娇的。2.普铁时代的宜宾进入铁路时代，宜宾的地位大不如前。原因无他，在成渝两地连接中，经过自贡、内江的路线更加近。宜宾相对而言，更加边远。在这个时期，西南地区4大城市陆续开通铁路干线，并升级为国家铁路干线。成昆、贵昆、成渝、川黔，但非但没有一条经过宜宾，还似乎是绕着宜宾走！1960年，内六铁路（内江-六盘水）内宜段开通运营，宜宾迎来了第一条铁路。此后几十年，宜宾铁路建设止步不前。3.高铁时代的宜宾宜宾在普铁时代的不得意。进入高铁时代，却因为成渝两城的激烈竞争，让宜宾意外受益。20年来，成都和重庆这一对竞争冤家，纷纷建设对外联络铁路。兰渝铁路通车，成兰铁路立马开建。渝贵铁路通车，成贵铁路立马更高标准建设。渝昆高铁开工，成自宜城际（未来的成昆高铁）进度越来越快。西成客专开通，西渝、汉巴渝也提上日程。重庆把沿江通道拉到自己，成都立马开建成南达万高铁。重庆向东建郑万客专，成都则向西规划成格铁路、川藏铁路。成渝两地竞争中，有3条高铁线路途经宜宾，分别是：成贵高铁、渝昆高铁、成昆高铁（成自宜城际）。纵观四川省内，西渝高铁经过万州，则达州的枢纽地位下降；宜宾在省内枢纽地位，将超过达州跃居第三。第一是成都。第二是南充。南充有成南达万高铁、达成铁路、兰渝铁路、汉巴渝高铁交汇，是实至名归的“成渝第二城”，至少在铁路规划上。这个问题提得非常好！其实即使在没有通高铁的时候，宜宾也是一直在行使“走出去、请进来”的使命，只是因为高铁的开通，将我们“走出去、请进来”的路程增长了、时间缩短了、效率提高了，那么高铁通达后，宜宾如何做好这两个方面呢？我是这么想的。一.走出去1.思想会被触动。成贵高铁全线贯通后，等于是将川南地区顺利接入到了中国南部、东部广袤的地区，长江三角洲、珠江三角洲与宜宾的路上距离缩短至10小时以内，宜宾与沿海经济发达区域的城市顺利对接，增长的是见识、获得的是财富。那种依然蜗居在川南当大哥的思想逐渐就会被大城市的节奏、氛围给淡化，这对宜宾来讲是好事，只有知不足，才能晓进步。2.脱贫有了希望。有句话叫“贫困限制了我的想象”，宜宾的屏山暂时还未摆脱乌蒙山特困区的束缚，但是成贵高铁从屏山过境并设有站点，屏山的贫困人口可以走出大山到外地寻找机会，也可以到市区内找工作，提高收入水平，这为脱贫创造了更好的条件。3.对外贸易更加便捷。宜宾生产的大量智能终端、汽车等要出口海外，除走水路，还可以通过高铁走陆路，当然现在隆黄正在扩能，宜昭攀货运铁路还在争取纳入十四五规划，可是一旦这两条货运高铁建成，将全面缩短宜宾至钦州等海港城市的时间。4.赴外旅游选择方式更多样化。高铁开通后，宜宾跨省旅游将提供一种新的选项—高铁游，规避了自驾的疲劳和飞机的昂贵，市民精神文化需求将得到进一步满足。二.请进来1.招商引资请进来。有了高铁，外部企业往返宜宾考察更方便，效率更高，有利于招商引资项目的达成。2.大型活动请进来。有了高铁，宜宾组织的大型活动将会吸引更多的人参加，对提高宜宾城市知名度非常有帮助。3.精品旅游请进来。宜宾有丰富的旅游资源 高铁开通后，外地特别是东部、南部地区群众到宜宾观光旅游将更方便。4优秀人才请进来。有了高铁，外地的优秀人才可以到宜宾发展，就业等，有助于宜宾提升综合实力。总结：高铁时代，宜宾充斥着大量机遇，一定要用好用活人才吸引措施，做好对外贸易出口，进一步推动学研产一体化，不断增强宜宾的经济可塑性和科技支撑力，为宜宾加快建成经济副中心打下坚实根基。我是小小生，分享宜宾故事、洞悉宜宾现状、解析宜宾未来，让我乐此不疲，原创不易，喜欢我的观点，想了解宜宾更多的精彩，请点击我的头像关注我，更多精品回答和原创文章等着你哟！注：部分图片源于网络，如有侵权请联系我删除。

高铁时代宜宾如何走出去请进来

4，7月21宜宾到杭州车次k1273终点站是杭州东还是

是杭州站(城站)不是杭州东站

5，宜宾火车站订票电话是多少

全国火车票， 订票电话都是；95 105 105 ，希望能够帮到你

6，贵阳到成都的高铁要经过道义吗

我也不确定，还是看看专业人士怎么说。
贵阳到成都的高铁不经过遵义。成贵客运专线，又名成贵高铁，起于四川省成都市，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县进入贵州省毕节市、至贵阳市。

7，宜宾到眉山在宜宾哪个车站坐车票价多少一天几班车

你好、宜宾到眉山的班车在宜宾高客站坐车。宜宾高客站 眉山客运中心站 发车时间：9点50 14点半 （每天两班次） 票价：83元希望对你有帮助，望采纳。
你有两种方案：火车 出发车次 宜宾发车 到达成都 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座 k1221( 广州东- 成都) 04:05 10:29 6小时28分 337 公里 51 元 中转车次 成都发车 到达眉山 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座 k113(成都-昆明) 13:10 14:34 1小时24分 92 公里 16 元 汽车 高客站 早上9点20，下午2点30.票价83元。宜宾经乐宜高速过乐山到眉山最快
应该是在 ：宜宾北门汽车站坐票价为：54好像 有2班！
早上走得早勒话，城北客运中心早上7点40的样子有一班65块钱勒。如果方便可以去龙泉客运中心搭车，全票才80，又快，。

8，高铁08车08c号是什么意思

高铁08车08c号的意思便是坐在8号车厢的C号位上。一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。1、动车和高铁一等座车厢座位每排按A、C、D、F编号，其中A、F是靠窗座位，C、D是靠过道座位；2、二等座车厢座位每排按A、B、C、D、F编号，其中A、F是靠窗座位，C、D是靠过道座位；B处于A、C座位中间。3、票面上的数字表示第几排，比如车票上座位号09A，表示第9排靠窗的A号座位。扩展资料1、二等座车座席采用2+3布置，每列设有“3+2”方式排列五个座位，以“A、B、C、D、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”和“D”靠中间走道，“B”代表三人座中间座席。2、一等座车座席采用2+2方式布置，每列设有“2+2”方式排列四个座位，以“A、C、D、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”和“D”靠中间走道。3、VIP座位采用1+2方式布置，每列设有“1+2”方式排列三个座位，以“A、C、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”靠中间走道。设置类似民航客机头等舱的高级可躺座椅。参考资料来源：闽南网-12306高铁一等座和二等座有什么区别 高铁一等座位
"08车"代表的是坐在第八号车厢，第八排C座位。1、二等座，通常座位是3+2的方式，尾号A与F靠窗。2、一等座，通常座位是2+2的方式，尾号A与F靠窗。3、商务座，通常是独立的一个小房间，里面有4到8个座位，以1+2或者1+1方式排列。也有整节车厢的。4、高铁软卧，与普通软卧区别不大，但是通常配有电视机。扩展资料高铁二等座的座位为啥偏偏缺了“E”，一等座位号为啥少了“B”和“E”呢？由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。而高铁作为高大上的出行工具，每排的坐椅又不会超过6个，自然更是遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF 五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。参考资料来源：人民网——高铁二等座位号为何没有E？遵循早期飞机座位格局
高铁08车08c号是指第8号车厢的第C个座位。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的字母“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。扩展资料火车上的座位一边三个，一边两个也不会导致不平衡，因为乘客的重量相对于列车来说只是小重量，所以乘客的重量对火车的平衡的影响比较小。还有就是火车上的座位一边三个，一边两个会交叉摆放。有的车厢左边三个座位，有的车厢右边三个座位。并且内部设计有平衡系统，会自动调节平衡。退一万步来讲，即使火车有点不平衡，只要不超重，也基本上不会出问题。从2012年9月以后，铁路部门就已经宣布：将当时开行的所有高铁、动车组的座位编号规则将从原来的单一数字排序改为类似于“数字＋字母”的形式。参考资料来源：中新网—网购高铁票9月15日起将可选座位
"08车"代表的是乘坐的位置在第八号车厢，具体位置在该车厢的第八排C座位。具体座位分布规律：1、商务舱坐席号分为AC、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；2、一等座坐席号为AC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；3、二等车坐席号为ABC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在AC中间。扩展资料：在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。可是从2012年9月以后，铁路部门就已经宣布：将当时开行的所有高铁、动车组的座位编号规则将从原来的单一数字排序改为“数字＋字母”的形式。当时铁路部门对全国动车组座位席号的编制规则如下：车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。参考资料来源：人民网——高铁二等座位号为何没有E？遵循早期飞机座位格局
过道
08车08C，代表的是08号车厢，第八排C座位，座位靠过道。C座位可能是“3+2”车厢，“2+2”车厢或者“2+1”车厢的座位，安排如下：

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