1，贵阳北到苍南动车时刻表还有票价

只有一趟直达的火车 d3202次，厦门始发14:50,到苍南17:32,票价：二等座153元
到温州南转车

贵阳北到苍南动车时刻表还有票价

2，高铁车次g1984全程途径停几个站点

苍南温州南丽水缙云南永康南武义北金华南金华上饶鹰潭北南昌西新余北长沙南湘潭北娄底南怀化南凯里南贵阳东遵义重庆西内江北成都东

高铁车次g1984全程途径停几个站点

3，贵阳到苍南的高铁每天都有车吗

截止到16年9月份，贵阳没有直达苍南的高铁。目前，可在温州南中转一次到达。贵阳北到温州南车次信息如下：温州南到苍南车次信息如下（符合中转时间）：
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贵阳到苍南的高铁每天都有车吗

4，为什么不直接修通西安到贵阳的高铁反而要绕到成都再到贵阳

感谢题主，很高兴回答这个问题！重庆至贵阳的快速铁路，即渝贵铁路通车后，目前从遵义到凯里有了直达高铁车次，经过渝贵铁路到达贵阳东站后转沪昆高速铁路到凯里南站，会经过贵阳但是不用在贵阳转车，对两地之间的乘客来说就更加方便了，省去了中途转车的麻烦，而且高铁的用时不长，很快就到了。通过12306网站查询，目前遵义到凯里共有5趟直达高铁车次，遵义到凯里南站的里程是240公里，这5趟车次分别是：重庆西开往上海虹桥的G1335次、成都东开往福州南的G1755次、成都东开往苍南的G1983次、重庆西开往上海虹桥的G1339次、重庆西开往铜仁的G4357次。只不过遵义到凯里的第一趟高铁车次有点晚，直到上午10点多才有第一趟车次，10点14分从遵义站发出，中途停靠息烽、贵阳东两站后，11点56分到达凯里南站。而用时最短的车次是成都东至苍南的G1983次，11点20分从遵义站发出，中途仅停靠贵阳东站，12点50分到达凯里南站，用时1小时30分钟。这5趟车次中只有重庆西至铜仁的G4357次的票价略贵6块钱，为108.5元，其余4趟车次的票价均为102.5元，票价还是相对比较便宜的。
感谢题主，很高兴回答这个问题！重庆至贵阳的快速铁路，即渝贵铁路通车后，目前从遵义到凯里有了直达高铁车次，经过渝贵铁路到达贵阳东站后转沪昆高速铁路到凯里南站，会经过贵阳但是不用在贵阳转车，对两地之间的乘客来说就更加方便了，省去了中途转车的麻烦，而且高铁的用时不长，很快就到了。通过12306网站查询，目前遵义到凯里共有5趟直达高铁车次，遵义到凯里南站的里程是240公里，这5趟车次分别是：重庆西开往上海虹桥的G1335次、成都东开往福州南的G1755次、成都东开往苍南的G1983次、重庆西开往上海虹桥的G1339次、重庆西开往铜仁的G4357次。只不过遵义到凯里的第一趟高铁车次有点晚，直到上午10点多才有第一趟车次，10点14分从遵义站发出，中途停靠息烽、贵阳东两站后，11点56分到达凯里南站。而用时最短的车次是成都东至苍南的G1983次，11点20分从遵义站发出，中途仅停靠贵阳东站，12点50分到达凯里南站，用时1小时30分钟。这5趟车次中只有重庆西至铜仁的G4357次的票价略贵6块钱，为108.5元，其余4趟车次的票价均为102.5元，票价还是相对比较便宜的。中国的铁路网络，从来都是以重要的城市为结点相互连接起来的。就是一根线，沿线也不是走直路。要照顾沿线城市，是弯来倒去的一个城市一个城市的通联。例如成渝高铁，走的是内江，几乎绕一个倒拐子。如果走直线，要节约近一百公里路。西安到贵州走直线虽然线路短，但是不能利用既有线路。它利用成贵高铁，或者渝贵高铁，节约了建设资金。而且，西安到贵州走直线，只有始点到终点的乘车客源，高铁在沿线得不到有效利用，运力浪费。提这个问题的并不懂得一条铁路建设进行可行性研究的时候，对选线是很讲究的。除了要照顾沿线城市，特别是运行的经济性要从客源保证上作研究。西安到贵州如果走直线，就只有始点到终点的乘客，沿线的乘客比较少，运力会浪费。高铁建设是高投资，运行成本也很高，不是在地图上划一根线那么容易。你如果对从西安要绕道成都或者重庆不满意，认为浪费你的时间和车费，大可以发牢骚。但是，直线要客源足够，如果本来可以十几分钟一趟的车变成一两个小时，甚至半天一趟，你可以就更花时间。至于车费，我看车费还是与成本有关吧，中国如果完全由一条一条没有充分利用运力的直线高铁组成铁路网络，我不知道高铁票还收这个价吗。
感谢题主，很高兴回答这个问题！重庆至贵阳的快速铁路，即渝贵铁路通车后，目前从遵义到凯里有了直达高铁车次，经过渝贵铁路到达贵阳东站后转沪昆高速铁路到凯里南站，会经过贵阳但是不用在贵阳转车，对两地之间的乘客来说就更加方便了，省去了中途转车的麻烦，而且高铁的用时不长，很快就到了。通过12306网站查询，目前遵义到凯里共有5趟直达高铁车次，遵义到凯里南站的里程是240公里，这5趟车次分别是：重庆西开往上海虹桥的G1335次、成都东开往福州南的G1755次、成都东开往苍南的G1983次、重庆西开往上海虹桥的G1339次、重庆西开往铜仁的G4357次。只不过遵义到凯里的第一趟高铁车次有点晚，直到上午10点多才有第一趟车次，10点14分从遵义站发出，中途停靠息烽、贵阳东两站后，11点56分到达凯里南站。而用时最短的车次是成都东至苍南的G1983次，11点20分从遵义站发出，中途仅停靠贵阳东站，12点50分到达凯里南站，用时1小时30分钟。这5趟车次中只有重庆西至铜仁的G4357次的票价略贵6块钱，为108.5元，其余4趟车次的票价均为102.5元，票价还是相对比较便宜的。
感谢题主，很高兴回答这个问题！重庆至贵阳的快速铁路，即渝贵铁路通车后，目前从遵义到凯里有了直达高铁车次，经过渝贵铁路到达贵阳东站后转沪昆高速铁路到凯里南站，会经过贵阳但是不用在贵阳转车，对两地之间的乘客来说就更加方便了，省去了中途转车的麻烦，而且高铁的用时不长，很快就到了。通过12306网站查询，目前遵义到凯里共有5趟直达高铁车次，遵义到凯里南站的里程是240公里，这5趟车次分别是：重庆西开往上海虹桥的G1335次、成都东开往福州南的G1755次、成都东开往苍南的G1983次、重庆西开往上海虹桥的G1339次、重庆西开往铜仁的G4357次。只不过遵义到凯里的第一趟高铁车次有点晚，直到上午10点多才有第一趟车次，10点14分从遵义站发出，中途停靠息烽、贵阳东两站后，11点56分到达凯里南站。而用时最短的车次是成都东至苍南的G1983次，11点20分从遵义站发出，中途仅停靠贵阳东站，12点50分到达凯里南站，用时1小时30分钟。这5趟车次中只有重庆西至铜仁的G4357次的票价略贵6块钱，为108.5元，其余4趟车次的票价均为102.5元，票价还是相对比较便宜的。中国的铁路网络，从来都是以重要的城市为结点相互连接起来的。就是一根线，沿线也不是走直路。要照顾沿线城市，是弯来倒去的一个城市一个城市的通联。例如成渝高铁，走的是内江，几乎绕一个倒拐子。如果走直线，要节约近一百公里路。西安到贵州走直线虽然线路短，但是不能利用既有线路。它利用成贵高铁，或者渝贵高铁，节约了建设资金。而且，西安到贵州走直线，只有始点到终点的乘车客源，高铁在沿线得不到有效利用，运力浪费。提这个问题的并不懂得一条铁路建设进行可行性研究的时候，对选线是很讲究的。除了要照顾沿线城市，特别是运行的经济性要从客源保证上作研究。西安到贵州如果走直线，就只有始点到终点的乘客，沿线的乘客比较少，运力会浪费。高铁建设是高投资，运行成本也很高，不是在地图上划一根线那么容易。你如果对从西安要绕道成都或者重庆不满意，认为浪费你的时间和车费，大可以发牢骚。但是，直线要客源足够，如果本来可以十几分钟一趟的车变成一两个小时，甚至半天一趟，你可以就更花时间。至于车费，我看车费还是与成本有关吧，中国如果完全由一条一条没有充分利用运力的直线高铁组成铁路网络，我不知道高铁票还收这个价吗。

5，高铁车次g1984全程途径停几个站点

苍南温州南丽水缙云南永康南武义北金华南金华上饶鹰潭北南昌西新余北长沙南湘潭北娄底南怀化南凯里南贵阳东遵义重庆西内江北成都东
额

6，遵义到苍南高铁什么时候可以开通

通过查询12306官网，结果显示遵义到苍南高铁G1983次于2020/3/1恢复正常开行。该趟列车11:20从遵义站出发，当晚22:08到达目的地也是终点站苍南站。运行历时10小时48分钟，二等座票价744.5元，一等座票价1243元，商务座票价2330.5元。该趟列车途中停靠贵阳东，凯里南，铜仁南，芷江，怀化南，娄底南，湘潭北，长沙南，萍乡北，新余北，南昌西，鹰潭北，上饶，玉山南，江山，金华，金华南，武义北，永康南，缙云西，丽水，温州南。

7，苍南到贵阳动车票是多少钱

现在还没有苍南到贵阳的，有温州南到贵阳的。温州南到贵阳的是681.苍南到温州到的不到20元。所以总共不到700元。
沈家门到苍南的车票是:146元苍南到沈家门估计也差不多

8，G1982是从哪里到哪里的高铁列车

通过查询12306官网，结果显示G1982是从成都东到苍南的高铁列车，该次列车全程历时13:43，二等座票价971.5元。沿途停靠站:成都东08:27，内江北09:07，重庆西09:52，遵义11:18，贵阳东12:08，凯丽南12:50，铜仁南13:27，怀化南13:58，溆浦南14:21，娄底南14:59，湘潭北15:27，长沙南15:42，萍乡北16:17，新余北16:47，南昌西17:21，鹰潭北18:03，上饶18:31，玉山南18:51，江山19:09，金华19:41，金华南19:55，武义北20:08，永康南20:21，缙云西20:34，丽水20:49，温州南21:26，苍南22:10。以上资料仅供参考。

9，温州到贵阳的动车有没有

目前没有 只有火车车次 发站-到站 发时-到时 运行时间 参考票价 余票数最新 K941... 温州-贵阳 23:55-04:57 29小时2分 硬座217 322 买票
2016年1月10日才开通动车 现在只有火车2016年1月10日实施新的列车运行图后，金温铁路安排开行动车组列车19.5对，其中g字头17.5对，d字头2对。与初期开通方案相比，增加了温州南往合肥、武汉、南昌、长沙、贵阳、苍南等方向的动车

10，g1982高铁途经站点

G1982次途经站点1 成都东 始发 08:15 - - 2 资阳北 08:40 08:42 2分 25分 3 荣昌北 09:14 09:24 10分 59分 4 重庆西 09:54 09:59 5分 1小时39分 5 遵义 11:18 11:20 2分 3小时3分 6 贵阳东 12:08 12:16 8分 3小时53分 7 凯里南 12:50 12:52 2分 4小时35分 8 铜仁南 13:27 13:29 2分 5小时12分 9 芷江 13:50 13:52 2分 5小时35分 10 怀化南 14:05 14:08 3分 5小时50分 11 娄底南 14:59 15:01 2分 6小时44分 12 湘潭北 15:27 15:29 2分 7小时12分 13 长沙南 15:42 15:49 7分 7小时27分 14 宜春 16:29 16:34 5分 8小时14分 15 高安 17:06 17:08 2分 8小时51分 16 南昌西 17:23 17:29 6分 9小时8分 17 鹰潭北 18:04 18:06 2分 9小时49分 18 上饶 18:32 18:38 6分 10小时17分 19 玉山南 18:51 18:53 2分 10小时36分 20 江山 19:08 19:10 2分 10小时53分 21 金华 19:37 19:40 3分 11小时22分 22 金华南 19:53 19:59 6分 11小时38分 23 武义北 20:10 20:12 2分 11小时55分 24 永康南 20:23 20:25 2分 12小时8分 25 缙云西 20:36 20:38 2分 12小时21分 26 丽水 20:51 20:53 2分 12小时36分 27 温州南 21:30 21:36 6分 13小时15分 28 苍南 21:59 终点 - 13小时44分 目前，铁路车票预售期已调整为15天。因此，2月17日（正月初六）火车票已于2月3日当天开售，2月26日（元宵节）火车票于2月12日（正月初一）开售。旅客可在同一起售时间通过12306网站、铁路12306手机APP、铁路出行服务平台“掌上高铁”APP、电话订票、自动售票机、车站窗口和代售点方式购买车票。购票方面，目前，开放购票时间提前到每日5：00至23:30，具体起售时间可通过12306网站（含客户端）查询。所有人工窗口全部支持现金购票。退票方面，免收退票费的时间期限由原规定的开车前15天以上同比例调整为开车前8天（含当日）以上；7天及以内退票的，仍按48小时以上、48~24小时、24小时以内梯次退票收费规定执行。改签方面，在开车当日24时之前其他列车尚有余票的情况下，旅客可通过12306网站（含手机APP和小程序）或任一车站售票处改签窗口办理当日车票改签业务。其中，开车前48小时（不含）以上，可改签预售期内的其他列车；开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面乘车日期当日24：00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签；开车后，可改签开车后至票面日期当日24：00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签。一张车票只能办理一次改签，改签变更的项目包括乘车日期、车次和席位，不包括发站和到站。旅客若使用现金购票，或已换取纸质车票（报销凭证），仍需到铁路售票窗口办理车票改签，若遗失纸质车票（报销凭证）则不能办理车票改签。

11，温州到贵阳的动车是到哪个站坐

温州到贵阳的高铁有两趟：G2306，温州南站8:10发车，17:10到达贵阳北站，票价是二等座：681元，一等座：1141.5元。G2301，温州南站10:24发车，19:46到达贵阳北站，票价是二等座：681元，一等座：1141.5元。温州到贵阳的高铁都是在温州南站乘坐。
2016年1月10日才开通动车 现在只有火车2016年1月10日实施新的列车运行图后，金温铁路安排开行动车组列车19.5对，其中g字头17.5对，d字头2对。与初期开通方案相比，增加了温州南往合肥、武汉、南昌、长沙、贵阳、苍南等方向的动车

12，温州苍南到贵州黎平县高铁坐到哪

截止2016年9月，黎平县还没有火车站。建议坐高铁到怀化，然后换乘大巴。温州到怀化高铁时刻表：怀化到黎平汽车时刻表：
贵广高铁沿线主要经过的城市有：贵阳-都匀-桂林-贺州-肇庆-佛山-广州，我国西南地区一条重要的战略要道。贵广高速铁路是西南地区继南昆线之后的又一条重要的出海通道，它将长期与外界阻隔、无直接出海口的大西南（除广西外）提供了一条便捷的出海通道，是我国高速铁路网中的一条重要的东西向铁路大动脉。贵广高速铁路全长861.7公里，沿线共设21个客运站，沿途经过我国西南的贵州省、广西壮族自治区，并终于我国南部沿海省份广东省

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