高铁动车价格差那么多，请问火车票补卧铺差价怎么算

1，请问火车票补卧铺差价怎么算

如果刚上车补就是400-120+5=285.如果在天津补就要看天津到西安的硬卧票价，再减去天津到西安的硬座的半价加5元就是你要补得钱。

上车后立即到列车办公席申请，列车办公席一般在5号或8号车厢。嘴甜一些没坏处。

中途补卧铺当然是从中途算起,然后减去你硬座的票价,加上5元的手续费就是你最终的补交费用.因为卧铺票价里面包含了硬座票价,这样从中途去补当然很上算.。

请问火车票补卧铺差价怎么算

2，动车和高铁价钱为何差那么多

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动车和高铁价钱为何差那么多

3，高铁和动车有什么不同为什么价钱差这么多

其实现在中国的动车和高铁在速度上根本没啥区别，但是价钱却相差很大！之前株洲到南昌有很多动车，现在都变成高铁了！！！！为什么动车与高铁速度差不多价格却不同，为什么动车少了而高铁多了，你懂得！！！都是为了赚钱！！！你可以去12306官网查询对比一下，当然并不是所有线路都是这样，两地距离越长，动车与高铁的运行时间相差越大，对于这种情况，高铁贵些情有可原。可是在运行时间差不多的情况下价钱相差那么大，但是又被逼着买高铁票（主要是因为原有动车被高铁取而代之）那就是可恶！

高铁和动车有什么不同为什么价钱差这么多

4，高铁和动车就差一分钟票价却差了10块钱为什么不多开几趟动车

因为本人经常出差，一年出行200多次，高铁坐的最多，动车也坐过不少。个人认为高铁有以下优势：1.速度更快，高铁一般在300km/h，动车一般在200km/h 2.高铁更准时，除了极端恶劣天气，几乎无晚点3.高铁可以不取票乘车，动车部分车站不行4.高铁座位空间更大，而且座位下面都配有充电插座

因为本人经常出差，一年出行200多次，高铁坐的最多，动车也坐过不少。个人认为高铁有以下优势：1.速度更快，高铁一般在300km/h，动车一般在200km/h 2.高铁更准时，除了极端恶劣天气，几乎无晚点3.高铁可以不取票乘车，动车部分车站不行4.高铁座位空间更大，而且座位下面都配有充电插座1，速度，动车200km，高铁300km2，服务，高铁比动车好3，高铁硬件设备更好，监控和列控有差别4，动车因为速度快，对部件的要求更高，成本相对也高

因为本人经常出差，一年出行200多次，高铁坐的最多，动车也坐过不少。个人认为高铁有以下优势：1.速度更快，高铁一般在300km/h，动车一般在200km/h 2.高铁更准时，除了极端恶劣天气，几乎无晚点3.高铁可以不取票乘车，动车部分车站不行4.高铁座位空间更大，而且座位下面都配有充电插座高铁平均每公里造价约5亿元人民币，其中包含的费用，门外汉是看不到的，高铁站的建设，电站的建设，各种技术的投入，各种后期维护，以及各类某些东西更换，都是提前以各种经济数据总结以及根据国人的实际经济条件计算出来的，中国铁路的运营本身就一直处于亏损状态，随着高速列车的逐渐普及，维护成本只会越来越高，将来只会提价，不可能减价，而且随着高速列车的普及，全国经济效益也会越来越好，最主要的是，高速列车具备非常实际的战略意义的。其次本人想说的是，你一年坐不了几次高速列车就别闹了，天天坐的人却绝不会在乎这点钱，而且对于他们来说时间就是金钱，高速列车在这类人眼里同样是具备非常实际的效益的，而且，每一个中国人也应该因自己祖国的日益繁荣而骄傲。

5，高铁上错车了到达站一样要不要补票太贵了自己出好心疼

气味不易散出去正因为高速列车封闭性好，方便面味道不易扩散，会引起其他乘客不适，所以高铁、动车上一般不卖泡面，建议在高铁上吃泡面最好能去餐车吃，不影响别人。高铁风口位置在列车表面压力出轮稳定的区域,加上为隔离车外噪声，高铁车雨气窑性好,所以各种气味不易散发出去，只能通过排风口排除。正因为高速列车封闭性好，方便面味道不易扩散，会引起其他乘客不适，所以高铁、动车上一般不卖泡面，建议在高铁上吃泡面最好能去餐车吃，不影响别人。为了提高旅客舒适度，高铁上一般不卖泡面。高铁的速度很快，不存在夜班车，基本上一天时间足够来回行程周转，因此高铁时间都很短，短途一两个小时基本上就到了。如果实在是太饿的话，一般简单吃点点心或水果垫垫肚子即可。除此以外，还有销量问题也是影响因素，要知道在高铁和火车上的食物都比外面卖的要贵，相差的价格还是挺大的，虽然是因为加上了人工搬运费，食材保鲜等理由，但是价格贵了是真的。所以现在很多乘客都是自己带吃的东西上车，而车上的食物方便面等等的销量就下降了，所以处于成本考虑干脆就不卖了。

都是高铁，应该不需要补票，相当于改签。但是你有座位吗？没有座位，乘务员应该很快就会找上你，除非车上人很多。

如果被乘务员抓住就要补票了，没抓住可以不补

看时间和始发站再看看别人怎么说的。

高铁上错车了，到达站一样如果都是高铁，不需要补票

不用补，就是座位有人买了票，要让买的人坐，出站自动检票机可以通过，检票机只认票是不是本站到达的。

6，为什么高铁和动车票价差别那么大

坐了这么多年高铁动车，两者究竟有啥差别？为什么高铁票要贵一些 00:00 / 01:2670% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

7，高铁一等座和二等座价格差为什么那么多

1、高铁一等座四个人一排，二等座五个人一排，因而一等座的过道比二等座的过道宽，一等座整体给人一种宽敞舒适感，相对而言二等座让人感到压抑沉闷，空调也不如一等座舒适。2高铁车厢一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景不如一等座。3、一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。4、一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，二等座的卫生间比一等座窄小，不过卫生物品都配套完备。　另外，一等坐席区靠车窗的座位上方有阅读灯，光线暗淡时，点亮即可为乘客提供有效照明。按下扶手内侧的按钮，即可向后调节座椅椅背;拥有相对独立的影音系统，可选择收听广播或者视频，以及调节音量大小。所以一等座享受比二等座要多，票价高很正常的。

一等座是软座，座位前后左右都宽敞，一排四个座位，一边两个。而二等座座位前后左右较狭窄，一排五个座位，一边2个，一边3个。一等座还提供小食品和饮料、茶水等，二等座没有。所以一等座要比二等座价格高。

我也想知道

8，高铁跟动车价格相差多少

高铁每公里要比动车价格高0.1元左右。高铁和动车现在是中国铁路交通最主要的出行工具，而随着经济的发展，今后中国人在出行时会更多地选择高铁和动车。二者虽然起始站和终点站是一样的，但经过的路线是不一样的，高铁走的路线要长，动车走的路线短，路线长短，就决定了二者的价格不可能是一样的。决定价格高低的还有计价方式，高铁每公里的票价达到0.4元钱，而动车的票价是每公里0.3元钱，再考虑到距离的因素，最后算下来，高铁要比动车的价格高出几十元。决定高铁价格高的原因：决定价格高低的有成本，高铁列车必须在专门的高铁铁轨上运行，这种铁轨的材质要比动车铁轨的材质要高，而且沿途要修建许多高架桥，就连地基都要重新夯实。因此，从投资上看，高铁线路的投资，要远远高于动车铁路的投资，所以，从成本决定价格来看，高铁票价高于动车票价是十分自然的。

9，为什么动车比高铁便宜

这里的动车，主要指的是动车组，又称为“动车组列车”，为现代火车的一种类型。动车组由若干带动力的车辆和不带动力的车辆组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行。动车组的车次以“D”开头，简称“D字头列车”，其综合等级高于特快旅客列车和其它普速列车。　　后来，由其动车组进一步细分出来了“高速动车组旅客列车(G字头列车)”和“城际动车组旅客列车(C字头列车)”。也就是人们所说的“高铁”和“城际高铁”。除了上述的区别之外，还有二者的火车票价格不同。相比较来说，花费差不多长时间的动车和高铁在价格上有着很大的区别，高铁比动车要贵上几十块钱左右。再就是，站台数量的不同。高铁是专线，因此全程设置的站台很少；而动车主要是城际线，相对来说站台比较多。

10，动车票和高铁车票价格有什么差别

高铁动卧票价在国家运价政策范围内，根据市场需求动态调整。实行三种票价：周一至周四、周六实行平日票价，周五、周日实行周末票价，节假日和客运高峰期实行节假日票价。对提前购票的旅客，按提前30天至11天、10天至4天、3天之内三个时段，分别给予不同的票价优惠。高铁动卧有四人包房、二人包房，为旅客免费提供晚餐。儿童、残疾军人优惠票以及车票退票、改签等按现行规定执行，改签范围仅限动车组列车。2015年春运2014年12月20日，京广、京深4车次车票起预售，折后价仍比机票贵近一倍各车次余票超300张。在春节高峰日内从北京发往深圳的列车上，四人包房的下铺价格最高达到2200元。根据铁路总公司公布的“二人包房高级动卧票价约为四人包房动卧票价的1.5-1.8倍”规则，在春节高峰日内北京发往深圳的列车下铺价格(二人包房)最高约为3300元-3960元。票价表显示，除了春节高峰日外，高铁动卧(四人包房)的平日票价和节假日票价与相同往返地的飞机票价格相似，最低700元，最高1790元。　预售期分档北京-广州、珠海（元）北京-深圳（元）上海-广州（元）上海-深圳（元）上铺下铺上铺下铺上铺下铺上铺下铺平日周一周二周三周四周六提前30天—11天99011209991190800900700780提前10天—4天12301390129014509701090830930提前3天—0天1390155014901680109012209801110周末周五周日提前30天—11天1090123011501290870980750840提前10天—4天12901450135015209901110890990提前3天—0天1490167015901790119013309901120春节高峰日预售期内17802000199022001200135010001130春节高峰日为2月11日至17日、2月23日至28日。二人包房高级动卧票价约为四人包房动卧票价的1.5-1.8倍。高铁动卧附挂的二等座票价与现行票价保持一致。长沙南至北京西的动卧车有两种票价：二等座票价491元，软卧票价780元。

11，高铁和动车有什么不同为什么价钱差这么多

您好，1、钢轨的区别普通铁路钢轨：几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。高铁的钢轨：高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。2、工作原理不同传统的列车开动：要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢。整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。高铁的开动：动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了。总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。3、刹车制动系统不同动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动（再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。由于列车随着速度上升，粘着系数会下降，所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度一粘着模式控制的制动力。该模式是以雨天为前提的粘着试验为基础设置的，所以列车制动时可以保证在规定的距离停车，不致滑行。动车拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。动车关于再生制动与空气制动的切换，通过电一空协调控制，由制动控制装置判断制动力大小，当制动力不足时由空气制动补充。为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先，然后是拖车空气制动，再次是动车空气制动。拓展资料高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

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