1，动车也是对号入坐嘛

儿童身高若在1.2米以下，其可以在成人陪同下免费乘坐动车，身高若在1.2-1.5米之间，则购买半价儿童票。
正常情况动车都是对号入座的，因为很多时候都是坐满的
儿童身高若在1.2米以下，其可以在成人陪同下免费乘坐动车，身高若在1.2-1.5米之间，则购买半价儿童票。
正常情况动车都是对号入座的，因为很多时候都是坐满的

动车也是对号入坐嘛

2，高铁按号码座吗

当然要按车票号入座。 高铁车票上面有具体的车厢号及座位号。

高铁按号码座吗

3，在对号入座的列车上霸座这个问题为什么只是道德问题不违法

一段高铁上霸占着他人座位的视频，这些天在网络上火了：在从山东济南开往北京南的G334列车上，一位男乘客占了一名女乘客的座位。面对后者“回自己座位坐”的要求，男乘客反问“谁规定一定要按号入座？”并给了对方三个“选择”：“要么你自己站着，要么去坐我那个座位，要么自己去餐车坐。”当事男子也被愤愤不平的网友称为“高铁霸座男”。 尽管据后续的报道，事件起因是当事男子“因为上车较早，坐错了同样是靠窗的座位”，后来向女子提出换座被拒绝后，“列车长过来完全向着她”而“不能理解，所以才态度不太好”，并非无来由地为难那位女士，但无论如何，列车上霸占他人座位终究拒不相让，还是引起了大众的极大反感和舆论的口诛笔伐。
一段高铁上霸占着他人座位的视频，这些天在网络上火了：在从山东济南开往北京南的G334列车上，一位男乘客占了一名女乘客的座位。面对后者“回自己座位坐”的要求，男乘客反问“谁规定一定要按号入座？”并给了对方三个“选择”：“要么你自己站着，要么去坐我那个座位，要么自己去餐车坐。”当事男子也被愤愤不平的网友称为“高铁霸座男”。 尽管据后续的报道，事件起因是当事男子“因为上车较早，坐错了同样是靠窗的座位”，后来向女子提出换座被拒绝后，“列车长过来完全向着她”而“不能理解，所以才态度不太好”，并非无来由地为难那位女士，但无论如何，列车上霸占他人座位终究拒不相让，还是引起了大众的极大反感和舆论的口诛笔伐。
一段高铁上霸占着他人座位的视频，这些天在网络上火了：在从山东济南开往北京南的G334列车上，一位男乘客占了一名女乘客的座位。面对后者“回自己座位坐”的要求，男乘客反问“谁规定一定要按号入座？”并给了对方三个“选择”：“要么你自己站着，要么去坐我那个座位，要么自己去餐车坐。”当事男子也被愤愤不平的网友称为“高铁霸座男”。 尽管据后续的报道，事件起因是当事男子“因为上车较早，坐错了同样是靠窗的座位”，后来向女子提出换座被拒绝后，“列车长过来完全向着她”而“不能理解，所以才态度不太好”，并非无来由地为难那位女士，但无论如何，列车上霸占他人座位终究拒不相让，还是引起了大众的极大反感和舆论的口诛笔伐。

在对号入座的列车上霸座这个问题为什么只是道德问题不违法

4，G334次列车上中年男强占女学生座位之事你怎么看

我觉得正常人的话，可能是没注意，做错座位了，出门在外，匆匆忙忙，谁还没有过出错呢？但如果真的有人故意占他人座位的话，那就是道德跟素质有问题了不应该容忍这样的人。
我觉得正常人的话，可能是没注意，做错座位了，出门在外，匆匆忙忙，谁还没有过出错呢？但如果真的有人故意占他人座位的话，那就是道德跟素质有问题了不应该容忍这样的人。在购买火车票必定有车厢号跟座位号，这是为了让顾客更有秩序搭乘列火车（动车）。由于火车跟动车票价高，路线多为一式到站，乘坐时间较久，必定要安排每位乘客能有自己独立座位。如果遇上节假日高峰期，就会出现照片，但站票会有明确的车厢号只是没了座位号。而搭乘地铁就不会有车厢号跟座位号？这就跟搭乘公交是同样的道理，地铁速度犹如动车，到站近的只需要1-2分钟，顾客上下车流动性大。固然票就不设座位号。火车及动车计量好每节车厢可以容纳多少人及一节车厢能承载的重量，例如：一列火车按18节车厢计算，其中硬座车厢5节，每节车厢可载118人；硬卧车厢11节，每节可载66人；软卧车厢1节，可载40人；还有1节是餐车不载人。所以 5×118＋11×66＋1×40＝1356人。超过此人数就会列为此火车满座，无票。认识车厢号跟座位号购买车票后，静等大厅屏幕跟语音播报 自己购买列车号（如票：K1138次 号列车）进站，在指定的“12车”也就是车厢号上找到自己座位号“015号”。
我觉得正常人的话，可能是没注意，做错座位了，出门在外，匆匆忙忙，谁还没有过出错呢？但如果真的有人故意占他人座位的话，那就是道德跟素质有问题了不应该容忍这样的人。
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我觉得正常人的话，可能是没注意，做错座位了，出门在外，匆匆忙忙，谁还没有过出错呢？但如果真的有人故意占他人座位的话，那就是道德跟素质有问题了不应该容忍这样的人。在购买火车票必定有车厢号跟座位号，这是为了让顾客更有秩序搭乘列火车（动车）。由于火车跟动车票价高，路线多为一式到站，乘坐时间较久，必定要安排每位乘客能有自己独立座位。如果遇上节假日高峰期，就会出现照片，但站票会有明确的车厢号只是没了座位号。而搭乘地铁就不会有车厢号跟座位号？这就跟搭乘公交是同样的道理，地铁速度犹如动车，到站近的只需要1-2分钟，顾客上下车流动性大。固然票就不设座位号。火车及动车计量好每节车厢可以容纳多少人及一节车厢能承载的重量，例如：一列火车按18节车厢计算，其中硬座车厢5节，每节车厢可载118人；硬卧车厢11节，每节可载66人；软卧车厢1节，可载40人；还有1节是餐车不载人。所以 5×118＋11×66＋1×40＝1356人。超过此人数就会列为此火车满座，无票。认识车厢号跟座位号购买车票后，静等大厅屏幕跟语音播报 自己购买列车号（如票：K1138次 号列车）进站，在指定的“12车”也就是车厢号上找到自己座位号“015号”。怎么看？很无语呗。列车长、乘警到齐了，面对这种无赖，竟然无可奈何。真是令人一声叹息。在这儿，跟大家分享一个故事，是个真事。大概是2006或2007年前后的事儿。一个导游，带着一个旅游团，从D城上火车，前往H城，这段路程约3小时，火车是过路车，旅行社买的票，是有座位号的。当导游带着四五十位来自新加坡的游客，登上火车后，发现他们的座位，已经被人占了。导游挨个劝说，只有几个乘客站起来。于是，导游去找列车长寻求帮助。很快，列车长与乘警来了，大声吆喝着：起来，起来，没座位号的都起来。多数旅客站起来了，剩下少部分舍不得站起来腾座的，几乎是被拎着脖领子拽起来的。拽起来后，被粗暴地推搡到一边儿。那阵势，看上去挺震撼的。
在购买火车票必定有车厢号跟座位号，这是为了让顾客更有秩序搭乘列火车（动车）。由于火车跟动车票价高，路线多为一式到站，乘坐时间较久，必定要安排每位乘客能有自己独立座位。如果遇上节假日高峰期，就会出现照片，但站票会有明确的车厢号只是没了座位号。而搭乘地铁就不会有车厢号跟座位号？这就跟搭乘公交是同样的道理，地铁速度犹如动车，到站近的只需要1-2分钟，顾客上下车流动性大。固然票就不设座位号。火车及动车计量好每节车厢可以容纳多少人及一节车厢能承载的重量，例如：一列火车按18节车厢计算，其中硬座车厢5节，每节车厢可载118人；硬卧车厢11节，每节可载66人；软卧车厢1节，可载40人；还有1节是餐车不载人。所以 5×118＋11×66＋1×40＝1356人。超过此人数就会列为此火车满座，无票。认识车厢号跟座位号购买车票后，静等大厅屏幕跟语音播报 自己购买列车号（如票：K1138次 号列车）进站，在指定的“12车”也就是车厢号上找到自己座位号“015号”。
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我觉得正常人的话，可能是没注意，做错座位了，出门在外，匆匆忙忙，谁还没有过出错呢？但如果真的有人故意占他人座位的话，那就是道德跟素质有问题了不应该容忍这样的人。在购买火车票必定有车厢号跟座位号，这是为了让顾客更有秩序搭乘列火车（动车）。由于火车跟动车票价高，路线多为一式到站，乘坐时间较久，必定要安排每位乘客能有自己独立座位。如果遇上节假日高峰期，就会出现照片，但站票会有明确的车厢号只是没了座位号。而搭乘地铁就不会有车厢号跟座位号？这就跟搭乘公交是同样的道理，地铁速度犹如动车，到站近的只需要1-2分钟，顾客上下车流动性大。固然票就不设座位号。火车及动车计量好每节车厢可以容纳多少人及一节车厢能承载的重量，例如：一列火车按18节车厢计算，其中硬座车厢5节，每节车厢可载118人；硬卧车厢11节，每节可载66人；软卧车厢1节，可载40人；还有1节是餐车不载人。所以 5×118＋11×66＋1×40＝1356人。超过此人数就会列为此火车满座，无票。认识车厢号跟座位号购买车票后，静等大厅屏幕跟语音播报 自己购买列车号（如票：K1138次 号列车）进站，在指定的“12车”也就是车厢号上找到自己座位号“015号”。
我觉得正常人的话，可能是没注意，做错座位了，出门在外，匆匆忙忙，谁还没有过出错呢？但如果真的有人故意占他人座位的话，那就是道德跟素质有问题了不应该容忍这样的人。在购买火车票必定有车厢号跟座位号，这是为了让顾客更有秩序搭乘列火车（动车）。由于火车跟动车票价高，路线多为一式到站，乘坐时间较久，必定要安排每位乘客能有自己独立座位。如果遇上节假日高峰期，就会出现照片，但站票会有明确的车厢号只是没了座位号。而搭乘地铁就不会有车厢号跟座位号？这就跟搭乘公交是同样的道理，地铁速度犹如动车，到站近的只需要1-2分钟，顾客上下车流动性大。固然票就不设座位号。火车及动车计量好每节车厢可以容纳多少人及一节车厢能承载的重量，例如：一列火车按18节车厢计算，其中硬座车厢5节，每节车厢可载118人；硬卧车厢11节，每节可载66人；软卧车厢1节，可载40人；还有1节是餐车不载人。所以 5×118＋11×66＋1×40＝1356人。超过此人数就会列为此火车满座，无票。认识车厢号跟座位号购买车票后，静等大厅屏幕跟语音播报 自己购买列车号（如票：K1138次 号列车）进站，在指定的“12车”也就是车厢号上找到自己座位号“015号”。怎么看？很无语呗。列车长、乘警到齐了，面对这种无赖，竟然无可奈何。真是令人一声叹息。在这儿，跟大家分享一个故事，是个真事。大概是2006或2007年前后的事儿。一个导游，带着一个旅游团，从D城上火车，前往H城，这段路程约3小时，火车是过路车，旅行社买的票，是有座位号的。当导游带着四五十位来自新加坡的游客，登上火车后，发现他们的座位，已经被人占了。导游挨个劝说，只有几个乘客站起来。于是，导游去找列车长寻求帮助。很快，列车长与乘警来了，大声吆喝着：起来，起来，没座位号的都起来。多数旅客站起来了，剩下少部分舍不得站起来腾座的，几乎是被拎着脖领子拽起来的。拽起来后，被粗暴地推搡到一边儿。那阵势，看上去挺震撼的。

5，高铁是不是对号入坐

是的 高铁动车都是对号入座，如果你想订票的话可以去查看动车时刻表 http://www.huoche.net/dongche/
嗯。是的啊
是的 高铁动车都是对号入座，如果你想订票的话可以去查看动车时刻表 http://www.huoche.net/dongche/
嗯。是的啊
没人就可以坐
是的，但是有些乘客不
看乘客多少
没人就可以坐
是的，但是有些乘客不
看乘客多少

6，高铁是不是对号入坐

是的高铁动车都是对号入座，如果你想订票的话可以去查看动车时刻表http://www.huoche.net/dongche/

7，第一次在广州火车东站上车想请问下长途列车入站是不是只

东站有长途车和动车，分不同的候车室，车次、车厢和座位号，车票上写的很清楚，进站时在自己车次所在的候车室等车就行，检票上车，车站都有指引，火车每一节车厢都有编号贴在车门上不怕找不到车厢，什么都不知道就拿着车票问工作人员吧，坐车时记得带上有效证件，不然进不了站
这些在车票上都有写的,你只要在大堂显示屏看清楚自己坐的车的号,等叫入站的时候就过去相应的站口入就可以了.
从地铁上去是只有一个入口的，要想尽快找到自己的车厢，请提早到车站排队进站
东站有长途车和动车，分不同的候车室，车次、车厢和座位号，车票上写的很清楚，进站时在自己车次所在的候车室等车就行，检票上车，车站都有指引，火车每一节车厢都有编号贴在车门上不怕找不到车厢，什么都不知道就拿着车票问工作人员吧，坐车时记得带上有效证件，不然进不了站
这些在车票上都有写的,你只要在大堂显示屏看清楚自己坐的车的号,等叫入站的时候就过去相应的站口入就可以了.
从地铁上去是只有一个入口的，要想尽快找到自己的车厢，请提早到车站排队进站

8，动车座位是不是随便坐

不是的，都是看着票面的指定座位，不是乱坐的，如果座位上没有人的话可以临时坐一坐，如果持这个座位票的人来了，还是要给人家让座

9，为什么火车上没有孕妇老人专用座

我觉得一方面这个安排不好 应该设立像这样的便民渠道的 另一方面我们也要考虑到老人和孩子 买有坐的票才对。毕竟车上的人这么多 也不能每个都照顾的到，所以还是尽量为自己的情况考虑一下的。
有；100号以后的坐位是不出售的，那几个号就是留给孕妇和有残疾的。
餐车厢里应当可以让老人孕妇就座。
我觉得一方面这个安排不好 应该设立像这样的便民渠道的 另一方面我们也要考虑到老人和孩子 买有坐的票才对。毕竟车上的人这么多 也不能每个都照顾的到，所以还是尽量为自己的情况考虑一下的。
有；100号以后的坐位是不出售的，那几个号就是留给孕妇和有残疾的。
餐车厢里应当可以让老人孕妇就座。
因为火车的座位都要很贵的。
因为火车是对号入座。但也应该提倡自发给老人孕妇让座。
这个问题的确没有一个合理的解释。
因为火车的座位都要很贵的。
因为火车是对号入座。但也应该提倡自发给老人孕妇让座。
这个问题的确没有一个合理的解释。

10，高铁怎么找车厢和座位

付费内容限时免费查看 回答 1、第一个要找的是自己的车厢所在位置，多留心车站上面的标注和地下的指示线。往往这些标志上面都会写了相应的车厢位置，凭借这个会很容易的找到了自己的车厢。 2、座位号由数字和字母搭配而成。只要找对了相应的车厢号进入车厢之后，这些座位号码都会在每一排的座位上面显示。而且一般字都会写得很大，都能看得很清楚。 3、铁路安全条例中规定，每个人都应当对号入座，没有买票的人员需要上车补票，不可霸座占座。 更多1条 

11，做火车要经过哪些步骤

买好车票以后,你先要看车票,看看是哪次列车,几点几分,始发和终到站都是哪里.然后就是进站，如果你有携带的包和行李,就要进行安全检查.安全检查主要是针对三品,用X射线对行李和包进行扫描,安检合格后,有的车站会在你的车票上盖章,就是三品检查合格的章,这个时候你看看车站里面的显示屏,你要乘座的车次在几号候车厅,然后去指定的候车厅排队候车.一般在开车前半小时(始发站)到十五分钟(中间站)开始检票,检票之后你就是到站台上车,在大站去往站台的通道里，一般都有显示屏,显示着列车所停靠站台和股道,在小站有工作人员引导.在站台找到你所乘坐列车,给列车员验票后,上车去找你的座位,放好随身的物品,一切OK.
买票～候车～剪票～进站台～等车～验票上车～对号入座
买票等车进车坐车下车
买好车票以后,你先要看车票,看看是哪次列车,几点几分,始发和终到站都是哪里.然后就是进站，如果你有携带的包和行李,就要进行安全检查.安全检查主要是针对三品,用X射线对行李和包进行扫描,安检合格后,有的车站会在你的车票上盖章,就是三品检查合格的章,这个时候你看看车站里面的显示屏,你要乘座的车次在几号候车厅,然后去指定的候车厅排队候车.一般在开车前半小时(始发站)到十五分钟(中间站)开始检票,检票之后你就是到站台上车,在大站去往站台的通道里，一般都有显示屏,显示着列车所停靠站台和股道,在小站有工作人员引导.在站台找到你所乘坐列车,给列车员验票后,上车去找你的座位,放好随身的物品,一切OK.
买票～候车～剪票～进站台～等车～验票上车～对号入座
买票等车进车坐车下车

12，乘坐高铁的详细步骤

乘坐流程01购买高铁票：可以在车站购票窗口或自助购票机上购买，也可以在12306官网上提前购买。注意：尽量提前购买高铁票，以免票售罄。02取票：如果是在12306官网上提前购买高铁票的，需要去车站的自助取票机进行取票；在车站购票窗口或自助购票机上购买高铁票的，当场就能拿到高铁票，无需取票。03过安检：准备好身份证和车票，拿好行李过安检进入车站。04找到入站口：过了安检后，查看车站内大屏幕上车次的入站口，并到相应入站口进行等待。05验票：等提示进站验票时，我们就排队验票。高铁检票大多数情况下是使用自助检票机，车票正面朝上（有身份证的那边在左边），插入卡槽，等车票弹出，取走车票就可以通过。06找座位：车票上的X车X号，车就是车厢号，号就是座位号，查看自己所在的车位和座位，到相应位置等待高铁进站，之后上车找到自己的座位就行啦。07出站：到站之后，按照指示到出站口，可以选择自助检票出站，和进站差不多，也可以在人工检票出站。特别提示保管好个人财务和相关证件，在出站时还会检票。

13，登机牌和机票的区别是什么

机票是乘坐飞机的一种凭证，可以用来报销。登机牌是机场为乘坐航班的乘客提供的登机凭证（含托运行李），需按照登机牌的信息通过安检、登机并对号入座。 乘坐飞机之前大家都会去指定位置换登机牌。有人总是会问：机票和登机牌是一样东西吗?早期的航空公司订票几乎全靠手动完成，人们打电话给航空公司订票，如果有可用航班，航空公司就会把预定成功的机票邮寄给乘客。 飞行当天，乘客带着机票到机场，凭票得到一张写着座位的手写标签纸(最早的登机牌)，有了这张标签纸，就代表你在飞机上的座位被确定。 时间珍贵的商旅游客手里拿着标签纸，脑子里却在纳闷，为啥火车、轮船直接买票找座儿就可以，坐个飞机那么麻烦，还得到现场换登机牌呢? 相比其他交通工具，坐飞机确实有很大的不同，因为坐哪架飞机不是买票时确定的，而是起飞前几天，航空公司根据订票人数决定的。 为了保持飞行平衡，在整个航班人数确定后，还要经配重计算去确定每个座位的乘客，登机牌其中一个作用，就是飞行前帮你确认座位。 可以看出，从最开始机票和登机牌的功能就泾渭分明，机票是你拥有乘坐航班权利的证明，而登机牌是帮你确认座位，登上航班的证明。乘坐飞机之前大家都会去指定位置换登机牌。小编总在想这个机票和登机牌是一样东西吗?今天，我们就来看看机票是不是就是登机牌。早期的航空公司订票几乎全靠手动完成，人们打电话给航空公司订票，如果有可用航班，航空公司就会把预定成功的机票邮寄给乘客。 飞行当天，乘客带着机票到机场，凭票得到一张写着座位的手写标签纸(最早的登机牌)，有了这张标签纸，就代表你在飞机上的座位被确定。时间珍贵的商旅游客手里拿着标签纸，脑子里却在纳闷，为啥火车、轮船直接买票找座儿就可以，坐个飞机那么麻烦，还得到现场换登机牌呢?相比其他交通工具，坐飞机确实有很大的不同，因为坐哪架飞机不是买票时确定的，而是起飞前几天，航空公司根据订票人数决定的。为了保持飞行平衡，在整个航班人数确定后，还要经配重计算去确定每个座位的乘客，登机牌其中一个作用，就是飞行前帮你确认座位。可以看出，从最开始机票和登机牌的功能就泾渭分明，机票是你拥有乘坐航班权利的证明，而登机牌是帮你确认座位，登上航班的证明。登机牌（boarding pass/boarding card）是机场为乘坐航班的乘客提供的登机凭证，乘客必须在提供有效机票和个人身份证件后才能获得，也有人称之为登机证或登机卡。常见的登机牌绝大多数为硬纸卡，大小形状不一，1997年后国内统一使用长方形，约80mm宽、200mm长的登机牌，正面印有机场、航空公司或民航机构的名称和徽记，以及可供填写乘机人姓名、航班号、航班起讫站、座位号、舱位等级、日期与登记时间、登机口等内容，部分登机证还注明允许吸烟航班或禁烟航班的标志。 机票（Flight Ticket）即飞机票，它是人们乘坐飞机的一种凭证。机票实行实名制，即订购机票的人需要向航空公司或代理售票点提供乘机人的真实姓名和身份证号码、护照号码或者港澳台通行证号码，并出示证件，才能订到机票。机票分为特惠机票、中转机票、电子机票、退改签等。
机票是乘坐飞机的一种凭证，可以用来报销。登机牌是机场为乘坐航班的乘客提供的登机凭证（含托运行李），需按照登机牌的信息通过安检、登机并对号入座。 乘坐飞机之前大家都会去指定位置换登机牌。有人总是会问：机票和登机牌是一样东西吗?早期的航空公司订票几乎全靠手动完成，人们打电话给航空公司订票，如果有可用航班，航空公司就会把预定成功的机票邮寄给乘客。 飞行当天，乘客带着机票到机场，凭票得到一张写着座位的手写标签纸(最早的登机牌)，有了这张标签纸，就代表你在飞机上的座位被确定。 时间珍贵的商旅游客手里拿着标签纸，脑子里却在纳闷，为啥火车、轮船直接买票找座儿就可以，坐个飞机那么麻烦，还得到现场换登机牌呢? 相比其他交通工具，坐飞机确实有很大的不同，因为坐哪架飞机不是买票时确定的，而是起飞前几天，航空公司根据订票人数决定的。 为了保持飞行平衡，在整个航班人数确定后，还要经配重计算去确定每个座位的乘客，登机牌其中一个作用，就是飞行前帮你确认座位。 可以看出，从最开始机票和登机牌的功能就泾渭分明，机票是你拥有乘坐航班权利的证明，而登机牌是帮你确认座位，登上航班的证明。乘坐飞机之前大家都会去指定位置换登机牌。小编总在想这个机票和登机牌是一样东西吗?今天，我们就来看看机票是不是就是登机牌。早期的航空公司订票几乎全靠手动完成，人们打电话给航空公司订票，如果有可用航班，航空公司就会把预定成功的机票邮寄给乘客。 飞行当天，乘客带着机票到机场，凭票得到一张写着座位的手写标签纸(最早的登机牌)，有了这张标签纸，就代表你在飞机上的座位被确定。时间珍贵的商旅游客手里拿着标签纸，脑子里却在纳闷，为啥火车、轮船直接买票找座儿就可以，坐个飞机那么麻烦，还得到现场换登机牌呢?相比其他交通工具，坐飞机确实有很大的不同，因为坐哪架飞机不是买票时确定的，而是起飞前几天，航空公司根据订票人数决定的。为了保持飞行平衡，在整个航班人数确定后，还要经配重计算去确定每个座位的乘客，登机牌其中一个作用，就是飞行前帮你确认座位。可以看出，从最开始机票和登机牌的功能就泾渭分明，机票是你拥有乘坐航班权利的证明，而登机牌是帮你确认座位，登上航班的证明。登机牌（boarding pass/boarding card）是机场为乘坐航班的乘客提供的登机凭证，乘客必须在提供有效机票和个人身份证件后才能获得，也有人称之为登机证或登机卡。常见的登机牌绝大多数为硬纸卡，大小形状不一，1997年后国内统一使用长方形，约80mm宽、200mm长的登机牌，正面印有机场、航空公司或民航机构的名称和徽记，以及可供填写乘机人姓名、航班号、航班起讫站、座位号、舱位等级、日期与登记时间、登机口等内容，部分登机证还注明允许吸烟航班或禁烟航班的标志。 机票（Flight Ticket）即飞机票，它是人们乘坐飞机的一种凭证。机票实行实名制，即订购机票的人需要向航空公司或代理售票点提供乘机人的真实姓名和身份证号码、护照号码或者港澳台通行证号码，并出示证件，才能订到机票。机票分为特惠机票、中转机票、电子机票、退改签等。

14，动车票怎么看怎么对号入座

看动车票的右上部分，有标明检票口，XX车XX（数字+字母）号，就是几号车厢，几排几号座位。高铁动车车票的座位是按照字母ABCDF进行编号的，A、F是靠窗的位置，C、D是靠过道的位置，B是三连座中间的位置。对应车厢号、座位号（由数字和字母组成，数字表示车厢内第几排，字母表示对应的位置）入座就可以了。扩展资料自2017年10月12日起，购买动车组车票可以自主选座了。旅客通过12306网站或手机客户端购票时，可以根据系统提供的动车组列车座位示意图选择座位，当剩余座位无法满足旅客需求时，系统将自动进行配座。多人同行，余票充足的情况下，可以提前选座，再也不用担心不能买到一起的座位了，免去换座位的尴尬。铁路电子客票是以电子数据形式体现的铁路旅客运输合同，与普通车票具有同等法律效力。使用居民身份证购票，并且乘车站或下车站都具备居民身份证检票条件的，可以直接通过车站自动检票机识读居民身份证办理进、出站检票手续，无需换取纸质车票。参考资料来源：中铁客户服务中心 - 接续换乘和选座功能使用说明

15，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办 我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的
一点的
不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择
相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。
1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的
一点的
不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择
相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。

文章TAG：高铁上按号入座吗  动车也是对号入坐嘛  高铁  入座  动车  
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