1，曲靖到昭通11点30半还有车票没有

曲靖到昭通火车时刻表共有【1】趟列车,票价54高铁0趟,动车0趟,普通车1趟,最早的曲靖到昭通的火车是11:54,
火车60元左右

曲靖到昭通11点30半还有车票没有

2，是云南人的请进昭通真的很穷吗

对昭通的感情是错综复杂的，我们老家属于昭通和东川交界地方。在交通上，我们去昭通区不是很方便，相比我们县城的人往昆明和西昌更为便捷，往往生病的家乡人都往西昌和昆明去。口音方面，昭通和昆明呛有着特殊的鼻音，和我们当地的的口音差比较大，家乡地少人多，外出务工和做生意都是朝着昆明和别的地方。说起昭阳的昭阳区，当然是我们的昭通的中心城市，但是在地周边县域的联系和经济吸引带动功能上去感觉没有发挥出作用，这也是昭通比较典型的问题。昭通因为众多因素在整体经济上发展滞后，拥有众多人口却没像曲靖发挥出经济实力，经济上一直被其他地区追评超越。小的时候经常听说昭通是云南最落后的地方，那是没有多大的感觉，知道大学以后一直走出云南，总感觉和别人口中的云南千差万别。和外地人一聊天，别人都会夸奖云南的自然风光和气候，都会把云南最好的比自己还了解的先赞赏一遍。云南气候好像很好呀！无语，心里只知道云南的昆明和滇中的少数城市和县城气候确实很好，昆明、红塔区、通海、宾川等地方气候确实很好，但我们昭通，和昆明差不多海拔的地方，气候却只像秋天和冬天，气温比较低，冬天还很冷。自然风光山也比较差，有点苦寒之地的味道，石漠化比较严重，虽然降水也不少，植被覆盖度也不是很好，好多地方都好像是灌木。每次在遥感影响上都看见滇中地区胜似江南风光，一望无垠的坝子河渠纵横，一面面镜子般的湖面增添了许多灵秀之美。我们昭通，人们常说地无三里平，天无三日晴，老感觉别人想表达穷山恶水之地。所以，比较怕外面同学说来我老家旅游，那样又要解释半天，解释了别人还不信，还以为自己不好客。我们的地形上确实很差，除了昭鲁坝之外，很难再像有丰饶，物产丰富的耕地坝子。我们的经济上好像只无奈的看着别的地级市将我们超敢，整个昭通地区，除了整体经济实力不是太好，10各县市贫困县，因为地形、交通和很多因素，我们的经济抱团能力好差，整体县域经济不想隔壁曲靖能提升整体经济实力，交通经济能力的不行也不能吸引整体人口朝着昭阳区汇聚以促进昭阳区的发展而成为云南的大城市。在云南，一听说是昭通人，别的地级市的人像各省人看河南人一眼的眼神上下打量，贫困落后不重教育，社会文化风气不开。少数民族文化风情比不上大理丽江、版纳德宏。自然风光好像比不上云南其他地级市，经济实力上被同人口的曲靖和工业后期之秀的红河碾压。被其他州市的看作云南河南人。总感觉和云南的形象格格不入，完全对不上号。在外面也一点知名度也没有，别人能想起来完全是因为彝良和鲁甸地震才有点印象。当你走出昭通，走得越远，你就会感受到自己家乡的偏僻、闭塞和落后，希望我在外找到的女朋友也能觉得我人品好而不嫌弃我的家乡。向家坝电站、溪洛渡电站和白鹤滩电站在建设一方电站、带动一片经济发展、改善整个昭通的交通，昭通的县县通高速一定能提升整体的交通联系度，渝昆高铁和其他交通改善昭通的偏僻，让家乡人接触外面的社会。现在昭通市政府做的好的事情一定能促进昭通的发展，像范华平书记谈昭通发展：“没有登不了的山，只有找不到路的人。”我想我家乡的变化肯定是翻天覆地，做一个后起之秀。支持昭通发展

是云南人的请进昭通真的很穷吗

3，从重庆到昆明的渝昆铁路为何不在贵阳或毕节设站

前几天还和同事谈起过这个问题，他这两天刚好去重庆了，据我们目前掌握到的信息来看，渝昆高速铁路，是作为重庆中长期“米字型”铁路规划里面的一个部分，对未来的重庆在西南板块的“枢纽”地位，可以说是很大的巩固。但是，有人肯定会问，为什么不经过贵阳，或者贵州的其他地市，比如毕节？根据我们目前了解到的信息，是否经过毕节还不知道，但是肯定是不会经过贵阳的。△重庆西站为什么，因为贵阳的地理区位，在重庆的相对正南面的方位，而昆明位于重庆的西南，如果要取道贵阳，可能会有一些弯度，线路就不那么直了，而且，目前从重庆到贵阳已经有高铁了，从贵阳到昆明也有沪昆高铁，所以如果再修，就未免有点重复。从另一个角度来看，现在的高铁网络，和过去的铁路时代的火车，有很大的不同，也就是高铁更加有“通达性”，也就是速度快，作为交通线路方面的“通达属性”更强，而过去那种“火车”式的铁路，对沿线经济的带动作用可能很明显，但是在未来的城市分布格局中，沿线的小城市、地市县份这些的客流量，可能并不如前往两个目的地之间、两个大型城市（省会）之间的客流量多。△渝昆高铁说白了， 其实也就是大城市的“虹吸效应”会更强，而高铁就好像运输营养的血管一样，把人口、资源和信息，源源不断的往大型城市中输送，比起原先那种火车年代的铁路来，高铁为沿线市州县份等小城市，带来的经济效益可能并不像很多人想象中的那样，但是到达各大城市、各省会城市的方便度、便捷度一定会得到提高。△昆明南站所以，虽然不要看渝昆高铁，经过云南的昭通、四川的泸州、重庆的江津等地，这些都是人口规模相对比较大的城市，也就是说，未来，这些地方的人可以更便捷、更容易地往返于重庆、昆明等省会大城市，所以，可以说，高铁网络的密集，对于越大的城市而言，是越好的，因为越大的城市的吸引力越强，但是对于中小城市而言，可能就另当别论了，未来20年内可见分晓。△贵阳北站虽然渝昆高铁没有经过贵阳，但是也是有利有弊，凡事总有两面性，昆明和重庆之间人口流动加速，繁华度增加，无论是一个繁华兴盛的重庆，还是一个繁华兴盛的昆明，作为西南板块距离重庆最近的贵阳而言，都是夹在中间的，两边都受益，且看未来，是昆明吸引了更多重庆、四川人（江津、永川、泸州），还是重庆吸引了更多云南、四川人（昭通、泸州）吧！
前几天还和同事谈起过这个问题，他这两天刚好去重庆了，据我们目前掌握到的信息来看，渝昆高速铁路，是作为重庆中长期“米字型”铁路规划里面的一个部分，对未来的重庆在西南板块的“枢纽”地位，可以说是很大的巩固。但是，有人肯定会问，为什么不经过贵阳，或者贵州的其他地市，比如毕节？根据我们目前了解到的信息，是否经过毕节还不知道，但是肯定是不会经过贵阳的。△重庆西站为什么，因为贵阳的地理区位，在重庆的相对正南面的方位，而昆明位于重庆的西南，如果要取道贵阳，可能会有一些弯度，线路就不那么直了，而且，目前从重庆到贵阳已经有高铁了，从贵阳到昆明也有沪昆高铁，所以如果再修，就未免有点重复。从另一个角度来看，现在的高铁网络，和过去的铁路时代的火车，有很大的不同，也就是高铁更加有“通达性”，也就是速度快，作为交通线路方面的“通达属性”更强，而过去那种“火车”式的铁路，对沿线经济的带动作用可能很明显，但是在未来的城市分布格局中，沿线的小城市、地市县份这些的客流量，可能并不如前往两个目的地之间、两个大型城市（省会）之间的客流量多。△渝昆高铁说白了， 其实也就是大城市的“虹吸效应”会更强，而高铁就好像运输营养的血管一样，把人口、资源和信息，源源不断的往大型城市中输送，比起原先那种火车年代的铁路来，高铁为沿线市州县份等小城市，带来的经济效益可能并不像很多人想象中的那样，但是到达各大城市、各省会城市的方便度、便捷度一定会得到提高。△昆明南站所以，虽然不要看渝昆高铁，经过云南的昭通、四川的泸州、重庆的江津等地，这些都是人口规模相对比较大的城市，也就是说，未来，这些地方的人可以更便捷、更容易地往返于重庆、昆明等省会大城市，所以，可以说，高铁网络的密集，对于越大的城市而言，是越好的，因为越大的城市的吸引力越强，但是对于中小城市而言，可能就另当别论了，未来20年内可见分晓。△贵阳北站虽然渝昆高铁没有经过贵阳，但是也是有利有弊，凡事总有两面性，昆明和重庆之间人口流动加速，繁华度增加，无论是一个繁华兴盛的重庆，还是一个繁华兴盛的昆明，作为西南板块距离重庆最近的贵阳而言，都是夹在中间的，两边都受益，且看未来，是昆明吸引了更多重庆、四川人（江津、永川、泸州），还是重庆吸引了更多云南、四川人（昭通、泸州）吧！
前几天还和同事谈起过这个问题，他这两天刚好去重庆了，据我们目前掌握到的信息来看，渝昆高速铁路，是作为重庆中长期“米字型”铁路规划里面的一个部分，对未来的重庆在西南板块的“枢纽”地位，可以说是很大的巩固。但是，有人肯定会问，为什么不经过贵阳，或者贵州的其他地市，比如毕节？根据我们目前了解到的信息，是否经过毕节还不知道，但是肯定是不会经过贵阳的。△重庆西站为什么，因为贵阳的地理区位，在重庆的相对正南面的方位，而昆明位于重庆的西南，如果要取道贵阳，可能会有一些弯度，线路就不那么直了，而且，目前从重庆到贵阳已经有高铁了，从贵阳到昆明也有沪昆高铁，所以如果再修，就未免有点重复。从另一个角度来看，现在的高铁网络，和过去的铁路时代的火车，有很大的不同，也就是高铁更加有“通达性”，也就是速度快，作为交通线路方面的“通达属性”更强，而过去那种“火车”式的铁路，对沿线经济的带动作用可能很明显，但是在未来的城市分布格局中，沿线的小城市、地市县份这些的客流量，可能并不如前往两个目的地之间、两个大型城市（省会）之间的客流量多。△渝昆高铁说白了， 其实也就是大城市的“虹吸效应”会更强，而高铁就好像运输营养的血管一样，把人口、资源和信息，源源不断的往大型城市中输送，比起原先那种火车年代的铁路来，高铁为沿线市州县份等小城市，带来的经济效益可能并不像很多人想象中的那样，但是到达各大城市、各省会城市的方便度、便捷度一定会得到提高。△昆明南站所以，虽然不要看渝昆高铁，经过云南的昭通、四川的泸州、重庆的江津等地，这些都是人口规模相对比较大的城市，也就是说，未来，这些地方的人可以更便捷、更容易地往返于重庆、昆明等省会大城市，所以，可以说，高铁网络的密集，对于越大的城市而言，是越好的，因为越大的城市的吸引力越强，但是对于中小城市而言，可能就另当别论了，未来20年内可见分晓。△贵阳北站虽然渝昆高铁没有经过贵阳，但是也是有利有弊，凡事总有两面性，昆明和重庆之间人口流动加速，繁华度增加，无论是一个繁华兴盛的重庆，还是一个繁华兴盛的昆明，作为西南板块距离重庆最近的贵阳而言，都是夹在中间的，两边都受益，且看未来，是昆明吸引了更多重庆、四川人（江津、永川、泸州），还是重庆吸引了更多云南、四川人（昭通、泸州）吧！

从重庆到昆明的渝昆铁路为何不在贵阳或毕节设站

4，曲靖火车站明天到昭通最早的趟车是几点

车次:K1140发站:曲靖(11:33)到站:昭通(19:39)历时:08:06硬座:62.5硬卧:110.5/114.5/117.5软卧:166.5/174.5
支持一下感觉挺不错的

5，从曲靖市坐火车到昭通需要多少钱

是55块钱左右吧
1. K692/K693(直达)空调快速19:3801:39 硬座54.5硬卧中105.52. K854(直达)空调快速 11:0017:31 硬座54.5硬卧中105.53. K1140(直达)空调快速 18:4803:36 硬座62.5硬卧中114.5
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6，从曲靖到昭通去哪里坐车求解谢谢

火车也可以 车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价 K854 曲靖- 昭通 11:00 - 17:20 6小时20分 硬座54.5 硬卧下 108.5 K1140 曲靖- 昭通 18:48 - 03:33 8小时45分 硬座62.5 硬卧下 117.5 K1050/K1051 曲靖- 昭通 17:39 - 02:41 9小时2分 硬座62.5 硬卧下 117.5

7，曲靖到昭通一天几班多少票价

应该随时都有吧，省内短途车应该车次是很多的。
请到邵通一天几班？你可以从百度网上查一下就一目了然了，票价也是固定的，一般来说都是两块四，如果用卡就便宜极了。
曲靖到昭通的班车全程票价13元，每天开出8班早上六点开出苐一班。
现在是淡季价格非常的便宜大概在200元人民币 ，
4趟
曲靖高快汽车客运站——每天三个班次，早班，午班和夜班

8，从曲靖市要怎么去昭通市昭阳区

展开全部坐火车去，很便宜哦
展开全部看在曲靖什么地方，如果在麒麟区的话有大巴和火车两种选择。以下是火车的情况车次出发-到达发时-到时运行时间参考票价K854曲靖 - 昭通12:00 - 19:247小时24分硬座 55 硬卧下 109K1140曲靖 - 昭通19:05 - 03:568小时51分硬座 63 硬卧下 118K1050/K1051曲靖 - 昭通17:20 - 02:168小时56分硬座 63 硬卧下 118L746/L747曲靖 - 昭通22:22 - 07:008小时38分硬座 55 硬卧下 110L776曲靖 - 昭通01:19 - 10:549小时35分硬座 55 硬卧下 110
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9，k1050车次的14车厢中的65号座位是靠窗吗

65号应该是三人座靠窗。尾号：0、5是三排座靠窗；尾号：4、9是双排座靠窗；尾号：2、7是三排座靠过道；尾号：1、6是三排座中间（除1号座位是双排靠窗外）；尾号：3、8是双排座靠过道。
车次 k1050k1051 运行时间 24小时40分 昆明-重庆(第2天到) 始发站 昆明 到达站 重庆 硬座 154 软座 发车时间 15:40 到站时间 16:20 硬卧上 263 硬卧中 272 类型 空调快速 全程 1237公里 硬卧下 281 软卧 411 站次 站名 火车票 日期 到达时间 开车时间 运行时间 里程 硬座价 软座价 硬卧价 软卧价 1 昆明 转让 当天 始发站 15:40 0分 0 0 0 0 0 2 曲靖 转让 当天 17:13 17:20 1小时33分 157 24 0 75 112 3 富源 转让 当天 18:25 18:27 2小时45分 232 38 0 89 132 4 红果 转让 当天 18:52 19:22 3小时12分 261 42 0 93 139 5 柏果 转让 当天 20:09 20:13 4小时29分 304 47 0 98 147 6 六盘水 转让 当天 22:56 23:10 7小时16分 427 63 0 115 175 7 草海 转让 第2天 00:42 00:46 9小时2分 500 73 0 133 205 8 昭通 转让 第2天 02:18 02:24 10小时38分 585 82 0 149 232 9 宜宾 转让 第2天 07:26 07:34 15小时46分 834 113 0 201 316 10 自贡 转让 第2天 09:07 09:11 17小时27分 913 120 0 216 338 11 内江 转让 第2天 09:55 10:22 18小时15分 952 125 0 224 352 12 隆昌 转让 第2天 11:03 11:07 19小时23分 990 130 0 232 365 13 荣昌 转让 第2天 11:50 11:55 20小时10分 1025 137 0 242 379 14 永川 转让 第2天 13:00 13:22 21小时20分 1072 140 0 248 390 15 江津 转让 第2天 15:05 15:12 23小时25分 1172 150 0 265 417 16 重庆 转让 第2天 16:20 终点站 24小时40分 1237 154 0 272 429 。

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